Шрифт:
Численный состав пароходов, находящихся в настоящее время в Марсельском порту, состоит исключительно из судов Р.О.П. и Та, а именно:
«Афон», пассажирский;
«Иерусалим», пассажирский;
«Одесса», пассажирский;
«Тигр», грузовой;
«Евфрат», грузовой;
«Николай», пассажирский;
«[Цесаревич] Георгий», пассажирский;
«Константин», пассажирский; «Муравьев-Апостол» («Ксения»); «Анатол[ий] Молчанов», грузовой; «Аю-Даг», грузовой; «Дыхтау», стоит в Руане (Франция);
«Херсонес», стоит в Сен-Мало (Франция);
«Садко», стоит в Дюнкерке (Франция);
«Трувор», плавает по портам Сирии, место стоянки — Бейрут (Сирия);
«Смелый», стоит в Пирее (Саламинская бухта);
«Заря», стоит в Пирее (Саламинская бухта), выброшен на берег во время шторма;
Из всего бывшего числа пароходов Р.О.П. и Та проданы следующие суда:
пароход имени Александра III, пароход имени Николая I [64] , взяты французами после выплаты долга Р.О.П. и Та английск[ой] судостроительной] фирме.
64
Так в тексте. Речь идет о пароходах «Император Александр III» и «Император Николай I».
«Мечта», продан в Марселе итальянской пароходной компании, уведен в Тулон;
«Чихачев», продан в Марселе итальянский] компан[ией] за 770 тыс[яч] франков, уведен в Тулон на слом;
«Посадник», продан в Марселе; «Корнилов», уведен в Тулон на слом;
«Веста», продан в Константинополе;
«Ко[ролева] [О]льга», продан в Кон[стантино]поле за 200 тыс[яч] тур[ецких] лир. Плавает в настоящее время под турецк[им] флагом;
«Румянцев», продан в Константинополе. Плавает под тур[ецким] фл[агом];
«Арарат», продан в Константинополе. Плавает под турецким флагом;
«Бештау», «Лазарев», проданы в Пирее;
«Днепр», продан в Голландии (военный транспорт).
Продажа всех перечисленных судов была произведена спешным порядком, без соблюдения всех необходимых формальностей, предусмотренных международным правом и обычаями, и совершена лицами, не имеющими никаких прав на продажу русских судов. Сейчас ведутся переговоры с франц[узской] пароходной компанией по продаже самых лучших судов о[бщест]ва: «Иерусалим», «Афон», «Одесса» и «Садко».
Назначение в экстренном порядке комиссии по осмотру этих судов, говорит о поспешности господ капитанов, при участии французского администратора над этими судами господина Буршуа, как можно скорее распродать остатки русского имущества.
Достаточно для этого познакомиться с содержанием текста секретного протокола господ капитанов Р.О.П. и Та от 20-го VIII–24 г., в котором прежние «спасители русского торгового флота» подписали взаимное соглашение о распродаже оставшихся судов и тем [стремясь] обеспечить свое существование за границей.
Избрав для этой цели своим представителем капитана того же Об[щест] ва Л. Челова, они, капитаны, выдали ему полную доверенность на продажу судов, решив тем самым ликвидировать дела Об[щест]ва.
По частным сведениям капитан Челов, пользуясь связями и поддержкой во франц[узских] кругах, обещал своим избирателям выдать каждому из них по 100 тысяч франков из ликвидационных сумм прежней задолженности Об[щест]ву.
В своей докладной записке я говорил о 13-ти катерах, прибывших в Марсель в IV-m 1923.
Названия этих катеров следующие:
1. «Херсонес», 2. «Баклан», 3. «Вера», 4. «Чурубаш», 5. «Никола Пашич», 6. «Днепровец», 7. «Бельбек», 8. «Ипполай», 9. «Скиф», 10. «Березань», 11. «Керчь», 12. «Инженер», 13. «Петрель».
Катера эти, как я уже сообщал, принадлежат Севастопольскому порту и ни в коем случае не могут быть рассматриваемы как частное имущество. Они были уведены врангелевцами во время эвакуации, находились все время в Константинополе и уведены оттуда в Марсель по распоряжению французской морской базы.
Два или три из этих катеров французы продали англичанам. На продажу пяти катеров французы вели переговоры с бельгийской пароходной компанией, но вследствие признания Францией Советской России, эти переговоры пока приостановлены.
Из судов транспортной флотилии через Марсель прошли следующие пароходы: «Далланд», «Инкерман», «Шилка», «Поти», «Ялта», «Крым», «Сарыч», «Екатеринодар», «Рион».
Все эти суда частью проданы в Марсель, а частью [находятся] в других портах. В Русском консульстве в Марселе имеются копии протестов капитанов названных судов против незаконной продажи их.