Шрифт:
Зиму опять провели в казармах, обучая новобранцев и борясь с агитацией среди матросов. В конце 1905 г. я был назначен и. д. старшего офицера яхты и остался на ней на зиму с частью состава, командуя в то же время береговой ротой Гвардейского экипажа.
Ранней весной Государь произвел смотр молодым матросам экипажа, на котором и я принял участие.
Следующее лето 1906 г. яхта ходила в конце июня месяца в Норвегию на коронование Норвежского Короля, имея на борту Великого Князя Михаила Александровича, генерал-адъютанта Максимовича [303] и генерала Дашкова [304] , заведующего делами Великого Князя, и адъютанта Его Высочества полковника Мордвинова [305] .
303
Максимович Константин Клавдиевич (1849–1919) — окончил Пажеский Его Величества корпус и Николаевскую академию Генштаба. В службу вступил 7 августа 1865 г. Определен в л.-гв. Конный полк. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Кавалер золотого оружия. Генерал от кавалерии (1906), генерал-адъютант (1904) Свиты императора. Военный губернатор и командующий войсками Уральской области (1893); наказной атаман Уральского казачьего войска (1893–1899), Донского казачьего войска (1899–1905). Генерал-губернатор Варшавы с февраля по август 1905 г., командующий войсками Варшавского военного округа (1905–1908).
Помощник командующего императорской главной конторой (с 18 декабря 1915), член особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования (1917).
304
Дашков Дмитрий Яковлевич 2-й (1853 — не ранее 1917) — из дворян, сын директора Азиатского департамента МИД, посланника в Швеции, д.т.с. Якова Андреевича Дашкова (1803–1872). В службе с 16 августа 1872 г. Окончил Императорский Александровский лицей и Николаевское кавалерийское училище. Определен был в Кавалергардский Ее Величества полк. Шефом полка с 1881 г. была императрица Мария Федоровна. Однополчанин великого князя Николая Михайловича по Кавалергардскому полку, в котором дослужился до командира 4-го эскадрона (1874–1893), состоял при принце Иоанне Глюксбургском (дядя императрицы Марии Федоровны), назначен состоять при вдовствующей императрице Марии Федоровне (1897). Генерал-майор по гвардейской кавалерии (1904), зачислен в свиту императора (1909). Состоял при великом князе Михаиле Александровиче (25 декабря 1897 — 25 октября 1909), управлял делами великого князя. Генерал-лейтенант, служил в кавалергардском полку, участвовал в ревизиях военных заводов в Петербурге и обследовании военных госпиталей на юге России. Член Главного управления РОКК, попечитель датского госпиталя в Петрограде. Председатель Комитета Исторического музея.
305
Мордвинов Анатолий Александрович (1870 — после 1930) — окончил Николаевский кадетский корпус, Николаевское кавалерийское училище и 2 кл. Николаевской академии Генштаба. Поступил в лейб-гвардии Кирасирский Е. И. В. Марии Федоровны полк. Полковник по гвардейской кавалерии (1908). Адъютант великого князя Михаила Александровича (1904–1913), с 1913 г. флигель-адъютант свиты императора. С 1915 г., в ходе 1-й Мировой войны, постоянно находился при Николае II в Ставке. В дни Февральской революции подвергался аресту Временного правительства. После Октябрьской революции эмигрировал, жил в г. Гарце в Германии. Умер в Англии. Автор воспоминаний.
Путешествие продолжалось всего 10 дней.
В августе же месяце, впервые после двухлетнего промежутка, Императрица Мария Федоровна отбыла на яхте в Копенгаген, как это делалось ежегодно еще со времени Царствования Императора Александра III.
Накануне дня ухода на яхту прибыла дворцовая прислуга и привезла багаж Ее Величества и свиты Ее.
Утром, в день ухода, Ее Величество прибыла на Кронштадтский рейд на яхте «Александрия» [306] , сопровождаемая Государем и Императрицей [307] . По переезде на яхту «Полярная Звезда», Государь и Императрица, простившись с Августейшей Матерью, отбыли обратно на яхту «Александрия», а «Полярная Звезда» снялась с бочки и вышла в море, конвоируемая миноносцем «Войсковой».
306
«Александрия» — новая колесная трехмачтовая двухтрубная императорская паровая яхта, спущенная на воду 16 августа 1903 г., построена в 1904 г. на Балтийском заводе корабельным инженером Лидовым. Состояла, как и все императорские яхты, в Гвардейском экипаже. Отличалась роскошным убранством внутренних помещений. Водоизмещение — 544 т. Главные параметры корпуса: длина 68,8 м, ширина 14,9 м. Мощность механизмов — около 1075 л. с., скорость — 14,5 узлов, экипаж — 8 офицеров и 100 унтер-офицеров и матросов. Предполагалось, что «Александрия» должна будет ходить из Петербурга в Петергоф. На «Александрии» Николай II дважды принимал Раймонда Пуанкаре, в первый раз в качестве премьер-министра в июне 1912 г., а во второй раз — как президента Франции в июле 1914 г. В годы Первой мировой войны Николай II только дважды плавал на «Александрии». 7 июля 1915 г. он на ней ходил в Кронштадт для осмотра вышедших из ремонта крейсеров «Олег» и «Богатырь», а 15 июля — для посещения линкора «Цесаревич». С мая 1918 г. яхта стояла в резерве минной дивизии Балтийского флота, а с апреля 1921 г. находилась в распоряжении начальника обороны Ладожского озера. В 1922 г. ее поставили на долговременное хранение в Кронштадтский порт, а в 1927 г. разобрали.
307
В этот день 22 августа 1906 г. император Николай II записал в дневнике: «Имел доклады на полчаса раньше и к 12 час. прибыли на пристань проводить Мама в Данию. Она приехала с Мишей на моторе из Гатчины. Пошли в Кронштадт на „Александрии“. Погода стояла прекрасная и море было тихое. Переехали на „Полярную Звезду“, где был отслужен напутственный молебен. В 2 часа простились с Мама и вернулись на „Александрию“. „Полярная Звезда“ тотчас дала ход и пошла в море с мин[ным] крейс[ером] „Войсковой“. Принял Столыпина. Погуляли. Читал». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 330).
Ее Величество сопровождал Великий Князь Михаил Александрович, генерал-майор Дашков, свитная фрейлина графиня Гейден [308] и адъютант полковник Мордвинов. Состоящий при Императрице князь Шервашидзе [309] , как не переносящий морского путешествия, отбыл за границу сухим путем.
Море встретило нас ласково, и на третий день мы вошли в Норвежские шхеры, направляясь сначала в г. Христианию для посещения молодого Короля Норвегии. На рейде мы встретили английскую королевскую яхту «Виктория и Альберт», пришедшую с английской Королевой Александрой [310] .
308
Гейден Ольга Александровна (1890 — после 1972) — графиня, фрейлина при вдовствующей императрице Марии Федоровне. С 1918 г. замужем за Д. В. Кузьминым-Караваевым (1886–1959).
309
Шервашидзе Георгий Дмитриевич (1845–1918) — князь, принадлежал к роду владетелей Абхазии, действительный статский советник. Участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. И.д. чиновника особых поручений при начальнике Главного управления Кавказского наместничества. Камергер (1886), тифлисский губернатор (1888–1898). Обер-гофмейстер (1899), обер-гофмаршал, состоявший при императрице Марии Федоровне (с 1898). Управляющий двором вдовствующей императрицы Марии Федоровны. В 1917–1918 гг. находился в Крыму. Был женат на дочери министра народного просвещения барона А. П. Николаи — племяннице Н. Чавчавадзе, вдове А. С. Грибоедова.
310
Александра (Александра-Каролина-Мария-Шарлотта-Луиза-Юлия) (1844–1925) — английская королева (1901), урожденная принцесса Датская, старшая сестра императрицы Марии Федоровны, дочь короля Дании Христиана IХ. С 1863 г. жена сына английской королевы Виктории наследного принца Валлийского (Уэльского), герцога Уэльского Альберта-Эдуарда (1841–1910), ставшего с 1901 г. английским королем Эдуардом VII. (В семье родилось пятеро детей.) Дети: Альберт-Виктор (1864–1892); Георг (1865–1936) герцог Йоркский, женат (1893) на Виктории-Марии (1867–1953), дочери герцога Текского, английский король Георг V (1910–1936); Луиза (1867–1931), замужем (1889) за герцогом Файфским (1849–1912); Виктория (1868–1935); Мод (1869–1938), замужем (1896) за Карлом, принцем Датским (1872–1957), избранным королем Норвегии в 1905 г. под именем Гаакона VII.
Простояв 2 дня, обе яхты перешли в Копенгаген, где и стали на свои обычные места против пристани Тальбоден, имея справа от себя яхту «Царевну», пришедшую сюда непосредственно.
Ее Величество чувствовала себя простуженной, почему 28 дней прожила на яхте, принимая у Себя Родственников и делая только необходимые визиты.
Высочайшие посещения начинались с 10 часов утра и прекращались около 11 часов вечера, причем обычно к завтраку и обеду были приглашаемы кто-либо из Августейших Родственников, а также все офицеры яхты. Вечером Ее Величество приглашала обычно на вечерний чай, после которого уже уходила в свою каюту, чтобы лечь спать.
В начале ноября яхта вернулась в Петербург.
Зимой опять обучение новобранцев, ремонт яхты и весной снова Царский смотр молодым матросам.
Таким образом, эти годы мне пришлось очень мало видеть Государя и Императрицу вблизи.
VII
Весна 1907 г. началась обычно, с той только разницей, что яхта перестала стоять постоянно на Кронштадтском рейде, а уходила в шхеры в пустынную бухту около г. Котпи, где легче и удобнее было вести обучение и подготовку яхты к плаванию с Высочайшими Особами.
Осенью, как всегда, Императрица Мария Федоровна отбыла на яхте в Копенгаген. В это время Государь Император с Семьей совершал свое обычное шхерное путешествие на яхте «Штандарт».
Не успели мы простоять несколько дней в Копенгагене, как поставщик как-то утром доставил нам местную датскую газету и указал на телеграмму из Петербурга, в которой говорилось о посадке яхты «Штандарт» на камни в Финляндских шхерах [311] .
В этот же день я имел счастье завтракать у Ее Величества на собственной даче, и за завтраком Ее Величество подтвердила мне эту печальную новость, добавив, что все обошлось благополучно и Государь с Семьей перешел на яхту «Александрия», а «Штандарт» будет на днях снят и исправен. Стало ясно, что яхте «Полярная Звезда», которая была почти однотипна с «Штандартом», нужно немедленно идти в шхеры, дабы принять Высоких Гостей, которым фактически нельзя было разместиться не только удобно, но даже сносно на маленькой колесной яхте «Александрия», которая была построена для совершения небольших переходов между Петергофом, Петербургом и т. п.
311
Печальное происшествие нашло отражение в дневнике Николая II, где он записал: «29-го августа. Среда. Грустный для всех нас день, начавшийся при веселых обстоятельствах и кончившийся постановкою милого „Штандарта“ на камень!
Встали рано, так как в 7 1/2 утра подошли к Ганге и затем вошли в шхеры по направлению на Або. В 11 час. стали на якорь в Юнгфрузунде, где я был в последний раз с Папа и Мама в 1886 г. на „Царевне“. После завтрака съехали на моторе в бухту, где на скале сохранились надписи с названиями судов, плававших с Папа. Погуляли на противоположном острове с горкою и в 3 часа пошли обратно со всем нашим отрядом по красивому извилистому фарватеру. Уланские трубачи играли на юте, мы сидели и слушали их, солнце сияло во всю и настроение общее было особенно хорошее. В 4 1/2 сели за чай; до якорной стоянки оставалось минут 20. Около 5 час. почувствовали два удара, яхта накренилась на правый борт до 13° и остановилась. Ощущение не из приятных, хотя и знакомое мне по такому же случаю на „Царевне“ в 1893 году!
Паники никакой не было, только несколько горничных бегали по палубе. Офицеры и команда, а также уланы вели себя выше всякой похвалы, исполняя спокойно каждый свое дело. Минные крейсера и миноносцы с поразительною быстротою собрались и стали у борта по два рядом. В 6 час. свезли детей на Элякэн. Крен яхты к счастью постепенно уменьшался и к 7 час. едва доходил до 11° на правую сторону. С болью в сердце съехали с бедного „Штандарта“, лежавшего как раненое существо на боку! Невыразимо жаль было Чагина и офицеров! Когда „Азия“ подошла, переехали на нее с Элякэна. Было уже темно. Вся палуба „Азии“ была завалена вещами быстро собранными и свезенными с яхты. Детей удалось уложить только к 10 1/2 час. всех вместе в большой кормовой; Аликс заняла адмиральскую каюту с Алексеем, а я наверху поместился в командирской рубке. Сели обедать в кают-компании в 11 1/2 час. Очевидно, все здорово устали» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 251).
Несколько дней стояли мы под парами, ожидая вызова, и, наконец, в начале сентября получили приказание Ее Величества идти в Финский залив в распоряжение Его Величества.
На другой же день утром мы подходили к входу в Финский залив, о чем послали радио флаг-капитану Его Величества и получили приказание идти и стать на якорь в Гангэ, что и было нами исполнено.
Через несколько дней на тот же рейд пришла и яхта «Александрия», конвоируемая посыльным судном «Азия» и отрядом миноносцев.
Сейчас же Государь, Императрица с Семьей и свитой перешли на яхту «Полярная Звезда», а через несколько часов привели на буксире яхту «Штандарт» с подведенным пластырем для ввода в док и починки.
Свита Государя состояла из министра Двора генерал-адъютанта бар. Фредерикса, гофмаршала генерал-адъютанта графа Бенкендорфа, флаг-капитана генерал-адъютанта Нилова, свиты генерал-майора Орлова, флигель-адъютанта Дрентельн и нескольких чинов Походной Канцелярии. Обязанности свитной фрейлины исполняла Анна Александровна Вырубова.