А вот еще один пример. В 1944 г., когда запасы вольфрама, из которого делают сердечники для бронебойных снарядов, подошли в Германии к концу, немцы нечаянно сделали открытие. Они заменили вольфрам необогащенным ураном (полторы тысячи тонн которого еще оставались в качестве отходов от работ по созданию атомного оружия). Через несколько десятилетий обнаружилось (во время одной из войн на Ближнем Востоке), что такой снаряд при начальной скорости 1400 и более м/сек может пробить сразу два танка (Славин С. Н.Абсолютное оружие будущего. М., 2006. С. 230).

Виктор Суворов добавляет: «Ряд германских военнотехнических разработок вообще не укладывается в наши представления об оружии XX века. Просто германские инженеры не успели воплотить их в жизнь. Слишком мало времени им отпустила история» (Разгром. С. 305).

Есть сведения о разработке в Германии летательных аппаратов JFM («Летающие машины внешних миров») на средства обществ «Вриль» и «Туле» еще с 1922 по 1927 г. (Козырев М., Козырев В.НЛО земного происхождения от Третьего Рейха до наших дней. М., 2009. С. 67–68).

В 1930-х гг. в Германии разрабатывался «дископлан» (дискообразный летательный аппарат) А. Липпиша. В 1939 г. Г. Фокке получил патент на строительство летательного аппарата-дископлана, соединявшего в себе самолет и вертолет (там же. С. 124–126). С 1937 по 1942 г. разрабатывались аппараты RFZ1, RFZ2, к 1941 г. процесс совершенствования этой модели привел к созданию RFZ7 (там же. С. 141–143). В 1943 г. Йозеф А. Эпп разработал модель дискового вертолета с диаметром 18 м и диском в 22 м (там же. С. 128–129).

С 1942 по 1944 г. имеется довольно много свидетельств испытаний немецких НЛО в Польше и Чехии, а 17 апреля 1944 г. Рихард Мите якобы испытывал «летающую тарелку» над Балтийским морем (там же. С. 56–59).

При конструировании части НЛО времен Второй мировой войны, по мнению уфологов, использовались разработки В. Шаубергера. Например, в Четвертом опытно-конструкторском центре СС разрабатывался проект особо секретной «летающей тарелки» «Хонебу-2». Диаметр летательного аппарата составлял 26,3 м, при этом двигатель, оборудованный в днище, в диаметре был 23,1 м и представлял собой «электромагнитно-гравитационный тахионатор» (О. Фейгин иронически добавляет: «Что это такое, у уфологов лучше не спрашивать!»), управление осуществлялось с помощью импульсных генераторов магнитного поля, скорость полета — от 6000 до 20 000 км/час, продолжительность полета — несколько суток, экипаж состоял из 20 человек, а начало серийного производства было якобы запланировано на конец 1943 — начало 1944 г.

Другая «тарелка», предназначавшаяся для поддержки действий ВМФ, в диаметре составляла 76 м, в высоту до 30 м, была вооружена четырьмя трехорудийными башнями с калибром орудий 270 мм. В движение ее приводил двигатель, основанный на практически неисчерпаемой энергии гравитации (Фейгин O.O.Внеземной разум. Мифы и реальность. М., 2010. С. 85–86).

Однако… Вот еще один факт: в 1942 г. на Тунгуске местные жители поймали подозрительного человека, оказавшегося немецким агентом. В камере НКВД ему удалось повеситься, однако чекисты все же выяснили, что это немецкий агент, сотрудник Аненэрбе (служба Абвера по исследованию новейших технологий) (Максимов А.Никола Тесла и загадка Тунгусского метеорита. М., 2009. С. 252), очевидно, посланный исследовать последствия взрыва Тунгусского метеорита 1908 г. (о значении этого события в деле разработки супероружия мы еще скажем).

Исходя из этого факта, есть основания думать, что в 1942 г. Германия достигла в этой области не очень многого, иначе враждебный Третьему рейху мир, скорее всего, испытал бы немецкое супероружие на себе. Да и зачем бы, зная секрет Тесла, посылать людей Аненэрбе в глубокий тыл врага — в Восточную Сибирь?

Вообще, когда мы говорим о степени разработанности в Германии тех или иных проблем, надо вспомнить две вещи.

Во-первых, Гитлер освободил Германию от наложенных Версальским миром ограничений только в 1935 г., до этого немцы могли заниматься новейшими военными разработками только на территории СССР (с которым, как уже сказано, Германия весьма тесно сотрудничала в военной сфере с 1922 по 1935 г.). Понятно, что немцы не могли заниматься на советской территории многими разработками, известными только их ученым и конструкторам, и вынуждены были отложить ряд программ до 1935 г. Неудивительно, что времени не хватило.

А во-вторых… Начнем с того, что все эти исследования на территории самой Германии, есть основания думать, также касались только «верхушки германского айсберга», сам же «айсберг» находился в той стране, откуда айсберги появляются. То есть в Антарктиде. И есть основания сомневаться, что «айсберг» был нацистский.

Началась эта история задолго до Гитлера. Германия, объединенная позднее других ведущих мировых держав, соответственно оказалась обделенной при захвате колоний. Первая мировая война не решила эту проблему, а лишь усугубила, поскольку закончилась поражением Германии и потерей и тех колоний, что были (и наложенным Версальским миром запретом когда-либо снова ими обзаводиться). И нацисты, придя к власти, принялись исправлять положение. Объектом колониального устремления Третьего рейха стала Новая Швабия.

Эта территория, расположенная в Антарктиде между 20-м градусом восточной и 10-м градусом западной долготы, на Земле Королевы Мод, с декабря 1938 г. (или раньше?) стала посещаться германскими экспедициями (первая достоверно известная — под руководством Альфреда Ришера). Летчики Люфтваффе облетели территорию примерно в 600 тыс. км 2, при этом через каждые 25–30 км сбрасывая вымпелы. Около 350 тыс. км 2было сфотографировано с воздуха, для чего сделано 11 тыс. фотоснимков. Между Новой Швабией и портами Германии, в частности, Гамбургом, существовало достаточно регулярное пароходное сообщение с помощью судна «Швабия» (Новая Швабия // Википедия. Сайт http: //wikipedia.org).