Шрифт:
Город Порт-Артур расположен на северном берегу обширной, но довольно мелководной бухты, соединенной с морем лишь одним узким проливом. Как город, так и бухта лежат в котловине, окруженной со всех сторон горами{233}. Из котловины есть три выхода: на юге — в море, на севере — через долину реки Лунхе (железная дорога и Мандаринская дорога), на западе — через долину к Голубиной бухте.
Со стороны моря порт прикрыт высотами Тигрового полуострова и Золотой горы, рассеченных каналом для выхода из внутренней гавани на внешний рейд. С суши город опоясывают две линии высот. Ближайшая из них обрамляет город с востока, севера и запада, подходя на юго-западе вплотную к гавани, вторая отстоит от первой на востоке примерно на километр и на севере на 5-6 километров. Между высотами — всхолмленная равнина.
По мнению многих военных специалистов, Порт-Артур как приморская крепость занимает довольно выгодное стратегическое положение на Желтом море. Из Порт-Артура русский флот мог постоянно держать под ударами Корейский и Печилийский заливы, то есть важнейшие операционные линии японских армий в случае их переброски в Маньчжурию [213] .
А если бы мы с Китаем, а не с Японией собирались воевать, то лучшего места не найдешь. Японцы его в 1895 году для того и занимали. Это, будем говорить, плюс.
213
Хотя вспомним, адмирал Дубасов считал, что для успешных действий флота на коммуникациях противника Порт-Артур неудобен по причине отдаленности от них. Японцам-то он был нужен совершенно для других целей — контроля над столичным регионом Китая.
5. Расположен — ладно. А вот как защищен?
5.1. Порт-Артур как крепость и база ВМФ
Занимая относительно выгодное положение, Порт-Артур был плохо оборудован как база для военно-морского флота: внутренняя гавань для стоянки кораблей была тесна и мелководна и имела всего один выход, причем очень узкий и мелкий. Большие корабли могли выходить и возвращаться в гавань только во время прилива и то при помощи буксиров. Внешний рейд, совершенно открытый, был опасен для стоянки кораблей. Кроме того, Порт-Артур не был достаточно защищен с суши и с моря. Наконец, крепость — главная база флота! — не имела доков для ремонта кораблей и складов для материального обеспечения флота.
Устройство в Артуре сухопутной крепости с солидными сооружениями и сильным гарнизоном, которая могла бы быть оплотом всей нашей тихоокеанской эскадры и была бы способна выдержать продолжительную осаду превосходных сил противника, было решено принципиально вслед за занятием этого пункта, в марте 1898 года.
Именно тогда Командующий эскадрой адмирал Дубасов и Командующий войсками на Квантуне генерал Волков провели рекогносцировку местности у Порт-Артура и обратили внимание на то, что с Волчьих гор просматривается часть города и внутреннего рейда. Естественно, они предположили, что линия передовых фортов должна быть построена так, чтобы не допустить осаждающих на высоты, господствующие над частью территории крепости.
В октябре 1898 года в Порт-Артур прибыл генерал Кононович-Горбацкий, разработавший план обороны, по которому фронт проходил ближе к городу, чем предлагали Волков и Дубасов. Уже постарался для будущего противника. Но, по крайней мере, основные господствующие высоты вошли в периметр обороны, что, естественно, требовало увеличения гарнизона и артиллерии.
Разумеется, Военный Министр Российской Империи Его Превосходительство товарищ генерал А.Н. Куропаткин нашел проект «совершенно невозможным». Он считал, что необходимо «первоначально выбрать возможно ближайшую линию сухопутной обороны и возвести на ней несколько фортов, неприступных для атаки открытой силой»{234}.
И вообще, как мы помним, — «стратегии не надо»!
Окончательно вопрос решили на Особом совещании в Петербурге с участием представителей Министерств Иностранных Дел, Военного и Финансов, на котором приняли следующее историческое решение: гарнизон Квантунского полуострова с крепостью Порт-Артур не должен был превышать 11 300 человек (уже находившихся там в это время), чтобы оборона не была «чрезмерно дорогою и опасною в политическом отношении»{235}.
В основу сухопутной обороны легло указание: «С бомбардировкой города и порта следует помириться, довольствуясь уверенностью в отбитии штурма».
Это было что-то свежее в теории и практике обороны крепостей! Бодрящее!
Поэтому линию сухопутной обороны решили провести в 3-6 верстах от города, и высоты, командующие над укреплениями, не занимать{236}.
На хрен они кому сдались! Разве вот адмиралу Дубасову, да еще парочке таких, как он, радетелей!
Смета на строительство военно-морского порта была представлена Государю только в 1899 году. Ею намечался отпуск из казны около 14 млн. рублей на углубление гавани, приобретение землечерпательного каравана, сооружение молов, устройство портовой территории и т.д.
Отпущено же было 11 млн., к тому же работы начались только в 1901 году, причем были разделены на две очереди; первая рассчитывалась на восемь лет!
Вспомни, читатель, решения Особого Совещания 1895 года, в которых прямо указывалось на возможность и реальность военного столкновения с Японией начиная с 1903 года. И именно к этому сроку надо быть не просто готовыми, но готовыми так, что, присоединись к англо-японскому союзу Америка, ни одного самурая к Порт-Артуру не загонишь. Мне, скажет, харакири дома, при родственниках и домочадцах, способнее сотворить. А эффект — все один.