Турция, внезапно получив огромные владения на севере Африки, не отказалась от своих завоевательных планов в Европе. В 1528 г. турки начали серию походов на Венгрию и Австрию, забираясь в самый центр Европы.

Европа, которую в это время сотрясал религиозный раскол, всё же смогла оказать сопротивление. В основного противника турецкой империи превратилась Испания. В 1519 г. король Карл I Испанский был избран императором Священной Римской империи под именем Карла V. Испания, таким образом, стала могущественнейшим государством Европы, но Карл V огромное внимании вынужден был теперь уделять восточным границам своего государства. Вся мощь Испании отныне была направлена на борьбу против турок в Средиземном море и на защиту границ Священной Римской империи на Балканах и в Венгрии. Много сил забирала борьба с пиратами Алжира и Триполи, которые существовали за счёт нападений на испанские владения в Южной Италии и Сицилии.

Из Испании продолжался отток крещёных мавров, «морисков», которые находили радушный приём в Турции и подогревали антииспанские настроения. С другой стороны, многочисленные соперники Испании в самой Европе тоже делали ставку на турок. Так поступила разгромленная испанцами Франция, не исключали возможности воспользоваться турецкой поддержкой восставшие против Испании Нидерланды, а впоследствии даже часть венгерских магнатов-кальвинистов искала помощи у турок, разоривших несчастную Венгрию.

Наиболее надёжным союзником императора в борьбе против турок была католическая церковь; все протестантские течения в Европе довольно часто выступали под лозунгом «Лучше турки, чем паписты».

Традиционный противник турок, Венеция, чьи силы были надорваны падением торговли в Средиземноморском бассейне, смягчила своё отношение к Турции, но это было результатом экономических трудностей.

После смерти Карла V на испанском престоле его сменил Филипп II, ревностный католик, не получивший, однако, титула императора. Все силы этого монарха были направлены на проведение контрреформации, восстановление католицизма, в этом отношении он был самым надёжным союзником Ватикана. Во второй половине 60-х гг. XVI в. обстоятельства стали складываться в пользу Испании. Испанский полководец герцог Альба был близок к победе в Нидерландах, Францию раздирала междоусобная война протестантов и католиков, Англия была ослаблена католическим восстанием в северных графствах. В североафриканских турецких владениях, гнезде средиземноморского пиратства, шла чехарда султанских наместников, что убеждало испанцев в ослаблении турецкого влияния в Алжире и на всём Средиземном море.

С целью нанести удар по туркам в Средиземном море была создана «Священная лига», куда входили Испания, Венеция, папа римский, Мальта, Генуя, Сицилия, Неаполь, Савойя, Тоскана, Парма. Объединённый флот Лиги стал концентрироваться в гавани Мессины.

Это был самый сильный и многочисленный флот, который когда-либо видела Европа. Всего собралось около 300 судов, из них 108 венецианских галер, 81 испанская галера, 32 галеры, выставленные за счёт папы и других итальянских государств, кроме того, в состав флота входили 6 огромных венецианских галеасов. Общая численность судовых экипажей составляла 84 тыс. человек, из них 20 тыс. солдат из абордажных команд. А.Б. Снисаренко, описывая смотр флота, даёт несколько иной его состав: 81 галера и 12 боевых кораблей испанских под командованием генуэзца Джованни Дориа, 12 папских галер во главе с ватиканским адмиралом Марком Антонио Колонной, 108 галер, 6 галеасов и 2 боевых корабля венецианского адмирала Себастьяна Вениеро, 3 мальтийские галеры, 3 галеры герцога Савойского, ряд других мелких судов. Кроме корабельных команд в состав флота входили абордажные отряды из 12 тыс. итальянцев, 5 тыс. испанцев, 3 тыс. немцев и 3 тыс. добровольцев разных национальностей, среди которых, между прочим, находился будущий автор «Дон-Кихота» Мигель Сервантес.

Турки смогли выставить примерно равный по численности флот, в который входили 210 галер, 66 галиотов. Общая численность команд и абордажных отрядов составляла 88 тыс. человек (из них 16 тыс. в абордажных командах).

Объединённым христианским флотом командовал Хуан Австрийский, побочный брат Филиппа II. Во главе турецкого флота стоял Али-паша Муэдин-заде.

Союзный флот блокировал турок в Патрасском заливе. Турецкий командующий полагал, что силы союзников стоят на якоре у острова Кефалиния, а дон Хуан Австрийский не менее опрометчиво считал, что турки стоят в Лепанто.

Воскресным утром 7 октября 1571 г. оба флота совершенно неожиданно встретились у входа в залив в 60 км от города Лепанто (Нафпактос).

Как видим, главным «действующим лицом» в предстоящем сражении должна была стать галера.

Галеры были в составе флотов почти всех европейских стран. Слово «галера», как утверждал император Лев Философ, означает «меч-рыба», поскольку таран судна напоминал нос этого морского чудовища. Турки называли такой корабль «gadergha», что вошло впоследствии в русский язык — «каторга».

Галера — низкобортное вёсельное судно. Впервые такой корабль был создан в Венеции, прототипом ему послужила римская либурна.

Обычно длина галеры было 40–60 м, ширина — 4–7,5 м, осадка — до 2 м. Галера имела 16–32 пары вёсел, расположенных в один ряд. Длина вёсел достигала 15 м. Скорость галеры, идущей на вёслах, достигала 7 узлов. Галера строилась с вытянутым острым носом, надстройкой в корме и тараном в носу, который с появлением артиллерии перестал быть главным оружием, стал делаться на уровне главной палубы и служил абордажным мостиком, а также для растяжки парусов. Вдоль бортов галеры размещались продольные брусья для крепления уключин, на этих же брусьях помещался фальшборт.

В качестве вспомогательного двигателя на галере использовались косые паруса, ставившиеся на первую–вторую мачты. Отличительная особенность галер — длинные реи, которые иногда равнялись всей длине судна. Главная мачта проходила сквозь палубу, доходила до киля и прочно крепилась к набору деревянными кницами. Носовая мачта крепилась к палубе. Выше палубы шёл помост для прохода с носа на корму. По его сторонам у каждого борта располагались «банки» — скамейки для гребцов. На корме обычно возвышалась капитанская беседка, покрытая тентом из шёлка, парчи или бархата.