Ни дня без автомобиля

/ Политика и экономика / Что почем

10 баллов — в таких пробках стояла столица в понедельник вечером 16 сентября во время Международной недели без автомобиля. Акция, проводившаяся в Москве с 16-го по 22-е число первого месяца осени, была призвана снизить количество машин на дорогах и популяризировать общественный транспорт. Однако успеху благой задумки в этом году помешал ливень, обрушившийся на столицу и не прекращавшийся почти всю Неделю без автомобиля. По заявлению аналитика сервиса «Яндекс. Пробки» Леонида Медникова, именно это время стало самым загруженным за последние 4 месяца. «Ничего удивительного в этом нет, — комментирует ситуацию руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский. — Сентябрь всегда один из самых напряженных по загруженности дорог месяцев. Неблагоприятные погодные условия затрудняют скорость движения сразу на 30 процентов. В результате проливных дождей какие-то дороги вообще затопило. Большого эффекта от Недели без автомобиля в принципе никто и не ждал. Его и не было. Для того чтобы популяризировать общественный транспорт, для начала нужно сделать его модным и удобным. Или бесплатным хотя бы на эту самую Неделю без автомобиля».

Длина пробок в Москве в самые напряженные дни оценивается экспертами примерно в 2 тысячи километров — это почти половина от общей протяженности столичных улиц, магистралей и проездов. Интересно, что, по данным Исследовательского центра портала Superjob.ru, в 2012 году примерно 36 процентов московских водителей выразили готовность пересесть на общественный транспорт в Дни без автомобиля. Значит, примерно столько же готовы были пойти на это и в нынешнем году. Но ситуация с заторами показала, что либо они покривили душой, либо состояние трафика на столичных дорогах давно уже определяется засильем иногороднего транспорта.

Неглубокая заморозка

/ Политика и экономика / Что почем

4,34 процента — такое максимальное повышение ценников на услуги ЖКХ и на электроэнергию планирует правительство с будущего года. Таким образом, от первоначальной задумки полностью заморозить тарифы естественных монополий чиновники решили отказаться. «Это говорит о лоббистских возможностях наших монополистов. И аргументы их известны — надо обновлять инфраструктуру, а для этого нужны инвестиции», — говорит президент банка «Российская финансовая корпорация» Андрей Нечаев.

Собственно, объяснения представителей правительства, почему вдруг для промышленных предприятий тарифы расти не будут, а для граждан — извольте, как раз строятся именно на этом. Так, вице-премьер Дмитрий Козак, курирующий вопросы региональной политики, заявил журналистам, что не повысить тарифы населению невозможно чисто технологически. Опять же инфраструктура устарела. Тот факт, что в предыдущие 13 лет цены на коммуналку и электроэнергию росли быстрее инфляции, а трубы так и остались ржавыми, никого в правительстве, похоже, не смущает. Тем не менее если тарифы вырастут, то на этот раз ненамного. «Инфляция минус 30 процентов», — считает министр экономического развития Алексей Улюкаев.

То есть, учитывая, что по прогнозам в этом году рост потребительских цен не превысит 6,2 процента, в следующем тарифы увеличатся не более чем на 4,34 процента. Вот только в долгосрочной перспективе даже если формула будет действовать и дальше, то и инфляция обязательно ускорится. Ведь вклад в нее тарифов монополий является основным. А считается она исходя из уровня именно потребительской корзины, а не расходов промышленных предприятий.

Тактика — антитеррор

/ Политика и экономика / Те, которые...

Что бы там ни говорили, но переговоры — хоть и эффективный способ освобождения заложника, но самый непредсказуемый. Переведя из СИЗО под домашний арест гендиректора «Уралкалия» Владислава Баумгертнера, президент Белоруссии Александр Лукашенко вроде как дал сигнал Москве, что готов договариваться. И сигнал, похоже, услышан. Присутствие белорусского президента на военных учениях рядом с Владимиром Путиным многие расценили как представившийся батьке шанс решить проблему мирным путем, «без аннексий и контрибуций». Хотя армейские группировки отрабатывали на полигонах как раз боевую тактику борьбы с терроризмом.

Уловил ли сей стратегический намек Александр Григорьевич? Наверняка. Но у него нервы железные. В отличие от российских предпринимателей, которые в союзное государство теперь ни ногой. К примеру, гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин так и сказал: в Белоруссию пока ездить не планирует даже на переговоры по объединению с их «МАЗом». И правильно. А вдруг условия сделки Минск не устроят, и повяжут без суда и следствия.

Сам же виновник торжества — владелец «Уралкалия» Сулейман Керимов, ордер на арест которого на днях отказался выдать Интерпол, теперь свою компанию продает. Видно, тоже достали его союзники. У батьки, впрочем, на сей счет своя версия. Некие источники в его команде поведали СМИ, что это он будто бы с Керимовым работать не хочет. Вот, мол, появится другой — «благонадежный» — собственник, тогда изволит. Правда, пока суд да дело, белорусский бюджет может потерять до миллиарда долларов за год одних налогов. И тот факт, что «виноватой» в этом оказалась Москва, говорит только об одном: своего партнера Минск и по сей день воспринимает как дойную корову.

Но меру пресечения Владиславу Баумгертнеру все-таки изменили, скажете вы. С чего бы это? А с того, что радоваться мирному разрешению дела рано. Ведь если бы стороны договорились, сидел бы бизнесмен сейчас не в Минске на съемной кагэбэшной квартире, а дома в Москве. Все куда циничнее. Совсем скоро ЕврАзЭС (проще говоря, Москва) должен принять решение о выделении Белоруссии очередного транша стабилизационного кредита в 400 миллионов долларов. Вот и пытается батька использовать заложника в качестве козыря еще и в этой игре. Выкупа ждет, короче. Специалисты по антитеррору говорят, что в таких случаях от переговорщика требуется терпение — чтобы похититель не занервничал и не натворил новых глупостей. Или жесткий удар. Потому что по части глупостей лимит у Минска уже исчерпан.