К судну, которое стоит на мели, лучше подходить с подветренной стороны, прикрываясь от волн корпусом судна. При подходе с наветренной стороны нужно отдать якорь и, потравливая якорный канат, спустить шлюпку к судну на расстояние, позволяющее подать бросательный конец. Рекомендуется доставлять спасаемых на шлюпку с помощью спасательных кругов, которые спускают к борту судна на бросательных концах.

Если обстановка не позволяет принять людей непосредственно с судна в шлюпку, спасаемым подают бросательные концы. На концах беседочным узлом вяжут петли, с помощью которых обессилевших людей подтягивают к шлюпке. Поднимают людей из воды с носа или с кормы шлюпки. Раненых, женщин и детей спасают в первую очередь. Перегрузка шлюпок не допускается.

К самолету следует подходить с подветренной стороны к той части фюзеляжа, где находятся кабины (двери, люки).

На шлюпках, выделенных для высадки корабельного десанта, снимают рангоут и паруса. Якорь с якорным канатом укладывают в корме шлюпки, якорный канат ввязывают в скобу якоря. К веслам привязывают штерты длиной около 1 м, а их огоны надеваются на уключины. Это делается для того, чтобы при подходе к берегу можно было вместо команды «Шабаш» исполнить команду «Весла за борт», которая выполняется быстрее и без шума. Кроме того, уменьшается масса шлюпки, а это дает ей возможность подойти ближе к берегу.

Бойцы, не занятые греблей, рассаживаются на рыбинах и по бортам между банками спиной к борту. Груз укладывается в районе средней банки и на кормовой решетчатый люк. Загружать нос шлюпки не рекомендуется, так как шлюпка будет плохо управляться на зыби и при прохождении прибоя.

К берегу шлюпки подходят носом так, как изложено в разделе 2.17. Когда шлюпка коснется килем грунта, подается команда «Весла за борт, гребцы в воду». Гребцы, спрыгнув в воду, подводят шлюпку к берегу. Когда шлюпка коснется грунта всем килем, подается команда «Десанту на берег». Выпрыгнув из шлюпки, бойцы как можно быстрее добираются до берега и действуют в соответствии с поставленной задачей.

Чтобы освоить управление шлюпкой под парусами, нужно хорошо знать ее парусное вооружение.

Сначала изучается назначение и состав парусного вооружения в целом, а затем устройство и назначение отдельных его частей. Занятия рекомендуется проводить на палубе корабля (на берегу) у шлюпки с развернутым или поставленным парусным вооружением. Паруса можно поднять до начала или в ходе занятия, если сила ветра не больше 3 баллов.

На первом занятии ставят рангоут и поднимают паруса матросы боцманской команды. После изучения командных слов и обязанностей гребцов ставят и убирают рангоут и паруса сами обучающиеся. Руководитель подробно объясняет и показывает действия каждого гребца. При постановке рангоута и парусов он внимательно следит за правильным креплением снастей и размещением гребцов на шлюпке. При спуске парусов он обращает внимание на необходимость придерживать переднюю шкаторину кливера, чтобы избежать удара гребцов задним ноком рейка, показывает, как предотвратить падение паруса в воду и как правильно уложить паруса.

Тренировку в постановке и уборке парусов проводят несколько раз, пока каждый гребец не научится выполнять свои обязанности быстро и правильно.

Один раз паруса поднимают со взятием рифов. Руководитель объясняет, когда и для чего берут рифы, разъясняет обязанности старшины и гребцов по команде «Взять рифы», показывает, как эта команда выполняется. При подъеме зарифленных парусов нужно следить, чтобы галсовый угол фока был на уровне планширя. Выше поднимать его нельзя, иначе остойчивость и скорость шлюпки уменьшатся.

Чтобы обучаемые лучше поняли смысл команд и логику своих действий, руководитель рассказывает им о направлениях ветра относительно шлюпки, о действии его на паруса, о галсах и влиянии крена и дефферента на управляемость шлюпки под парусами, подчеркивая, что при управлении шлюпкой под парусами успех зависит не только от опыта старшины, но и от четких действий каждого члена команды.

Дальнейшее обучение проводится непосредственно в шлюпке на воде. Первое занятие проводится при ветре не более 3 баллов.

Для постановки парусов нужно стать на бочку или на веслах отойти от корабля (берега, стенки), чтобы во время постановки парусов шлюпку не сдрейфовало на эти препятствия. Можно ставить паруса, стоя на бакштове корабля или у пирса.

Учитывая, что после постановки рангоута и парусов шлюпка должна быть готова к расхождению с судами или обходу препятствий, обучение следует начинать с маневров «привестись», «увалиться».

Руководитель объясняет и показывает порядок выполнения этих маневров, обращая особое внимание на действия старшины и гребцов при внезапном усилении ветра, а также на разницу в исполнении команд «Шкоты выбрать» и «Шкоты стянуть», «Шкоты травить» и «Шкоты раздернуть». Обучаемым нужно объяснить, почему нельзя крепить шкоты за утки или наматывать на руки.