Еще одна серия фашистских субмарин не могла не входить в состав «призрачного конвоя». Так, осенью 1943 года для Кригсмарине было заказано 15 подводных лодок проекта XX серии. Они специально предназначались для транспортировки особо ценных приборов, аппаратуры и редких металлов. Одновременно эти субмарины могли принимать до 800 тонн жидкого топлива для «серых волков». Именно на этих подлодках еще при конструировании предполагалась установка «шнорхелей». Неожиданно строительство подводных транспортов было отсрочено до 1944 года, а затем окончательно отменено. Далее эти субмарины просто «исчезли». Скорее всего, именно из них Карл Дёниц составил «секретную эскадру А», которую он использовал для транспортных перевозок в Антарктиду.

Вот и вся известная информация о секретном подводном соединении нацистов, получившем громкое название «личный конвой Гитлера». Однако о фактической организации и задачах этих подводных «призраков» и сегодня достоверно не знает никто. До сих пор они остаются самой охраняемой тайной Третьего рейха.

Правда, в послевоенные годы удалось отыскать следы двух «призрачных» подлодок. А через них – и следы секретных гитлеровских баз в Антарктиде, Аргентине и Перу.

Первая из этих субмарин – U530 (командир обер-лейтенант Петер Штевер, по другим данным – обер-лейтенант Отто Вермут). Не стоит удивляться, что командирами одной подводной лодки были названы сразу два офицера-подводника. И ниже мы это объясним.

После выхода из Киля 13 апреля 1945 года она надолго «исчезла» на просторах Атлантики. На ее борту было 16 пассажиров, в отсеках – несколько бронзовых ящиков. Через 3 месяца «530-я» объявилась у берегов Аргентины и 10 июля сдалась аргентинским кораблям в районе Мар-дель-Плата. Но ни пассажиров, ни ящиков на борту подлодки уже не было. Существует мнение, что U530 пришла сюда по маршруту Кристиансанд – неизвестная база на побережье Африки или на побережье Латинской Америки – один из островов в районе Антарктиды (возможно, Южная Георгия или Южные Оркнейские острова) – Антарктида (Земля Королевы Мод, здесь контейнеры были сняты), и только после этого объявилась у Мар-дель-Плата. Весь поход подлодки Штевера проходил по плану с условным названием «Валькирия-2», и, возможно, он был составной частью операции «Огненная Земля». Хотелось бы отметить особо, что U530 ранее уже совершала походы в Южную Атлантику, то есть ее командир хорошо знал, куда шел.

Вторая «конвойная» подлодка – U977 – 17 августа 1945 года сдалась экипажу аргентинского тральщика там же, в районе Мар-дель-Плата.

Неизвестны сегодня и номера еще двух подводных «призраков», сдавшихся аргентинцам в ночь с 28 на 29 июля 1945 года в районе Раусона (Патагония, недалеко от залива Сан-Матиас). Об этом удалось узнать только в 1970-х годах. А ведь именно в этот залив и впадает река Рио-Негро, на берегах которой после окончания Второй мировой войны более 10 лет существовала колония нацистов. А подобная колония «Бавария», созданная после окончания Второй мировой войны в 400 километрах от Сантьяго (уже на тихоокеанском побережье), существует и сегодня. Поэтому вряд ли можно назвать выдумкой и то, что жители острова Пасхи в сентябре 1945 года видели у своих берегов несколько ржавых подводных лодок.

Для изучения судьбы экипажей «призрачных» субмарин и их тайных стоянок в Арктике и Антарктиде еще придется приложить много усилий. Конечно, вряд ли мы найдем информацию о том, что эти подводные гиганты XX серии приходили в наши мелководные арктические воды. Для этого были подлодки поменьше, которые прошли модернизацию на заводах рейха.

Сейчас известно, что в Советской Арктике также действовала некая группа нацистских подводных лодок. Скорее всего, две или более. По какому принципу сюда отбирались подводные экипажи – сказать трудно. Однако некоторые из них, по данным германских источников, всю Вторую мировую войну провели среди арктических скал. Любая информация о них весьма скудна. В лучшем случае мы знаем, что они испытали здесь множество трудностей и неудобств. И особенно если подлодку вместо плавания в Южную Атлантику уже во время похода направляли на Север. На борту этих «счастливцев» не было ни одной шубы, ни одной шерстяной куртки, ни одной электропечи и даже достаточного количества одеял. Более того, как только подводная лодка здесь показывалась из воды, за несколько минут она покрывалась толстым слоем льда и выглядела совершенно беспомощной. Через каждые 3 часа ее приходилось уводить под воду, чтобы освободиться ото льда и отогреть застывшие клапаны вентиляции. Больше всего здесь доставалось верхней вахте на мостике. Подводников постоянно окатывали с головы до ног холодные волны. Несчастные наблюдатели, одетые в легкие прорезиненные плащи, за несколько минут превращались в обледеневшие изваяния.

Но самой замечательной подсказкой стал справочник-определитель флотилий Криса Бишопа «Подводные лодки Кригсмарине 1939–1945», вышедший в свет в 2007 году в московском издательстве «Эксмо». Здесь удалось легко проследить боевой путь каждой из германских подлодок, начиная от отработки учебных задач и заканчивая гибелью или сдачей союзникам в мае 1945 года. Изучив деятельность этих субмарин, было несложно заметить, что в районах Крайнего Севера практически всю войну находились подлодки: U294, U295, U299, U318, U427 и U716. Начиная с осени 1943 года они поочередно числились сначала в составе 11-й флотилии, а затем в составе 13-й и 14-й флотилий. При этом все лодки совершили от пяти до десяти боевых походов, в результате которых лишь U716 потопила одно судно, U295 повредила один боевой корабль. Остальные боевого успеха не имели. Все они пережили войну и были потоплены в декабре 1945 года в Шотландии по плану операции «Дедлайн».

После окончания Второй мировой войны в работах военных исследователей чаще всего рассматривались отдельные походы кораблей и подводных лодок Кригсмарине в Арктику, Южную Атлантику, Индийский или Тихий океаны. Однако никто не сделал даже попытки отыскать для этих походов «общий знаменатель».

А таковым и могли стать суда-снабженцы, до начала Великой Отечественной войны заходившие в советскую губу Большая Западная Лица, а после начала боев – в норвежский порт Хаммерфест. Правда, деятельность фашистских кораблей снабжения, обеспечивавших подводные лодки, действовавшие в Карском море, а быть может, в море Лаптевых, а также деятельность океанских транспортных подводных лодок Кригсмарине (из «призрачного конвоя») всегда была скрыта за пеленой молчания.

Богатый практический опыт в тайном освоении вражеского побережья, в первую очередь Лофотенских островов и архипелага Новая Земля, полученный в 1915–1918 годах, стал своеобразным толчком к более интенсивному освоению нацистами Советского Севера. Основой, можно сказать, прародительницей будущих тайных арктических баз, стала секретная «Базис Норд» на берегу заполярной губы Большая Западная Лица.

О существовании этой базы заявляли английские, французские и немецкие историки. Их опровергали советские ветераны и большинство официальных историков Советского Союза. И только после распада СССР появилось несколько книг, которые, казалось бы, положили конец этим спорам. Особо яркой здесь стала книга «Отныне не секретно…», подробно рассказавшая об участии в деятельности этой секретной базы нацистов помощника германского военно-морского атташе в России корветен-капитана Вильгельма Шторха и переводчика германского посольства в Москве Курта Крепша. В этом сборнике статей, увидевшем свет в 1995 году благодаря снятию грифа «секретно» с отдельных документов из Североморского и Мурманского архивов ФСБ РФ, авторы рассказали о ранее неизвестных страницах из истории НКВД СССР. Но и этот коллективный труд под общей редакций начальника управления ФСБ по Мурманской области генерал-майора Г. Гурылева не превратил споры о существовании тайной базы нацистов на Кольском полуострове. И вероятно, вопрос о «Базис Норд», а в перспективе и о Лиинахамари еще ждет своего объективного и, будем надеяться, окончательного разрешения. Но при чем тут Лиинахамари?