Конечно, Юра, там было всё очень непросто, но я снова скажу, что пилот должен, обязан всегда, до последнего мгновения, бороться за жизнь, а не предаваться воспоминаниям о прошедшем времени и готовится к погибели — и тогда фортуна и судьба будут на твоей стороне.

Мы ещё долго вспоминали о разных лётных ситуациях, слушали штурманов и инженеров о навигации в Заполярье и Сахаре, об отказах двигателей в момент отрыва от полосы, о полётах в горячих точках и опасностях, подстерегающих нас там.

Уже луна ушла за горизонт, многие звёзды погасли, на востоке начало светлеть, новый день начинал свою жизнь, а мы только начали расходится.

Идёт время, другие люди и самолёты, а ощущения в душе пилота всё те же, которые были у пилотов 30-х годов прошлого века. Тогда и сегодня, пилоты живут полётами. В этом и есть ответ на загадку, почему пилоты так болезненно расстаются с небом.

Через три дня Юрий Александрович принял рейс, летящий из Лаоса и через 5 часов полёта приземлился в Шереметьево. Жена — Нина Константиновна, дочь Елена и внучка Леночка дома встретили мужа, отца и деда тёплыми словами и объятиями. Он, загорелый, обветренный, с особым запахом неба, в очередной раз раздавал сувениры: жене — коралловые бусы, дочери — серёжки, а внучке — куклу Барби и был доволен, что всем всё понравилось.

Все сидят за праздничным столом. Юра с аппетитом ел любимые пельмешки, шутил и радовался, что собрались все вместе. Так, жена, у меня три дня выходных, завтра едем на дачу и берём с собой Леночку. Внучка захлопала в ладоши и твёрдо заявила: «И Джери тоже», так звали собаку-лабрадора. Нина Константиновна молча улыбалась. Она твёрдо знала, не пройдёт и дня, как Юра скажет: «Съезжу я, пожалуй, в эскадрилью, узнаю детали предстоящих полётов, а за вами заеду завтра». Она знала и то, что бесполезно напоминать не пора ли на отдых, ведь уже за пятьдесят, налетался. И ответ её был знаком. Полёты, твоя любовь и твое терпение, вот моя жизнь и это слагаемые нашего счастья.

Эта повесть о ребятах моего поколения, которые пошли в школу в первые годы после войны. На их долю выпало трудное время. Они сполна прочувствовали голод и холод, с малых лет познали труд, и тем не менее у нас было счастливое и радостное детство. Мы радовались всему: самой жизни, окружающей нас природе, новой рубахе или ботинкам, интересной книге, новой кинокартине. Мы были причастны ко всем делам и занятиям взрослых.

Росли мы на улице, которая сплачивала нас, рождала настоящую дружбу, может от того, что тогда было принято дружить и подражать старшим ребятам которые учились в старших классах, техникумах и институтах. Они были примером для нас, рассказывали о своей будущей профессии, помогали разобраться во многих вопросах. В свою очередь младшие ребята тянулись к нам. А наша мечта стать летчиком у большинства мальчишек зародилась еще в 12–14 лет. Книги и кино учили нас как добиваться своей цели, что нужно бороться и искать, найти и не сдаваться.

Это было время всеобщего энтузиазма. Осваивались целинные земли, строились гидроэлектростанции, города и села, прокладывались каналы. Это было время юношеских дерзаний, время о котором туркменский поэт Назым Хикмет сказал так:

Каждому мечтавшему стать лётчиком был свой пример для подражания. Для одних лётчики- герои войны в Испании, войны 1941–1945 гг, лётчики-испытатели В. Чкалов, М. Громов и вообще лётчики. Другие подрожали литературным героям. Для меня примером был герой книги В. Каверина «Два капитана» Саня Григорьев. Во многом моя жизненная дорога как бы повторяла его путь. На котором были неожиданные встречи и открытия. Биография моих ровесников-летчиков, которые стали жертвами сокращения армии в 1960 году аналогична моей. Мы добивались и стали снова на крыло. Трудились во всех уголках нашей Родины. Осваивали реактивные самолёты и прокладывали трассы в дальние страны. Это поколение пилотов приумножало честь и славу нашей авиации и наших самолётов. Среди них мои друзья-товарищи по училищу А. Артамонов, А. Варфаломеев, Н. Петухов, В. Ященко и другие.

Это авиация воспитала в нас чувство братства и товарищества. Тысячи пилотов с одной судьбой и все они остались верны авиации. Для всех нас небо — это любовь и отрада, надежда и награда.

Здесь начинаются предгорья южного Урала, возвышенности, с крутыми и пологими склонами, чередующиеся с небольшими равнинами. За ними снова следуют возвышенности, постепенно преходящие в каменные горы. И чем восточнее, тем всё выше и выше, образуя горную ряду Урала, под названием хребет Уралтау.

С гор и подножья крутых склонов берёт начало множество безымянных ручьёв и речек с причудливыми названиями. Вода которых под действием неведомых сил земли течёт между крутыми холмами и по низинам. По мере своего продвижения ручьи соединяются и образуют реки они набирают силу, раздвигают берега и наконец сливаются в две крупные реки Белую и Уфа.

Холмы и низины перерезаны частыми оврагами, все они покрыты смешанными лесами. Вековые дубравы и уникальные медоносные липовые рощи чередуются с множеством деревьев других пород. Недра земли богаты различными ископаемыми, главное из них — нефть. Богатейшие чернозёмы дают прекрасные урожаи сельскохозяйственных культур.