Самая доступная комплектация стоит меньше 1 миллиона 300 тысяч рублей, а та, на которой довелось покататься мне, — более 1 миллиона 700 тысяч. Такой разброс — из-за более могучего двигателя, автомата, ковшеобразных сидений, спортпакета S-line и прочих «мелочей». Ну как обычно: настраиваешься на минимальную планку, потом позволяешь себе добавить пару милых пустячков — и приехали, ценник конский. А вообще мне всегда нравилось, что Audi можно собрать под себя, ограничившись действительно необходимым. Думаю, тех, кому Q3 запал в душу, цена не отпугнет. Все адекватно.

Кому бы я порекомендовал эту машину? Молодым хозяюшкам. Девушкам, у которых есть семья и маленький ребенок. Этот мини-джипчик подкупает не только стилем, но и удобством, легкостью управления, практичностью и безопасностью. На роль второй машины в семье он подойдет идеально.

Складывать и умножать

/  Автомобили /  Новости

Наших соотечественников трудно заподозрить в повальном увлечении «вагонами», не то что падких на хозтовар немцев и англичан, и все же спрос на машины в кузове универсал есть. Еще бы выбрать было из чего, особенно в бюджетном классе! Азартный междусобойчик Chevrolet Lacetti Wagon и универсального Ford Focus — дела давно минувших дней: теперь «иностранца» в пределах полумиллиона не возьмешь. Это еще полбеды: даже добавив пару сотен, можно не найти им применения. Меню не балует разнообразием: тот же Focus Wagon, Kia Cee'd SW, Opel Astra Sports Tourer да Skoda Fabia Combi, которая на размер теснее. Все! А ведь по Европам бегают мириады удобных, недорогих и, что не менее важно, симпатичных «вагончиков». Вроде Hyundai i30. В России он продается только как хетчбэк, а жаль: занимательный аппарат! Очередную его генерацию корейцы решили продемонстрировать на женевских подмостках.

Новый i30 Wagon — лучшее подтверждение тому, что хорошо продуманный универсал дизайном не испортишь. «Живой», скульптурный рельеф, тотальный дефицит прямых линий... Корейцы в своем стиле. Разумеется, «приятными выпуклостями» дело не обошлось. По запасу грузового пространства машина претендует на Гран-при: если не трогать мебель, объем багажника составляет 528 литров, что уже неплохо, а со сложенным задним диваном создатели i30 Wagon намерили все 1642 литра. Для сравнения: Astra имеет в запасе соответственно 500 и 1550 литров, Focus и того меньше — 476 и 1516.

По сравнению с прежним поколением универсал пусть ненамного, но подрос, удлинилась колесная база. Тем, кто до сих пор пребывает в шорах предубежденности насчет корейских машин, стоит иметь в виду: Hyundai давно уже и проектирует, и собирает свои ориентированные на Европу модели здесь же, в Старом Свете. i30 Wagon не исключение, это видно хотя бы по разнообразию моторов: как и родственная пятидверка нового поколения, универсал получит сразу шесть двигателей мощностью от 95 до 135 лошадиных сил — три бензиновых с непосредственным впрыском топлива и столько же дизельных. Что ни говори, европейским вагоновожатым есть где разгуляться.

Попадет ли это великолепие к российским дилерам Hyundai, пока не сообщается, а вот отмашки для западных рынков можно ждать со дня на день.

Ближе к солнцу

/  Автомобили /  Новости

Трудно поверить, что руководство Land Rover всерьез подумывает запустить этот диковинный внедорожник в серию, но это так: Range Rover Evoque с откидным верхом привезли в Женеву, на главное мотор-шоу года.

Строго говоря, идея не нова. «Обескровленные» вездеходы в свое время выпускали многие фирмы, в том числе Jeep и Mercedes-Benz, но то была скорее утилитарная техника. Со временем дело дошло до паркетников: сегмент «внедорожных кабриолетов» разведал Nissan Murano CrossCabriolet, который уже продается в США. Evoque Convertible тоже по-своему первооткрыватель: кроме британцев о потенциале люксовых прогулочных кроссоверов говорят лишь специалисты Audi, да и то осторожно. Оценит ли взыскательная публика такой прикол? Надо полагать, щупать брод в Land Rover будут долго и старательно — как бы не потонуть в гримпенских болотах вместе с этим экстравагантным парнем! Во всяком случае о конкретных планах ни слова: мол, понаблюдаем за реакцией публики, посмотрим.

Выглядит машина, согласитесь, интересно: атлетически сложенный кузов даже без кровли и «лишних» стоек не лишен гармонии. Правда, до швейцарской премьеры компания так и не предъявила свой кабриокроссовер в закрытом состоянии. Тут все может быть не так здорово: матерчатый верх надо куда-то прятать, следовательно, у Evoque появится пусть небольшой, но чуждый современным джипам нарост сзади. Впрочем, чувство когнитивного диссонанса когда-нибудь да пройдет: привыкли же мы ко всяким внедорожникам-купе!