Выпрыгнув с парашютом, Борзов вместе со стрелком-радистом шесть суток пробирался по лесам и болотам к линии фронта. Попутно собирал отставших от своих подразделений бойцов и вывел большую группу в расположение своих.

Командуя эскадрильей, Борзов переучивал летчиков на более совершенную боевую технику, совершил десятки боевых вылетов. Осенью 1943 года его назначили командиром 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка. Владея в совершенстве боевым оружием, демонстрировал подчиненным, как надо отыскивать цель, успешно атаковать.

Иван Иванович Борзов первым в авиации применил торпедную атаку кораблей врага ночью по так называемой лунной дорожке. В этом случае самолет-торпедоносец часами бороздил над морем, пока из темноты на дорожку — отражение луны на водной глади — не выходило вражеское судно. Обычно враг не успевал открыть огонь, настолько стремительной была атака. Он же, Борзов, первым в полку успешно использовал радиолокационный метод обнаружения морских целей.

Апрель 1944 года. Фашистское командование осуществляло морем снабжение своих войск, засевших в Прибалтике. Надо было сорвать морские перевозки врага. Эту задачу командование поставило 1-му минно-торпедному. В ночь на 6 апреля шел в Таллин крупный вражеский транспорт, и сторожевики плотным огнем пытались сорвать атаку торпедоносца, но Борзов не свернул с курса, проложенного штурманом Никитой Котовым, точно вышел на цель. Торпеда взорвалась внутри транспорта. Транспорт водоизмещением 15 тысяч тонн развалился.

К лету 1944 года летчики полка под командованием Борзова совершили 1061 боевой вылет, потопили 83 транспорта, 4 танкера, миноносец, 4 подводные лодки, 3 тральщика, 2 сторожевых корабля, уничтожили значительное количество наземных объектов, сбили несколько самолетов.

22 июля 1944 года гвардии майору Ивану Ивановичу Борзову присвоили звание Героя Советского Союза. За время его командования в полку стали Героями Советского Союза 27 человек. Сам командир за период войны потопил 6 кораблей и транспортов противника общим водоизмещением 40 тысяч тонн.

После Великой Отечественной войны Иван Иванович закончил Военно-морскую академию, в течение многих лет занимал высокие командные должности. Последние годы жизни — до июня 1974 года — возглавлял авиацию Военно-Морского Флота. В декабре 1972 года ему было присвоено звание маршала авиации.

В водах Мирового океана плавает суперсейнер, на борту которого значится: «Иван Борзов». Одна из улиц Калининграда названа именем маршала авиации Борзова. А в его родном училище молодые авиаторы, свято чтущие память прославленного военачальника, борются за право записать свой полет в летную книжку, выписанную на имя И. И. Борзова.

В конце июля 1941 года начались массированные налеты фашистских бомбардировщиков на Москву и Ленинград. Геббельс на весь мир хвастливо заявлял, что войска фюрера превратят Москву в пепелище, а Ленинград сравняют с землей. Этим зловещим замыслам не суждено было осуществиться. К столице нашей Родины прорывались только отдельные вражеские самолеты. Мало того, советское Верховное Главнокомандование приняло решение предпринять ответные удары по логову фашизма — Берлину.

Первый налет на столицу фашистской Германии был совершен экипажами самолетов ДБ-3 (Ил-4) 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота под командованием полковника Е. Н. Преображенского в ночь с 7 на 8 августа 1941 года. О первом в истории Великой Отечественной войны налете советских бомбардировщиков на Берлин «Правда» писала тогда же: «В ночь с 7 на 8 августа группа советских самолетов произвела разведывательный полет в Германию и сбросила некоторое количество зажигательных и фугасных бомб на военные объекты в районе Берлина. В результате бомбежки возникли пожары и наблюдались взрывы. Все наши самолеты вернулись на свои базы без потерь».

Рейды советских самолетов продолжались. Помимо прямого материального ущерба врагу, они имели исключительно важный психологический эффект. Эти налеты разоблачили ложь гитлеровской пропаганды об уничтожении советской авиации и показали всему миру нашу силу, став добрыми вестниками грядущих побед.

В состав второй авиагруппы, участвовавшей в налетах на Берлин, входили экипажи самолетов ДБ-Зф из 40-й дивизии под командованием майора В. И. Щелкунова и эскадрилья капитана В. Г. Тихонова, переброшенная с Дальнего Востока. Эта группа приступила к активным боевым действиям с 11 августа, нанося ощутимые удары по Берлину. Обе группы действовали с аэродромов Кагул и Астэ, расположенных на острове Сарема (Сааремаа). Их действиями руководил командующий ВВС Военно-Морского Флота генерал-лейтенант авиации С. Ф. Жаворонков.

Родина высоко оценила подвиг участников смелых рейдов в глубь Германии, удостоив их высоких наград, а наиболее отличившимся было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди участников этих налетов немало летчиков и штурманов — воспитанников Ейского училища. Это полковник Е. Н. Преображенский, капитан П. И. Хохлов, капитан В. А. Гречишников, майор В. И. Малыгин, удостоенные в грозном 1941-м звания Героя Советского Союза.

Группа бомбардировщиков, руководимая полковником Е. Н. Преображенским, участвовала в налетах на Берлин почти в течение месяца. Полеты производились ночью в сложных метеоусловиях на высотах 7000–8000 метров.