12 октября.

Устроил себе небольшой отпуск по случаю крушения моего самолёта. Дня на два могу отлучиться без ущерба для функционирования моих самых важных объектов.

Вы знаете, как здорово просыпаться не по будильнику, а по собственному желанию. А утром, выпить чашечку чая и ещё прихватить парочку часов крепкого утреннего сна. К хорошему привыкают легко.

Весь день провалялся в постели. Натирал ушибы противоспалительными мазями.

13 октября.

Рабочий день. Полдня на проверке объектов и заправке дизель-генераторов. На обратном пути загрузил в машину упавший "лайнер". Буду ремонтировать.

14 октября.

Ремонтировал мотодельтаплан. Привёз запчасти и нужные инструменты из авиакосмического объединения. Аварии могло и не быть, если бы я производил тщательный предполётный осмотр изделия. А то как везде, нужно ехать, прыг в машину и поехал. А ведь по правилам нужно проверять уровень масла в системе, состояние колёс и прочих агрегатов. А нам всё некогда да авось пронесёт. Вот и проносит, то в кювете, то в лазарете.

15 октября.

К концу дня закончил ремонт летательного аппарата. Сделал пробный вылет. Всё в порядке. Дождевой фронт уже на подходе. Барометр показывает падение атмосферного давления.

16 октября.

Ночью пошёл дождь. Нужно делать навес для нужной техники. Летом всё руки не доходили, а вот осенью приспичило. Как всегда у нас: в лес ехать, так коня кормить начинаем.

Включил электронагреватели в помещениях. Перед поездками нужно отключать их, а то и до пожара недалеко.

17 октября.

Идёт дождь. Поехал на склады и на приёмо-передающий центр. В центре задержался подольше, смотрел, все ли в порядке, уточнил частоты, на которых передаётся моё сообщение. Нужно будет взять приёмник и проверить, действительно оно передаётся или просто я потратил впустую полгода на мигание лампочек на аппаратуре.

Дома проверил частоты на войсковом приёмнике. Сообщение передаётся. Значит, все нормально. Нужно будет почаще прочёсывать эфир на приёмнике. Мало ли что, может какой-нибудь неспециалист в радио пытается установить с кем-то связь.

18 октября.

Идёт дождь. Ездил на судоремонтный завод, готовил тележку для подъёма моего "крейсера" на берег.

19 октября.

Пошёл первый снег вместе с дождём. Одеваемся теплее. Повёл катер на зимнюю стоянку. Провозился весь день, пока не закрепил его у подъёмной тележки. Завтра буду работать лебёдками.

20 октября.

Вытащил катер на слиповую дорожку. Там и оставлю зимовать. Я один, никому не мешаю, весной легче будет спускать катер на воду.

21 октября.

По календарю никаких праздников. Как в России — полгода празднуем, полгода работаем, выбиваясь из сил. А можно было работать равномерно, сберегая силы и здоровье.

Проехал по объектам. Это уже вошло в привычку. Так же, как и крестьянин, который каждый день занимается работой на своих полях и в доме, чтобы обеспечить себе сытую жизнь, так и я каждый день должен что-то делать, чтобы не нарушить заведённый процесс и обеспечить свою систему жизнеобеспечения.

На дорогах чисто, но там, где езжу я, остаются грязные следы от грязи на съездах дорог. Проходимость "шишиги" высокая и проблем с проездом нет. Стараюсь не ездить по тем местам, которые опасны оборачиванием машины или сползанием по насыпи в какую-нибудь яму. Два предупреждения о необходимости беречь свою жизнь уже были, не нужно ждать третьего предупреждения.

Стал очень внимательно относиться к качеству пищу. При малейшем подозрении выкидываю продукты. Их у меня немало, но у многих продуктов уже закончились сроки хранения, хотя все эти сроки имеют приблизительное значение. Что может сделаться с лекарством в герметической упаковке или что может сделаться с макаронами в сухом месте и в хорошей упаковке? Да ничего. А вот консервированные продукты нужно внимательно изучать на предмет бомбажа [196] и не потреблять такие продукты.

26 октября.

Дождь перестал, наступили солнечные дни, дороги немного подсохли. Строю навес для техники оперативного назначения, то есть той, которая может потребоваться в любой момент.

Для навеса привёз стальные трубы, газосварку, машину для бурения, и строительную бетономешалку. Установил десять стоек из труб в подготовленные буровой машиной ямки. Выровнял трубы подпорками и залил основание бетоном с гравием. К стойкам приварил швеллер [197] и сделал основание крыши.