Шрифт:
Теперь автомобиль как бы ваш, и вы с чистой совестью отсчитываете бывшему владельцу деньги.
Обязательно возьмите у продавца расписку в том, что он получил запрошенную сумму денег за купленный у него автомобиль! В случае нижеописанных неприятностей эта бумажка даст вам возможность либо обратиться в суд с иском о признании сделки недействительной, либо хотя бы вернуть деньги.
Слова «как бы» прозвучали в предыдущем абзаце отнюдь не случайно. Хотя на основании доверенности вы можете совершать с машиной практически все те действия, что и настоящий хозяин, тем не менее юридическим владельцем автомобиля остается все-таки он. А значит:
✓ доверенность может быть отозвана им в любой момент;
✓ если он окажется недееспособным, доверенность могут аннулировать его опекуны;
✓ в случае его смерти доверенность автоматически окажется недействительной, и машина перейдет в собственность его наследников;
✓ в случае наложения ареста на имущество предыдущего владельца ваша машина тоже окажется под арестом;
✓ в случае вашей смерти или недееспособности купленную машину уже никто не сможет унаследовать или перепродать;
✓ и наконец, взяв доверенность, вы уже не имеете права переоформить машину на свое имя.
Покупка с оформлением
Помимо гарантии собственности во время переоформления документов при снятии машины с учета ее должны проверить «на угон», сверить номера и убедиться в их удобочитаемости (потом та же процедура повторится при постановке на учет). Все это даст вам на будущее еще некоторую толику спокойствия. Правда, очень может быть, что истинный хозяин машины еще не знает, что она угнана…
Однако никакие предварительные проверки «на угон», «на честность» у местных знатоков или в отделениях ГАИ не дают полной гарантии безопасности. Машина, которая сегодня продается «чистой», может оказаться «грязной» в следующий час после покупки.
Вот, в частности, как иногда поступают мошенники.
Автомобиль угоняется в результате сговора с предыдущим владельцем, и, как только приходит сообщение, что она продана, он пишет заявление об угоне. Или на десятке ворованных автомобилей номера агрегатов перебиваются под единственную, ввезенную честно. Или машина берется за рубежом на прокат, легально пересекает границу, продается через приличный магазин, после чего быстро угоняется у нового владельца, перегоняется (и вполне легально, по подлинным документам) обратно за рубеж и возвращается в прокатную контору. В результате все документы в порядке, все правы, но вы – без денег. А потому будьте особенно внимательны с покупкой в первые месяцы, на случай возникновения возможных «закладок».
Впрочем, не стану портить вам настроение, ибо с этого момента вы становитесь настоящим автомобилистом!
Глава 11 Что делать с машиной
Мой сосед купил себе «Волгу», поставил в гараж, повесил кучу замков. Теперь каждый раз перед Новым годом он открывает все замки, выкатывает машину на улицу, воздевает руки к небу, говорит:
– Вах, вах, вах!…И закатывает ее обратно.
Очень старый анекдот
Теперь, когда вы стали владельцем новенького или престарелого «авто», и ощущаете в руках дрожь от своей власти над временем и пространством, вам нужно решить, что делать со своим приобретением в первую очередь. А в первую очередь машины, особенно новые, принято подвергать трем процедурам: антикоррозионной обработке, установке сигнализации, страхованию.
Антикоррозионная обработка
Заключается в том, что все внутренние полости автомобиля и его днище покрываются грязным полужидким составом, который ложится поверх лакокрасочного состава и защищает его (а заодно и железо под ним) от капризов внешней среды.
Особенно важно обработать днище машины, поскольку вылетевший из-под колеса камушек способен легко процарапать обычную краску до металла, после чего именно с этого места кузов начнет гнить, ржавчина станет расползаться во все стороны и жрать, жрать железо, пока ваш автомобиль не превратится в кучку бурой пыли… Правда, это произойдет не мгновенно, а за десяток-другой лет, но, согласитесь, все равно неприятно.
Именно для защиты от камушков антикоррозионный слой на днище делается особо толстым, многослойным и походит на мягкую резину. А поскольку ударов этому слою приходится выдерживать много, то принято считать, что антикоррозионную обработку машина должна проходить каждые 5 лет. Однако сей срок – цифра чисто умозрительная и зависит от состояния старого покрытия. При поездках по городу оно может устоять и 15 лет, при регулярных гонках по щебенке его «собьет» за полгода.
Если по какой-либо причине ваша машина оказалась на подъемнике или на яме – загляните под нее, поднимите глаза на днище. Увидите, что «брюшко» покрыто плотным равномерным слоем (резины), – обработкой заниматься ни к чему. Если обнаружите свисающие лохмотья и царапины до старой краски – немедленно обновляйте покрытие!
Автомашинам марки ВАЗ делать антикоррозионную обработку в течение полугода после покупки нежелательно. На заводе днище новой машины обычно покрывают пластизолевым материалом (диплазоль). Около полугода его нельзя ничем «закрашивать», поскольку за этот срок он набирает прочность. Потом можно нанести резинобитумный слой для сохранения заводского покрытия. Поверх резинобитумного покрытия после его высыхания хорошо бы распылить тонким слоем обычный мовиль. Мовиль упрочняет верхний слой битумно-каучуковой мастики.