Занятия на «Славы». Вверху: прием торпеды через бортовой люк левого борта после производства учебных стрельб; внизу — занятия у 4,5-футового (1,35 м) дальномера «Барр энд Струд» на левом крыле среднего носового мостика

Как и все корабли серии «Бородино», «Слава» по проекту имела два надводных и два подводных торпедных аппарата, однако к 1908 г. на линкоре оставалось лишь два подводных аппарата. Надводные торпедные трубы в носу и корме, как потенциально опасные для поражения в артиллерийском бою во время готовности к выстрелу, на корабле так и не появились. Наряд на заделку отверстия носового аппарата в форштевне «вследствие его упразднения» был дан Балтийскому заводу ещё до перехода корабля в Кронштадт — 18 октября 1904 г. [68] Вскоре такое же решение последовало и для кормового аппарата. Оставшиеся два подводных неповоротных аппарата («поршневых системы „Армстронг-Уитворт“») для 15'' торпед «образца 1898 г.» (длина 5180 мм, вес 430 кг, вес боевого заряда 64 кг, дальность хода 600 и 900 м 30– и 25-узловым ходом соответственно) помещались в подводных отсеках на 21–26 шп. Отстояние осей труб от расчётной ватерлинии нормальной нагрузки составляло 13 фут (3,96 м). Оси труб были повёрнуты к носу, составляя с траверзом угол в 13,5°. Во время практических стрельб с линкора было определено, что при готовых к выстрелу торпедах на ходу один и тот же аппарат может быть перезаряжен и подготовлен к выстрелу через 15 мин., а «при открытом заранее кране резервуара и взведённом приборе Обри не более [чем через] 10 мин.».

Перед кампанией 1916 г. «Слава» имела 3 9-футовых дальномера «Бар рэнд Струд» из трёх положенных по штату, а также 3 из четырёх положенных 4,5-футовых, той же системы. При этом из них один 9-футовый и 2 4,5-футовых дальномера находились «в исправлении» в Кронштадте. На корабле имелось также 8 микрометров Люжоля. [69]

К боевым средствам «Славы» относились и прожектора. На момент вступления корабля в строй он нёс 4 75-мм прожектора: два на крыльях носового мостика (сектора действия по 180°), один на кормовом (270°) и ещё один, предусмотренный первоначальным проектом, на верхней палубе под гюйсштоком (80°). Отстояние осей прожекторов от ватерлинии нормальной нагрузки составляло соответственно 53, 45 и 20 фут (16,15, 13,7 и 6,1 м).

«Слава», как и все линкоры серии «Бородино», бронировалась по французской системе «Цесаревича». Основой её был полный, от штевня до штевня, пояс по ватерлинии, состоявший из двух рядов крупповских цементированных плит, расположенных горизонтально — нижний высотой 1,98 м, верхний — 1,62 м. Плиты нижнего ряда «трапециоидного сечения» подразделялись по толщине следующим образом (для одного борта): 5 плит между шп. 1–16 — 145 мм (109 мм по нижней кромке), 1 между шп. 16–20 — 147 мм (112 мм), 1 между шп. 20–23 — 165 мм (121 мм), 14 между шп. 23–73 — 194 мм (127 мм), 1 между шп. 73–76 — 165 мм (121 мм), 1 между шп. 76–80 — 147 мм (112 мм), 7 между шп. 80–100–145 мм (109 мм); (деление на шпангоуты отчасти условное, некоторые вертикальные стыки не находились точно в плоскости шпангоутов). В носу и средней части корпуса поверхность плит располагалась по отношению к ватерлинии вертикально, в корме — с развалом. Расчётное заглубление нижней кромки пояса под воду при осадке в 7,93 м, соответствующей нормальной нагрузке 13 516 т, составляло 1,47 м, возвышение — 0,51 м. Плиты верхнего ряда имели толщины: 5 плит между шп. 1–15 — 102 мм, 2 между шп. 15–22 — 114 мм, 1 между шп. 22–25 — 133 мм, 14 между шп. 25–74 — 152 мм, 1 между шп. 74–78 — 133 мм, 2 между шп. 78–85 — 114 мм, 5 между шп. 85–100–102 мм. В корме и средней части корпуса плиты верхнего пояса были установлены с завалом внутрь, в носу — вертикально.

На средней (батарейной) палубе в носу между шп. 31/32–63 находился каземат 75-мм орудий, бронированный с бортов и по траверзам крупповскими нецементированными плитами легированной (хромоникелевой) стали в 76 мм. Крыша каземата в уровне верхней палубы имела толщину 27 мм, а в местах выхода за пределы внутреннего пространства корпуса, где образовывала бортовые срезы, — 51 мм. Разделительные траверзы судостроительной стали между орудиями батареи были толщиной 13 мм. В корме на средней палубе также был устроен единый каземат на 4 75-мм орудия, бронированный с бортов так же, как и центральный. На 91 шп. этот каземат отделялся 76-мм поперечной траверзной переборкой крупповской нецементированной стали. Орудия в нём разделялись побортно продольной переборкой судостроительной стали в 25 мм. И, наконец, в носу под полубаком между 13 и 20/21 шп. имелся каземат на 4 75-мм орудия, защищённый, как и батареи на верхней палубе, 76-мм плитами с бортам и по траверзам, а также 25-мм продольной переборкой. Сверху носовой и кормовой казематы 75-мм орудий также защищались настилкой в 27 мм, а носовой подшивался подобным образом и снизу.

Нижняя палуба «Славы» выполнялась из двух слоёв судостроительной стали по 19,85 мм (в сумме 39,7 мм) и переходила у бортов в отлогие скосы той же толщины, простиравшиеся до уровня нижнего шельфа. В оконечностях до 13 и начиная с 87 шп. кубрик переходил в карапасную палубу, состоящую из двух слоёв настилки по 15 мм и служившую в носу опорой таранного форштевня. Вертикальные участки между кубриком и нижней палубой на 13 и 87 шп. перекрывались поперечными траверзами в 39,7 мм (два слоя по 19,85 мм). Средняя (батарейная) палуба защищалась бронёй легированной стали «специального качества». Толщина её от носа до 32 шп., а также между 63 и 91 шп. составляла 51 мм; между 32 и 63 шп., а также от 91 шп. до кормы — 32 мм.

Боевая рубка «Славы», овальной в плане формы, имела высоту 1,52 м и внутренние размеры 5790x3200 мм. Она состояла из шести плит толщиной 203 мм, поверхностно-упрочнённых по способу Круппа. Крыша боевой рубки толщиной 38 мм выполнялась из маломагнитной стали, пол и его подшивка — также из маломагнитной стали соответственно в 10 и 30 мм. Вертикальная плоская плита, перекрывающая выход из рубки, отстояла от её задней кромки на 0,76 м и была выполнена из крупповской цементированной брони в 152 мм.

Как и все четыре собрата, ушедшие с 2-й эскадрой, «Слава» получила добавочное бронирование броневой рубки в виде «отражателей» осколков снарядов, разрывающихся снаружи внизу неё. Эти три броневых козырька, заказанные Ижорскому заводу из палубной брони нарядом ГУКиС от 13 сентября 1904 г., фиксировались к верхней кромке 203-мм плит. Их суммарный вес составлял 934 кг. [70] Трудно сказать, насколько успешной оказалась данная конструктивная импровизация — если судить по опыту «Орла», где один из козырьков был сорван разрывом крупного снаряда и заброшен внутрь боевой рубки, убив и переранив нескольких людей, то не особо удачной. Следует добавить, что роковой германский снаряд с береговой батареи, перебивший всех в боевой рубке «Славы» 12 сентября 1915 г. (четверых насмерть и ранив двоих), также разорвался от попадания в этот козырёк.

Колодец связи («труба для защиты проводов» внутренним диаметром 610 мм) в центральный пост — из брони «пушечной стали» толщиной 127 мм. Нарядом ГУКиС № 11924 от 28 марта 1905 г. предписывалось уменьшить просвет в боевой рубке «Славы» с 10,5 до 6 дм, перекрыв его стальным листом в 1 дм. [71] Для закрытия просветов между крышей рубки и плитами вертикальной брони были устроены съёмные рамы «тикового дерева» со стёклами.