Суда эти в момент продажи находились в полной исправности. Проданы они были также без соблюдения самых элементарных условий.

Один из проданных, пароход «Шилка» затонул в Марсельском порту, в каковом состоянии находится и сейчас.

Кроме перечисленных судов из Черного моря ушли во время эвакуации суда, принадлежавшие Об[щест]ву «Фостраис», а именно: пароход «Витязь», пароход «Вампон», пароход «Руслан» и пароход «Черномор». Суда эти находились в Марсельском порту, были проданы и уведены в другие порты. Сведения по продаже этих судов имеются в Марселе, каковые я и представлю в ближайшее время.

Машинопись. Копия. На первой странице документа имеются машинописные и рукописные пометки: «Совершенно секретно. ИЩостранное] Отделение] ОГПУ. №-576/П от 21/1. Из Парижа. 16/1–25 г. т[оварищу] Кацнельсону, т[оварищу] Ленцману, т[оварищу] Ц. [к делу] Торгового] Флота. Начальник] иностранного] отделения]. Особоуполномоченный] [подпись неразборчива]».

Доклад источника Р/25 по поездке в Марсель с целью подготовки поднятия флага СССР командами судов Р.О.П. и Та

22 января 1925 г. Париж

1. Организационная работа

По приезде в Марсель я занялся, прежде всего, созданием на каждом судне ячейки из судовых служащих и бывших служащих Р.О.П. и Та, живущих на судах. На каждом судне у меня имеется теперь свой верный человек, на которого можно вполне положиться. Он имеет инструкции со своей стороны вербовать верных людей и, вообще, узнавать настроение каждого. Эти люди вполне пригодны на какой угодно шаг. Конечно, и ими руководит не столько идея, сколько материальный интерес и перспектива попасть в СССР с судами, на которых они думают остаться.

Среди судовой команды [и] администрации я старался сблизиться с ними и войти в их доверие. С некоторыми мне лично известными и взгляды которых вполне определены, я прямо говорил о переходе их с судами к СССР, и они изъявили полное согласие и готовность помочь мне в этом деле, причем взялись вести в своей среде пропаганду о том, что им теперь в создавшемся тяжелом положении единственное спасение [заключается] в передаче всего флота Р.О.П. и Та СССР, ибо, в противном случае, суда продадут и их выкинут на берег, а с переходом в СССР они останутся на местах.

2. Настроение служащих Р.О.П. и Т.

Имея, таким образом, все сведения о настроении служащих, я узнал, что большинство разделяет мысль [о] передаче судов Р.О.П. и Та [из] Марсельского порта СССР, но с тем, чтобы получить причитающиеся им с Р.О.П. и Та деньги: задолженность Р.О.П. и Та (жалованье с 1920 по 1922 г.), разницу (недополученное жалованье с 1922 по 1924 г.) и жалованье за два месяца, не полученное с Р.О.П. и Та за ноябрь и декабрь прошлого года [65] .

Это составит по приблизительному подсчету около двух с половиной милл[ионов] франков. Если же идти на компромисс в уплате «разницы», как многие высказывались в этом направлении, то долг Р.О.П. и Та служащим выразится в сумме около 12 франков [так в тексте. — Примеч. авт.].

Таким образом, весь вопрос о поднятии флага и переходе к СССР сводится к франку, и если служащие будут иметь заверения от СССР, что им эти деньги будут уплачены, то вопрос этот может прийти к решению в положительном смысле, если не единогласно, то, во всяком случае, большинством [голосов]. Я имел возможность завербовать постоянного председателя общих собраний Р.О.П. и Та, а также он состоит делегатом служащих Р.О.П. и Та для урегулирования всех вопросов между служащими и правлением. Это главный руководитель служащих Р.О.П. и Та, и от него многое зависит, чтобы общее настроение приняло то или иное направление. Это моряк, прослуживший в Р.О.П. и Те 15 лет, Михаил Горбатов. В настоящее время он числится ревизором на пароходе «Тигр». В 1918–19 г. он был представителем Союза моряков в Севастополе. Ушел в 1920 г. помощником на транспорте «Ольга» (бывший «Сухум») и, по продаже этого транспорта в Англии, был назначен на «Тигр».

Ему я прямо предложил, чтобы на общем собрании [он] поднял и провел вопрос о поднятии флага СССР. Он очень охотно принял мое предложение, детально ознакомил меня с взаимоотношениями служащих P.O. П. и Та с правлением (по этому поводу он дал мне документы, и доклад об этом мною будет сделан особо).

Он также мне сказал, что на общем собрании большинство согласится поднять флаг СССР, но с условием, что этим служащим гарантировать уплату денег, следуемых с Р.О.П. и Та. В чем будет выражена гарантия, в том ли, что от имени СССР лицо даст заверения, или это будет в письменной форме, и мне это с ним не приходится решать. Без этой гарантии, хотя и можно будет поднять вопрос о флаге, но решить его общим собранием будет труднее.

Из всех разговоров и наблюдений я вынес одно, что для успешности дела нужен франк и что за этот франк все готовы принять то или иное решение. Мои же заявления о том, что все, безусловно будут удовлетворены и что в этом отношении они пусть не беспокоятся, мало их удовлетворяют.

План поднятия флага СССР

Для поднятия флага на судах Р.О.П. и Та Марсельского порта могут быть три способа:

1) Раздать на все суда каждому, имеющемуся у меня верному человеку, флаги и в одно раннее утро поднять флаг. У каждого флага поставить дежурного посменно из числа имеющихся верных людей. Дать инструкции дежурным, что всякого, пытающегося спустить флаг, он должен предупредить, что за всякое действие он имеет дело с СССР.