324 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 105–106.

325 См.: Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М., 1992; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. Гл. 3.

326 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188; Яковлев С . Як-9: от Сталинграда до Берлина // Моделист-конструктор. 1975. № 5. С. 16.

327 Яковлев С . Указ. соч. С. 16; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца).

328 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188, 190; Кузнецов С . Первый Як. С. 63–65.

329 Составлено по: Там же. С. 85, 86, 92, 95, 96, 242, 243, 245 (Bf109G-2, Як-9, Як-1, Як-7б, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Р-39D-2 и Q-15); Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60–61 (Як-9Д, Як-9Т; в основу таблицы положены данные А.Т. Степанца); Указ. соч. С. 30 (Ла-5, Ла-5ФН); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109G-2); Романов В . Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6); Акапьев В.Л. Крах люфтваффе в Курской битве // Военно-исторический журнал. 1999. № 2. С. 15 (Bf109G-6); Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24 (FW190А-5).

330 Серов Г . М-82ФН: «звезда» на фронте. С. 214.

331 Баевский Г.А. Указ. соч. С. 118.

332 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 102 (см. также прим. 306 к настоящей главе).

333 Подсчитано по: Там же. С. 102, 235.

334 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 19.

335 См., напр.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 5.

336 Кузнецов С . Первый Як. С. 48.

337 См.: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 200; Кузнецов С . Первый Як. С. 97 (163-я серия, начиная с которой на Як-1 предусматривалась установка механизма аварийного сброса крышки фонаря, строилась в конце 1943 г.); Ха занов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 42.

338 Цит. по: Юрченко А. Анатолий Морозов. С. 32.

339 Цит. по: Сухомлинов А.В . Указ. соч. С. 100.

340 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 85, 97.

341 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 18.

342 Цит. по: там же. С. 16.

343 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 175.

344 Романов В . Указ. соч. С. 29; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87.

345 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87, 97; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17.

346 Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 111; Гугля Ю. Указ. соч. С. 31.

347 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 87, 97 (советские истребители и Bf109G-2). Значения скороподъемности Bf109G-6 и FW190А-4 и А-5 вычислены по данным, приведенным в изданиях, указанных в примечаниях 344–346 к настоящей главе.

348 Тактика истребительной авиации. С. 10.

349 Цит. по: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. Рига, 1997. С. 5.

350 См.: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 98.

351 Цит. по: Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 22.

352 Игнатьев Г.В . Указ. соч. С. 112, 164, 165, 169, 190.

353 Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 472; Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 165.

354 См., напр.: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 94.

355 Русский архив. Великая Отечественная. Т.15 (4–3). М., 1997. С. 380.

356 Русецкий А . Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 20.

357 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 203.

358 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 215, 264.

359 Акапьев В.Л. Указ. соч. С. 16.

360 См.: Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 370; Кожедуб И.Н. Указ. соч. С. 60; Косминков К. Истребитель Як-3 – мечта пилота // Авиационное обозрение. Вып. 5. Харьков, 1996. С. 22–23; Хазанов Д . Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 46.