«Нас переодели и направили в дзоты, которые были построены в этом Полоцком укрепленном районе. Дзот представлял собой мощное инженерное сооружение, стены были из железобетона около двух метров толщиной, был обустроен телефонной связью. Подвоз боеприпасов предусматривался по узкоколейке. Сели мы в эти дзоты. Сначала все было нормально, действовала телефонная связь, ходили вагонетки по узкоколейке, подвозили питание. Шли занятия по военно-политической подготовке. Со временем все это ослабевало. Это мы стали чувствовать уже через пять-шесть дней. Вначале куда-то исчезли командиры, потом прервалась телефонная связь, перестали ходить вагонетки по узкоколейке. Поползли слухи, что немцы уже за Москвой. Что оставалось делать? Собрались и решили идти домой. Полоцк уже был занят немцами. Переправлялись, кажется, очень спокойно через одну из рек. Плавать не умел. Пришлось сделать какой-то плот. Переплыл реку. Вышел на берег. И тут команда: руки вверх! Начались долгие годы плена, унижения вплоть до самого освобождения...»

Открытие здешнего военно-исторического музея произошло 30 июня 2005 г. Это мемориал первых, самых трудных дней Великой Отечественной войны.

«Линия Сталина» представлена целым комплексом оборонительных сооружений: противотанковыми «ежами», надолбами, дотами, капонирами. До 1939 г. здесь располагались приграничные вышки, казармы, склады вооружения и боеприпасов. Основа музея — подлинные доты, свидетели боев. В дотах все восстановлено так, как было до войны. Над этим воссозданием потрудились современные военные инженеры и солдаты. Работают системы вентиляции, выброса пороховых газов, централизованного водяного охлаждения пулеметов. В рабочем состоянии находится также и электростанция, изготовленная в 1938 г.

Доты строились с учетом двух факторов: особенностей тактических задач и особенностей ландшафта. По этой причине практически не было двух огневых точек одинакового устройства. Некоторые из них сооружались с башнями от танков. При формировании музея наблюдательные бронеколпаки свозились со всех уголков Беларуси. Среди них есть российского, польского производства. Есть и немецкие, сохранившиеся еще со времен Первой мировой войны. Самый распространенный тип дота первого поколения имел три амбразуры. Вооружение его, как правило, состояло из трех пулеметов «максим». Из такого дота можно было вести фронтальный огонь. Позже на железобетонный бункер стали надевать металлический бронеколпак, а на амбразурах стали применять заслонки.

Укрепленный район являлся отдельным самостоятельным воинским формированием. Он мог длительное время вести боевые действия. В музее воссоздан и оборудован ротный участок укрепрайона. По чертежам 1940 г. восстановлены все окопы и ходы сообщений с ячейками для пулеметов, с блиндажами, нишами для боеприпасов. В экспозиции все виды окопов, траншей, противотанковых рвов, надолбы — деревянные, бетонные, металлические, проволочные заграждения.

В самом центре музея — искусственный водоем, создававшийся тоже как часть довоенного ландшафта. Поэтому в экспозицию музея, включена и понтонно-мостовая переправа. Основными переправочными средствами в годы войны были паромы. Они позволяли переправляться по воде не только пехоте, но и танкам.

Парк техники в музее представлен в виде вооружения времен Великой Отечественной войны. Отдельная площадка отведена бронетехнике. Здесь известные модели танков, в том числе и таких, которые на сегодняшний день представляют собой своеобразные памятники истории. Экспозиция артиллерии разделяется по боевому назначению — пушечная, гаубичная, противотанковая, зенитная, минометная, реактивная (ракеты).

Есть экспозиция военных автомобилей. Легендарная «полуторка», в прямом смысле спасшая наших воинов в последней войне, представленная в музее, изготовлена в 1942 г. В первые годы войны эти машины выпускались с деревянной кабиной. Особая гордость этой экспозиции — ГАЗ-67 и ГАЗ-64 образца 1942 г. Эти машины действуют и на них можно проехать посетителям музея.

Привлекает экспозиция военно-летательной техники. В ней представлены: Су-25, истребитель МиГ-23, боевой вертолет Ми-24, более известный по афганской войне как «вертушка».

Сергей Крапивин, корреспондент «Советской Беларуси», встречался с активистом фонда «Память Афгана» Александром Базарновым. По мнению последнего само название «Линия Сталина» было придумано не в СССР, а пришло к нам с Запада. В мировой истории фортификационных сооружений оно являет собой своеобразный брэнд, стоит рядом с французской линией Мажино, германской линией Зигфрида, финской Линией Маннергейма. Французы проявили уважение к памяти предков и восстановили линию Мажино — сделали ее туристским объектом. Подобные фортификационные музеи под открытым небом популярны в Европе. Что касается названия, то его действительно придумали. И что самое важнее, это название соответствует самой сути создания этого музея — попытке еще и еще раз проявить уважение к памяти тех, кто погиб в последней войне.

Ну, прежде всего, неподалеку от Марьиной Горки (близ деревни Антоново) находится географический центр Республики Беларусь.

Но самая интересная околичность, касающаяся этого города, состоит в том, что он является центром... Пуховичского района. Кажется, граф Л.С. Маков, последний владелец усадьбы Марьина Горка, перемудрил, когда, занимая высокую должность во властных структурах Российской Империи, проявил настойчивость, хитрость и добился-таки, чтобы железнодорожную ветку, которая должна была пройти через тогдашний центр уезда Пуховичи, перенесли сюда, под окна его усадебного дома. Хитрость состояла в том, что станцию в Марьиной Горке назвали «Пуховичи». В конце концов, все раскрылось, и вельможа кончил ужасно. Что касается станции, то она сначала сделалась городом, а позже и центром всего района.

О происхождении названия этого города — Марьина Горка — обращаюсь к доктору филологических наук Александру Рогалеву. Его материал на эту тему опубликован в газете «Мінская праўда» 26 августа 2000 г.

Известно, утверждает ученый, что христианство не отменило полностью старую языческую веру и поклонение природным стихиям и явлениям, а впитало в себя и преобразовало уже в новом качестве прежние обряды и традиции. На месте языческих капищ и требищ возводились христианские православные храмы. Этот симбиоз язычества и христианства проявился и в конкретной сакральной горе над рекой Титовка.