Это была первая система наведения такого рода, ставшая непосредственным развитием радионавигационной системы Лоренца и впервые примененная при проведении боевых операций в 1940 году. Система Лоренца передавала сигнал, посылавший поток коротких сигнальных «точек» влево от центральной линии радиолуча, совмещенной с центральной линией взлетно-посадочной полосы, и поток длинных сигнальных «тире» вправо. Самолет, располагавшийся справа от центральной линии взлетно-посадочной полосы, получал намного более сильный сигнал из «тире», тогда как самолет, находящийся справа, принимал более сильный сигнал из «точек».

Эти два сигнала накладывались друг на друга вдоль относительно длинной центральной линии, и, поскольку принимаемая интенсивность тире соответствовала принимаемой интенсивности точек, возникал «усредненный» сигнал. Система Лоренца действовала на расстоянии около 48 километров и позволяла самолету придерживаться прямого курса с достаточной точностью, чтобы визуально обнаружить взлетно-посадочную полосу в любых, кроме самых неблагоприятных, погодных условиях.

Оперативная дальность действия «Никебайна», способного достичь британских целей, была значительно выше. Один передатчик был установлен в Штольберге на севере Германии около датской границы, а второй располагался в Клеве — наиболее удаленной западной точке страны. Антенны могли вращаться, чтобы два посылаемых ими луча пересекались над целью. Бомбардировщики следовали вдоль одного из лучей, посылаемых одним передатчиком, пока не улавливали сигналы второго луча, посылаемого другим передатчиком. Когда интенсивность второго сигнала уравновешивалась с интенсивностью первого сигнала, они сбрасывали на цель бомбовый груз.

К счастью, с потенциальной угрозой «Никебайна» оказалось достаточно просто бороться, транслируя ложные сигналы на той же частоте, и к сентябрю 1940 года он утратил свою эффективность.

«Никебайн» был оперативно заменен значительно более точной системой «Х-Герэт», работавшей на существенно более высокой частоте, использовавшей три пересекающихся луча и задействовавшей автоматический сигнал сброса бомбового груза, который активировался, когда самолет оказывался над целью. Точность этой системы составляла приблизительно 91 метр при дальности наведения 320 километров, что было вполне достаточно, чтобы уничтожить крупный завод. И опять в качестве меры противодействия была изобретена система подавления, передававшая ложный сигнал сброса бомб,

но пока она доводилась до совершенства, «Х-Герэт» успел продемонстрировать свой устрашающий потенциал во время налета на Ковентри 14-15 ноября 1940 года, в ходе которого были разрушены пять крупных заводов и большая часть центра города.

Сигналы двух существующих систем радионаведения успешно подавлялись противником, и это заставило германских конструкторов разработать еще более точную систему наведения «Y-Герэт», действовавшую на одиночном автоматическом луче. Однако она работала на частоте 45 мегагерц, которую до войны использовал телевизионный канал ВВС. На время войны работа британского телевидения была приостановлена, и для простаивавших без дела передатчиков ВВС было довольно просто глушить сигналы «Y-Герэт».

К1940 году Германия располагала восемью действующими радарными станциями раннего оповещения «Фрея». Количественно их значительно превосходили технически менее совершенные британские радары, и, что более важно, они так и не образовали единую и действительно эффективную систему раннего обнаружения. Однако радары «Фрея» заложили основу для разработки и создания намного более крупных и мощных радаров раннего оповещения «Маммут» (Мамонт) и «Вассерман» (Водяной), поступивших на вооружение в 1942 году. Эффективная дальность действия «Маммута» составляла около 320 километров, тогда как «Вассерман» способен был обнаруживать формирования бомбардировщиков союзников на расстоянии до 240 километров.

Вюрцбург и Гигантский Вюрцбург «Вюрцбург» и его разновидности были усовершенствованными радарами наведения, начавшими поступать на службу в 1941 году зачастую вместе с противовоздушными установками. С 1940 по 1945 год было произведено почти четыре тысячи «Вюрцбургов» различных моделей.

Хотя «Фрея» и его вариации были достаточно эффективными радарами, союзники быстро научились глушить их с помощью системы «Виндоу» (Окно). Она представляла собой всего лишь пучки из полосок алюминиевой фольги, которые бомбардировщики союзников сбрасывали через равные промежутки. Эти полоски были нарезаны таким образом, что соответствовали рабочим частотам известных германских радаров, вследствие чего они вызывали мощное и многократно повторяющееся радиоэхо на экранах радаров, которое заглушало более слабые возвратные сигналы с самолетов. Этот принцип по-прежнему используется в современной военной авиации, но теперь он известен под термином «дипольный отражатель». «Ягдшлосс», поступивший на вооружение в 1944 году, действовал на частоте, невосприимчивой к создаваемым «Виндоу» помехам, и был эффективным радаром раннего оповещения с рабочей дальностью до 120 километров.

Это был первый действующий германский радар, которым с весны 1942 года оснащались ночные истребители (преимущественно «Me 110» и «Ju 88»). Его максимальный радиус действия составлял 4 километра, однако он был уязвим для системы глушения «Виндоу».

К счастью для ночных истребителей люфтваффе, как только бомбардировщики союзников начали пользоваться системой «Виндоу» летом 1943 года, германские конструкторы предложили усовершенствованную версию радара, «Лихтенштейн SN-2». Это устройство действовало на другой частоте и способно было пробиться сквозь создаваемые «Виндоу» помехи, на что в середине 1944 года союзники ответили новой системой «Роуп» (Канат), пришедшей на смену «Виндоу».

Именно в этой области военного производства германские конструкторы совершили больше открытий, чем в какой-либо иной, став первыми в разработках и создании крылатых ракет, баллистических ракет ближнего радиуса действия, управляемых ракет класса земля-воздух и противолодочных ракет.

Впечатляет одно лишь упоминание о количестве проектов, имевших то или иное отношение к ракетам, — к 1945 году их насчитывалось 90. Однако, как и во многих других аспектах германских военных разработок, в ракетостроении в значительной степени наблюдалось дублирование усилий, так как и люфтваффе, и армия, и кригсмарине, и СС выполняли собственные исследовательские программы. Многие обнадеживающие проекты, такие как, например, создание ракет класса земля-воздух, обладавших серьезным потенциалом для того, чтобы изменить ход войны, дав отпор бомбовой кампании союзников, так и не были воплощены на практике из-за отвлечения ресурсов на создание систем V-1 и V-2.