После стоянки в Нью-Йоркв корабль совершил короткий визит в Галифакс, а затем вернулся а Норфолк, откуда продолжал действовать, участвуя в различных маневрах и учениях в составе линейных сил Атлантического флота. Матрос Джеральд Миллвр успешно сдал экзамены в Подготовительную Школу Военно-Морской Академии, оставив корабль в начале осени и ступив на первую ступень своей военно-морской карьеры. "Я был благодарен кораблю за мои первые уроки жизни в море, и я знал, что они останутся со мной навсегда, – вспоминает вице-адмирал Миллер, – нов начале лета 1939 г. я вновь оказался на палубе “New York”, готовясь к своему первому летнему учебному походу, теперь уже в качестве кадета.

Поскольку я уже служил здесь два года назад, я хорошо знал корабль и многих людей из его экипажа, а потому был назначен в “административный офис", заведовавший делами младших офицеров (“мидшипменов"). Программа подготовки включала общие основы морского дела, навигацию, изучение артиллерийской и механической боевой части корабля. Сдача каждого курса сопровождалась подготовкой подробного отчета- дневника, в котором скрупулезно фиксироаалась вся проведенная курсантом работа". В походе приняли участие те же три линейных корабля, что и два года назад (“New York". “Texas" и “Arkansas"). Из-за обстановки а Европе, однако, в этот раз поход был ограничен восточной Атлантикой. Первым пунктом захода стал Квебек. “Увольнение на берег принесло гораздо больше приятных впечатлений, чем я мог бы ожидать 2 года назад как матрос. Так, в Квебеке мидшипмен 3 класса Джеральд Миллер сыграл в гольф с победительницей женского чемпионата по гольфу провинции Квебек. Жизнь определенно налаживалась!”.

После захода в Квебек корабли нанесли визит в Вест- Пойнт – место расположения Военной Академии США, основной традиционной кузницы офицерских кадров американской армии. Затем корабли на несколько дней зашли в Нью-Йорк, позволив экипажу “New York” вновь насладиться особым гостеприимством “своего” города, а после этого учебный отряд ушел на юг, в карибские воды, для проведения различных тренировок, учений и маневров. Последним портом захода стал Норфолк, после чего корабли перешли в Аннаполис, где кадеты покинули их, чтобы продолжить обучение в Академии ВМС.

Подошла к концу и мирная служба “New York”, началась вторая мировая война, в ходе которой линкору, как и другим кораблям-героям этой книги, предстояло выполнить множество боевых задач на самых разных театрах. Эти страницы их биографии подробно описаны в главе об истории службы каждого из кораблей.

Линейный корабль “Texas”. 1914 г. (Наружный вид, сечение в районе миделя и вид мвчт в 1920 г. после модернизации)

Линейный корабль ВВ 35 “Texas”cTan вторым кораблем в истории американского флота, носившим это имя. При этом его устаревший предшественник, фактически первый броненосец “Нового флота” США, был переименован в “San Marcos”, чтобы “освободить имя” для нового супердредноута.

Новый “Texas” заложили на верфи “Ньюпорт Ныос Шипбилдинг” 17 апреля 1911 года. Стапельный период корабля продолжался один год и один месяц, и 18 мая 1912 г. корабль в торжественной обстановке был спущен на воду. На церемонии спуска роль его крестной матери исполнила мисс Клаудиа Лайон.

Достройка линкора на плаву заняла немного более 21 месяца, после чего, 12 марта 1914 года, он был официально принят в состав флота. Его первым командиром стал кэптен Альберт У. Грант. Впервые в практике американского флота церемония ввода корабля в строй была полностью заснята на кинопленку.

После необходимой подготовки и испытаний 24 марта линкор вышел в море и, сделав 26-27 марта короткую остановку на ночь у Томпкинсвилла (штат Нью-Йорк), прибыл на следующий день на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. Здесь в течение трех недель на корабле была установлена аппаратура системы управления огнем.

Между тем политическая обстановка была неспокойной, и пока линкор стоял в Нью-Йорке, президент Вильсон отдал флоту приказ направить значительные силы к побережью Мексики, ситуация в которой была весьма нестабильной в течение нескольких лет. В данном случае причиной кризиса послужил инцидент в Тампико, вызванный агрессивным поведением мексиканских федеральных войск по отношению к команде одного из американских судов. Проблема была довольно быстро решена “на местном уровне”, однако американский контр-адмирал Генри Т. Майо был крайне раздражен поведением мексиканцев и потребовал от правительства Викториано Хуэрты официальных извинений и отдания в Тампико почетного салюта (21 выстрел) американскому флагу.

Президент Вильсон, который в принципе недолюбливал режим Хуэрта, считая его диктаторским, увидел в этом инциденте возможность оказать давление на враждебный режим. После соответствующего обращения к Конгрессу 20 апреля 1914 г. президент отдал приказ командующему американскими военно- морскими силами в мексиканских водах контр-адмиралу Фрэнку Ф. Флетчеру высадить десант в г. Веракрус и захватить портовые сооружения и таможенный пост, чтобы воспрепятствовать доставке оружия в Мексику морем, а заодно и “проучить” мексиканцев за празднуемый ими инцидент в Тампико. В течение следующих двух суток эта задача была выполнена, однако обстановка оставалась напряженной, и 13 мая “Texas” получил приказ выйти в море и как можно скорее присоединиться к силам флота у мексиканского побережья без обычного для всех кораблей “пробного плавания” и последующего заключительного “достроечно-ремонтного” периода, при котором устранялись все недоделки и неполадки, выявленные с началом активной морской службы.