Когда в начале 2000-х годов правительство в лице Министерства экономического развития и торговли зарезервировало в бюджете приличную сумму для развития инфраструктуры, ее реально некому было дать – никто не был готов предложить хороший, эффективный национальный инфраструктурный бизнес-проект. Дерипаска (тогда совместно с Чубайсом) был одним из немногих, кто предложил нечто стоящее – достройку Богучанской ГЭС, мосты и железные дороги в Красноярском крае (там, где много алюминиевых заводов). Деньги были выделены, строительство пошло.

Потом начались дрязги с РАО «ЕЭС России» (Дерипаска вообще известен своей бескомпромиссностью, у него что-то получается только там, где нет партнеров, где он – хозяин). Богучанская ГЭС, несмотря на тонны разговоров, ведущихся вокруг нее, все еще недостроена.

А уж сколько предприятий лесной отрасли пострадало от того, что глаз на них положил Дерипаска. в итоге отрасль так и не поддалась ему, так называемые лесные войны Дерипаской были проиграны, однако же многим предприятиям этой отрасли еще долго очухиваться от потрясений и финансовых потерь.

Одно ясно: Дерипаска – человек невиданной воли, трудолюбия и твердости.

Что не может не радовать, поскольку мы теперь все немного Дерипаски.

Кризис Дерипаска встретил в следующем боевом составе, все основные владения сгруппированы по направлениям (не будем забывать, что не везде у ОВД контрольный пакет акций).

1. Энергетический сектор: компания

En+ Group – контролирует ОК «Русал» (UC Rusal), Центрально-европейскую алюминиевую компанию («Комбинат Алюминия Подгорицы» и бокситовый рудник «Рудник Боксита Никшича»), «Евросибэнерго» («Иркутскэнерго», Красноярская ГЭС, Братская ГЭС) и «Объединенная нефтяная компания» (Афипский нефтеперерабатывающий завод и несколько нефтесервисных компаний).

2. Машиностроительный сектор:

холдинг «Русские машины», включающий «Группу ГАЗ», «Авиакор», «РМ-Системз» (производство авто компонентов), «Военно-промышленная компания» (производство военной техники на Арзамасском машиностроительном заводе, «Заводе корпусов» и ХК «Барнаултрансмаш»), «Русская корпорация транспортного машиностроения» (грузовое вагоностроение) и пр.

3. Строительный сектор: «транссгрой»,

«Главмосстрой», «Моспромстройматериалы», ОАО «Главстрой» (девелоперское подразделение), «Базэлцемент», «Альтиус Девелопмент», «БЭЛ-Девелопмент», «Базэл-Нвдвижимость», «Русские отели», «БазэлДорСтрой» и Центральный научно– исследовательский институт транспортного строительства.

4. Ресурсный сектор: Element Resources Ltd. Состоит из управляющей компании «Союзметаллресурс» (Сорский ГОК, Жире– кенский ГОК, Жирекенский ферромолиеденовый завод и др.) и УК «ЛПК Континенталь Менеджмент» (Байкальский и Енисейский ЦБК), а также блокпакет Архангельского ЦБК.

5. Авиационный сектор: «Базэл аэро»

управляет аэропортами Сочи, Краснодара, Геленджика и Анапы («Авиационные линии Кубани»). «Базэл Аэро Девелопмент», входящая в тот же сектор, занимается в аэропортах операциями, не связанными с авиаперевозками, а «Базэл Аэро Инжиниринг» специализируется на реконструкции аэропортов.

6. Сектор финансовых услуг:

«Ингосстрах», «Элемент Лизинг» (лизинг автотранспорта и оборудования), НПФ «Социум» и УК «Ингосстрах Инвестиции» и банк «Союз».

7. Компания раинко (Русско-азиатская инвестиционная компания), управляющая непрофильными активами – агропроектами и СМИ (ИД «Эксперт», ИД «Ова-пресс» и др.).

Год 2008-й начинался для ОК «Русал» (UC Rusal) победно. Прибыль первого полугодия составила $1,4 млрд. Однако в целом первый кризисный год холдинг закончил с общим убытком в $5,98 млрд при общей выручке в $15,68 млрд и $3,39 млрд EBITDA (в первом полугодии 2008 года EBITDA была равна $2,56 млрд). Таких потерь не было больше ни у кого в России. Но даже это не помешало UC Rusal оставаться лидером по рентабельности в мировой алюминиевой отрасли.

Но цены на алюминий драматически упали, заводы автоматически стали нерентабельными, а кредиторы разрывали на части. На уральских заводах, Богословском и Уральском, снижение производства достигло 33 %, на зарубежных – Запорожском алюминиевом комбинате (ЗАлК), нигерийском Alscon, шведском Kubal и ирландском Aughinish – падение достигало и 40 %. Ямайские Alpart, Windalco и итальянский Euroallumina вовсе встали. На Черногорском КАР, как и поначалу на гвинейском Friguia (к концу 2009 года объем производства там почти вернулся на докризисный уровень), выпуск алюминия был сокращен вдвое.

Радовали, как всегда, сибирские алюминиевые заводы – основа алюминиевого холдинга, падение производства здесь составило всего 4,5 %. (Суммарно Саянский, Братский и Красноярский алюминиевые заводы в 2008 году выпустили более 2,5 млн тонн алюминия, более половины годового объема выпуска всего ОК «Русал», примерно четверть приходится на КраАЗ.) Выбора не было – резать издержки, чтобы предприятия начали приносить хоть какую-то прибыль.

Еще в конце 2008 года в Объединенной компании «Русал» (UC Rusal) была запущена масштабная программа «Быть первым», призванная повысить эффективность работы в условиях кризиса. В результате затраты на электроэнергию удалось снизить на 20 %, на сырье – на 41 %, сокращалось производство на нерентабельных и устаревших предприятиях. «В шахте для безопасности работы производятся крепления выработок. Если раньше они ставились на четыре болта, то сегодня уже на три, – рассказывал лидер первичной организации Независимого профсоюза горняков Валерий Золотарев. – Проблемы и с вентиляцией. Из экономии не дают вентиляционных рукавов».