забудьте, все нужны будут, знаю я вас... Ясно?

– Ясно!
– дружно кивнули "землекопы"

– Тогда, марш выполнять!

Мальчишки бегом припустили по улице.

В сторону порта отправился пешком. Можно было взять машину, но время было, а на

ходу хорошо думается. Итак, что у нас по условиям задачи? Имеется шесть паромов,

примерно по тысяче человек на каждом. Вопрос питания решён полевыми кухнями ещё

вчера, с временным расселением сегодня разберёмся, но как их проверить и куда потом

распределять?

Проверка сама по себе была сложным вопросом. Было совершенно непонятно, как

проверять, на что проверять. Чем интересоваться в первую очередь, а про что и "забыть"...

Допрос Вашакидзе, плавно перешедший в товарищескую беседу, немного разъяснил

происходящее. В СССР последние двадцать лет строили социализм, а "будущники" -

капитализм. Точнее, ломали всё, до чего могли дотянуться. Прав был товарищ Сталин в

вопросе об усилении классовой борьбы. На паромах, по утверждению Кахабара, буржуев

нет, те самолётами летают. А здесь - деклассированный элемент, дети рабочих и крестьян,

вынужденные заниматься "челноченьем" и перегоном. Нет, товарищ капитан, не

деклассированный элемент. "Челноки" по сути своей - спекулянты, а точнее, если

смотреть по объемам, то мешочники. Водители же грузовиков, если сами не хозяева, то

такие же рабочие, как и любые водители. А если хозяева - тоже мешочники. И все

заражены буржуазной моралью. Если по закону, то всех можно сажать. Дача взяток,

валютные операции и спекуляция. Формально все преступления совершены в других

странах, законам которых не противоречили. Хотя, взятки, наверное, противоречили... И

еще Вашакидзе прав. В первую очередь, каждого нужно рассматривать как крайне

ценного специалиста, очень нужного стране. Те же грузовики, длиной в половину

железнодорожного вагона, больше никто водить не умеет. Но проблема в том, что люди

эти не изменились, и его, капитана Тучкова задача сделать так, чтобы не они влияли на

общество, а общество влияло на них. Сюда бы Макаренко. Александр вспомнил

"Педагогическую поэму", и подумал, а можно ли считать приплывших на паромах

беспризорниками, брошенными государством. Идущими на преступления от

безысходности. Которых даже не воспитывать, а просто пригреть надо. Кого пожурить,

кого приструнить, кого пожалеть, а кому и просто помочь. Нет, это взрослые люди,

прекрасно понимающие, что делают. Кахабар же не таскал из Турции кожаные куртки, а

служил на границе. Что остальным мешало? Денег хотелось? Однако, наверняка есть и те,

кто ехал посмотреть на дальние страны. И они могут быть своими людьми. Как отделять?

И как выявить настоящих шпионов, если маленькая такая коробочка позволяет связаться с

любой страной мира, и ничем ты ее не перехватишь.

Пока ясно только одно. Тех, кто не захочет оставаться, загрузить на "буржуинский"

паром и отправить обратно, взяв предварительно расписку в отказе от гражданства СССР.

И директивы такие, и сам Тучков с этим согласен. Попутчики не нужны. Остальных надо

перевоспитывать, и контролировать. Пока не станут советскими людьми, а враги не

проявят свою сущность. Работы-ы...

А как разгружать паромы? Ладно, пусть над этим дирекция порта думает, для него

главное - люди. Люди - это кадры, а кадры решают всё.

У ворот порта капитана буквально за пуговицу поймал директор ближайшей МТС,

товарищ Мгеладзе:

– Товарищ Тучков, у вас проблема с расселением прибывших? Наша МТС готова

принять десять - пятнадцать человек, а мы ночью обсудили с председателями колхозов, и

они возьмут к себе, на первое время, по пятьдесят - сто. Только разрешите нам самим

выбрать, кого брать?

"Вот же волчара, никогда своего не упустит! Не зря "мгели" означает "волк", - подумал

Тучков.
– Надо выяснить, от кого произошла утечка информации. А с другой стороны -

баба с возу".

– Хорошо, товарищ Мгеладзе, если исполком не будет против. Но что за проблема,