501 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21.

502 Подсчитано по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 7. По другим данным, боекомплект FW190А-4, имевшего то же вооружение, что и FW190А-3 и истребительные подмодификации FW190А-5, состоял из 510 снарядов (подсчитано по: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17).

503 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

504 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 66.

505 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21; Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 153.

506 Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292.

507 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 493.

508 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 17.

509 Цит. по: там же.

510 Подсчитано по: Романов В . Указ. соч. С. 21; Шавров В.Б. Указ. соч. С. 191 (автор ошибочно указывает, что два УБС с боекомплектом в 300 патронов стояли на Як-7А); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 39. По другим данным, боекомплект одного УБС на «Яковлевых-9» состоял из 200 патронов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 196).

511 Солонин М . На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 163; Болотин Д.Н. Указ. соч. С. 292. По другим данным, обычная пуля MG131 весила 34 г, а бронебойная – 38,5 г ( Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Харук А.И . Указ. соч. С. 235).

512 Солонин М . Указ. соч. С. 163.

513 Фирсов А.А. Указ. соч. С. 97.

514 Подсчитано по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42.

515 По нашим подсчетам (см. примечание 518 к настоящей главе), даже в 1944 г. среди применявшихся на фронте советских истребителей доля машин с более мощным, чем описанное, вооружением составляла лишь около 20 %. Вряд ли в 1943-м она была больше.

516 Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 25.

517 Там же. С. 21.

518 Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8. Ведомость, опубликованная В.И. Алексеенко, не различает «Яковлевы-9» с 20-мм пушкой и Як-9Т с 37-мм, а также Як-3 с одним и двумя УБС. Поскольку Як-9Т было построено 2748 ( Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60), т. е. примерно 19 % общего количества выпущенных в войну «Яковлевых-9» (14 579 единиц; см.: Истребители Второй мировой войны. 1939–1945. 1. М., 1994. С. 60), можно предположить, что и в боевых безвозвратных потерях «Яковлевых-9» в 1944 г. (1040 единиц) Як-9Т также составляли 19 %, т. е. около 200 машин. В действительности, ввиду того что из как минимум 1200 выпущенных в 1944-м Як-9У в боях участвовало лишь порядка 50 (см.: Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 45; примечание 39092 к настоящей главе), доля Як-9Т в потерях «Яковлевых-9» должна была оказаться тогда несколько выше; примем, что этих самолетов с 37-мм пушкой было в 1944 г. потеряно около 250. Что же касается Як-3, то при подсчете принималось, что первые 200 «Яковлевых-3», имевших, кроме пушки, только один пулемет, с завода в 1944 г. успели отправить полностью и что машины с одним УБС составляли поэтому примерно 15 % всех применявшихся в 1944 г. на фронте «Яковлевых-3» (см.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 7; Косминков К . Истребитель Як-3 – мечта пилота. С. 21).

При этих допущениях получается, что в боевых безвозвратных потерях советских истребителей в 1944 г. доля ЛаГГ-3, Як-1, «Яковлевых-9» с 20-мм пушкой и Як-3 с одним УБС составляла примерно 40 %; Як-7б, Як-3 с двумя УБС и Як-9У – около 8,5 %; Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 – 29,2 %; «киттихауков» и «харрикейнов» – 1,5–2 %, а Як-9Т и «аэрокобр» – около 20,5 % (в том числе «аэрокобр» – 13,3 %). Учитывая бо́льшую живучесть «лавочкиных» и «аэрокобр» по сравнению с «яковлевыми», можно считать, что среди применявшихся советскими ВВС в 1944 г. на фронте истребителей ЛаГГ-3 и «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и одним УБС составляли не около 40, а примерно 35 %, «яковлевы» с одной 20-мм пушкой и двумя УБС – примерно 8 %, «лавочкины» – не 29, а примерно 35 %, а Як-9Т и «аэрокобры» – примерно 20 %.

519 О весе снарядов см.: Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Боевые взлеты. М., 1976. С. 166.

520 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 430; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 254 (подсчет числа выстрелов в секунду мой. – А.С .); Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 411; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42 (данные по MG151/20). По другим данным, скорострельность МК108 составляла 600 выстрелов в минуту ( Русецкий А . Указ. соч. С. 42; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С.29). Но и это несравненно больше, чем у НС-37.

521 Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61; Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 53 (для FW190А-5 А.И. Русецкий приводит данные штурмового варианта; истребительные подмодификации FW190А-5 были вооружены так же, как FW190А-4, вес залпа которых, по А.И. Русецкому, равнялся 5,45 кг).

522 Фирсов А.А. Указ. соч. С. 96; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 17; Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 254.

523 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 236, 238; Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 133; Липферт В. Указ. соч. С. 192.

524 Цит. по: Крылов Л., Тепсуркаев Ю . Николай Иванович Иванов // Мир Авиации. 1997. № 2. С. 19.

525 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 56.

526 Липферт В . Указ. соч. С. 185–186.