Оборона Севастополя продолжалась восемь месяцев. Большую роль в его обороне сыграли разнородные силы Черноморского флота. Трудно переоценить вклад в оборону города кораблей и судов Черноморского флота. Морские перевозки войск, вооружения, боеприпасов и различных военных грузов, эвакуация раненых, больных, мирных жителей, ценных грузов, включая полотно знаменитой панорамы Ф. А. Рубо «Оборона Севастополя 1854–1855 гг.».

С оставлением Севастополя закончилась борьба за удержание Крыма в первом периоде Великой Отечественной войны. Черноморский флот перебазировался в кавказские порты.

Наступил 1944 год, и наступил период освобождения Крыма. В связи с намечавшейся в апреле 1944 года Крымской наступательной операцией 4-го

Украинского фронта Ставка ВГК предписала Черноморскому флоту систематически нарушать коммуникации противника в Черном море, причем главной задачей определила срыв вражеских перевозок из Крыма и содействие сухопутным войскам на приморских флангах. Для действий на коммуникациях Ставка приказала использовать подводные лодки, бомбардировочную и минно-торпедную авиацию, а на ближних коммуникациях – бомбардировочно-штурмовую авиацию и торпедные катера. Что касалось крупных надводных кораблей, то их Ставка приказала тщательно готовить к морским операциям, о которых при изменении обстановки должны были последовать соответствующие указания.

Готовясь к Крымской операции, командование Черноморского флота провело ряд мероприятий, которые придали действиям сил флота форму операции на морских сообщениях противника. Планировалось использовать в операции катера 2-й бригады торпедных катеров (командир – капитан 2-го ранга В. Т. Проценко) первоначально из Скадовска, а по мере освобождения побережья Крыма – из бухты Караджа, а затем из Евпатории. С целью приближения к району боевых действий 1-я бригада торпедных катеров (командир – капитан 2-го ранга Г. Д. Дьяченко) должна была действовать в районе Феодосии, Судака. Она была перебазирована из Поти в Фальшивый Геленджик, а после освобождения – в Ялту.

Для участия в операции первоначально выделялось 404 самолета, количество которых было увеличено до 430. Развернуть на коммуникациях противника большого количества подводных лодок не представлялось возможным, так как более 60% их находилось в ремонте.

В подготовительный период была проведена большая работа по организации взаимодействия разнородных сил флота, прежде всего по поиску кораблей противника и наведению на них ударных сил флота.

С началом наступления войск 4-го Украинского фронта в нем приняли участие сухопутные части и авиация Черноморского флота. В соответствии с директивой Ставки ВГК от 11 апреля действия авиации флота по сухопутным войскам противника были прекращены. Перед Черноморским флотом основной задачей были действия на его морских коммуникациях.

Для уничтожения кораблей и транспортов противника на коммуникациях стал применяться метод нанесения комбинированных ударов в тесном взаимодействии бомбардировочной, штурмовой, минно-торпедной и истребительной авиации. Характерной особенностью использования штурмовой авиации являлось широкое применение ею нового для того времени топ-мачтового бомбометания. Комбинированные удары авиации по конвоям противника наносились в мае ежедневно. Черноморские летчики топили корабли и транспорты с войсками, которые противник пытался вывести из Севастополя. Следует отметить, что командование противника принимало все меры для эвакуации личного состава, бросая артиллерийские орудия, автотранспорт, другое тяжелое вооружение и прочее имущество.

Комбинированные удары авиации флота по конвоям противника наносились в мае ежедневно. Черноморские летчики топили корабли и транспорты с войсками, которые противник пытался эвакуировать из Севастополя. При этом широко применялась система последовательных повторных ударов по одному и тому же конвою. Особенно результативными были действия авиации 10 мая 1944 года, когда по кораблям и транспортам противника, вышедшим с войсками из Севастополя, было последовательно нанесено несколько массированных ударов. Было потоплено 25 единиц плавсредств с войсками, в том числе два крупных транспорта – «Тея» и «Тотила».

Подводные лодки имели задачей уничтожение транспортов и других плавсредств в северо-западной части Черного моря. Затем позиции подводных лодок приблизились к Севастополю. Особенно успешными были боевые действия подводников в мае, когда командование противника спешило вывести свои войска из Севастополя.

Дерзко действовали на коммуникациях противника катерники. Катера действовали, как правило, ночами. Данные о противнике они получали через штабы флота и базы, иногда их наводили на цель самолеты-осветители, используя для этого светящиеся авиабомбы. Катерники придумали новый тактический прием, суть которого заключалась в том, что свободно маневрирующие катера с «катюшами» сковывали боем вражеское охранение, давая возможность торпедным катерам успешно атаковать основную цель.

При действиях разнородных сил Черноморского флота в период освобождения Крыма и Севастополя они успешно справились со стоявшими перед ними задачами. За период с 9 апреля по 13 мая 1944 года противник потерял свыше 100 судов, кораблей и катеров, а около 60 его судов и кораблей были повреждены, По данным штаба 17-й немецкой армии, только с 3 по 13 мая при эвакуации из Крыма противник потерял в море около 42 тыс. солдат и офицеров.

5 ноября 1944 года Черноморский флот во главе со своим флагманом линкором «Севастополь» вернулся в главную базу – родную севастопольскую бухту.