232 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 79; Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 210.

233 Составлено по: Павлов А. Указ. соч. С. 47 (все машины, кроме Bf109F-4); Романов В.Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4).

234 Только А.Е.Шварев – приводя случай из собственной практики, относящийся к августу или сентябрю 1941 г., когда его 236-й истребительный авиаполк сражался на смоленском направлении – утверждает, что Як-1 «на пикировании может догнать «мессер» (Драбкин А.Я дрался на истребителе. С. 72).

235 Цит. по: Гугля Ю. Указ. соч. С. 15.

236 Составлено по: Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30 (ЛаГГ-3); Шавров В.Б. Указ. соч. С. 210 (ЛаГГ-3); Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 38, 168, 176 (МиГ-3; советские двигатели); Кузнецов С. Первый Як. С. 63 (Як-1); Павлов А. Указ. соч. С. 47 (Bf109E-4, F-1 и F-2); Романов В. Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4); Фирсов А.А. Мессершмитт Bf109. М., 2001. С. 48, 52, 67 (немецкие двигатели).

237Кондратьев В. Куда улетели сталинские соколы. Отклик на статью М.Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 38.

238 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 79.

239Кузнецов С. Первый Як. С. 21.

240 См.: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 52; Кузнецов С. Первый Як. С. 63. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 43.

241 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 79.

242 Подсчитано по: Кузнецов С. Первый Як. С. 64—65.

243 Там же. С. 42, 63.

244 Там же. С. 45; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. МиГ-3. С. 46.

245Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 201.

246Юрченко А. Михаил Кибкалов. С. 31.

247 См.: Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 138, 354; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 28, 389, 448.

248Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 138.

249Якубович Н.В. Истребители Яковлева. М., 2008. С. 74.

250 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 244.

251 Там же. Ср.: табл.10 настоящего издания.

252 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 242, 244.

253 См.: Там же. С. 242.

254 Цит. по: Вахламов В. Сергей Долгушин. С. 27.

255 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 244, 85, 38; Кузнецов С. Первый Як. С. 63.

256 Цит. по: Рыбин Ю.Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 25.

257Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 235. По другим данным, в 1942 г. было построено 3474 Як-1 (Кузнецов С. Первый Як. С. 30).

258 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 235.

259 Подсчитано по: Там же. В итоговую цифру нами включены и 22 «лавочкина», построенные в 1942 г. заводом № 31 и обозначенные составителями таблицы как Ла-5ФН. Ведь самолеты Ла-5ФН выпускались только с марта 1943 г.

260 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 85, 86, 92 (Bf109F-4 и G-2, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7б, Ла-5); Косминков К.Ю. Многоликий Як-7. С. 37 (Як-7А и Як-7б); Он же. Як-1. Трудное рождение первенца. С. 49 (график высотно-скоростных характеристик Як-1 выпуска сентября 1942 г.); Кузнецов С. Первый Як. С. 52, 63—65 (Як-1); Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30 (Ла-5); Якубович Н.В. Самолеты ОКБ С.А. Лавочкина. М., 2002. С. 153 (Ла-5); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109F-4 и G-2, FW190А-3); Русецкий А. Фокке-Вульф. Fw190A, F, G. С. 24 (FW190А-3).

261Якубович Н.В. Самолеты ОКБ С.А.Лавочкина. С. 48.

262 Цит. по: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 182.

263Павловский М. Не оправдавший ожиданий // Авиамастер. 1997. № 2. С. 37.

264Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций... С. 416; Тактика истребительной авиации. С. 8.

265Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 187.