Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе"

(Сечения центральной части корпуса)

Надстроечная палуба, перекрытая опорами с блоками для установки спасательных шлюпок, проходила от конца Ш-го до XI-го основного отсека. На ней установили десять 88-мм орудий и две скорострельные револьверные 37-мм пушки. Вдоль планширя (поручней) разместили шкафы для подвесных коек. По ДП располагались две дымовые трубы, вентиляционные шахты КО и МО, два крана с паровым приводом для спуска- подъёма спасательных шлюпок, в носовой части передняя боевая рубка и носовая башня 240-мм орудий, а в кормовой – задняя боевая рубка.

Броненосец “Кайзер Карл дер Гроссе"

(Сечения носовой части корпуса)

Над надстроечной палубой возвышалась мостиковая (сигнальная) палуба, состоящая из переднего нижнего и верхнего командных и заднего мостиков. Последний соединили с обеими передними переходным мостиком. На нижнем командном мостике непосредственно за носовой башней 240-мм орудий расположили переднюю боевую рубку с органами управления кораблём и вооружением, за ней радиорубку; на верхнем – по углам два 88-мм орудия, ходовую рубку с помещениями для командира корабля и командующего эскадрой и штурманскую рубку.

На заднем командном мостике имелись две скорострельные револьверные 37-мм пушки. На переходном мостике подальше от стальных частей надстройки расположили главный компас, а побортно на траверзе паровых кранов – по одному прожектору. На палубе верхнего переднего мостика также имелись две 37-мм пушки и пелькомпас.

Промежуточную, бронированную, батарейную и верхнюю палубу внутри надстроек покрыли линолиумом. Часть батарейной палубы вне надстроек, верхняя палуба по бортам и впереди двухорудийного каземата имели деревянный настил из тикового дерева толщиной 60 мм.

С 15 апреля 1896 г. корпуса всех кораблей кайзеровского военно-морского флота имели следующую окраску: до высоты главной палубы – серого цвета; верхняя палуба, надстройки, дымовые трубы, орудийные башни и вентиляторы – светло-серого. Носовое и кормовое украшения всегда имели желто-золотой цвет.

Доступ в водонепроницаемые отсеки, помещения, трюмы и цистерны осуществлялся через обеспечивающие водонепроницаемость двери, люки, лазы, горловины и закрытия. На проницаемой части бронированной палубы из одного основного отсека в другой можно было перейти через одну дверь на каждом борту. Из бронированной палубы на промежуточную в каждом основном отсеке имелся от одного до двух бронированных люков. Только в поперечных переборках на 67 и 78 шп. имелись проходы.

Соответственно имелись водонепроницаемые люки на промежуточной палубе. Здесь не было проходов в поперечных переборках, напротив, здесь проделали переходы в основные отсеки под промежуточной палубой через лазы с запирающимися водонепроницаемыми крышками.

Из коффердамов можно было пройти в любой основной отсек под промежуточной палубой через так называемые коффердамные двери. В таранный отсек можно было попасть под промежуточной палубой также через водонепроницаемые горловины и люки.Во внутреннем дне в отдельные трюмы и цистерны устроили лазы через горловины с герметичными запирающимися крышками закрытыми на болтах.

До модернизации 1907-10 гг. оснастка броненосцев состояла из двух практически одинаковых нижних вертикальных стальных боевых мачт довольно большого диаметра, установленных на бронированной палубе на расстоянии 43,2 м одна от другой на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II», грот-мачта на 28 и фок- мачта на 64 шп., на трёх остальных на 27 и 63 шп., каждая с боевым марсом, прожекторами и резервными сигнальными постами на саллингах.

Фок- и грот-мачту с установленными на громоздких марсах на поворотных штырях двумя 37-мм скорострельными револьверными пушками и двумя пулемётами венчали полые трубчатые стеньги с реями для подъёма и размещения боевых и сигнальных флагов, различных дневных и ночных средств сигнализации, включая семафор. Реи можно было спускать.

Высота верхней кромки клотика флага мачт от конструктивной ватерлинии составляла 44 м, верхних салингов 27,5 м, днищевого настила боевых марсов на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» 20 м, на трёх остальных 18 м.

На салингах верхних марсов установили прожекторные площадки диаметром 2,7 м из 4-мм листового железа на первых двух броненосцах на высоте 26 м, на трёх остальных 27,5 м.

Нижнюю часть обеих мачт собрали из наружного и внутреннего цилиндров разной высоты, соединённых для придания жесткости всей конструкции ступенями двух внутренних винтовых трапов, с которых через герметичные двери можно было попасть на любую палубу, нижний и верхний командный мостики и переднюю боевую рубку. Оба цилиндра каждой мачты установили на бронированной палубе.

Наружный цилиндр на первых двух броненосцах диаметром 2,2 м, на трёх остальных – 2,3 м изготовили из стали толщиной 4 мм и 6 мм. Внутренний цилиндр диаметром 0,7 м проходил от бронированной палубы до верха нижней части мачт. Его изготовили из трёх поясов обшивки толщиной 4 мм, 11 мм и 9 мм. Снизу на длине 3 м и на 5 м выше боевого марса установили пояс обшивки толщиной 11 мм, между ними 9 мм.

Внутренний цилиндр служит вентиляционным каналом для выхода нагретого воздуха из проходящего под бронированной палубой центрального коридора и для подъёма беседок с боеприпасами для установленных на каждом боевом марсе двух 37-мм пушек и двух 8-мм пулемётов.