Аверков Станислав Иванович
Шрифт:
Вот чем надо было бы утешиться нынешним президентам Украины, прослушав вечернюю сказку для малышей. И при этом не рвать с Россией связи! А потом днем приступить к подъему экономики страны. Недаром российский академик М.Н. Покровский пытался внушить государственным руководителям, что держава – это прежде всего независимая экономическая мощь, а американо-украинский историк Е.И. Прицак исповедовал всемогущественное значение международной торговли, создающей крепкие межгосударственные связи. Державная экономическая мощь и межгосударственные торговые связи достигаются не думами о прошлом и попрошайничеством, а развитием экономики и успешной международной торговлей.
Заключительная глава
Современная реанимация древнего «Шелкового пути»
XXI век. В России начато строительство скоростного автобана между Санкт – Петербургом и Москвой. Он должен проходить возле Великого Новгорода. А далее он продлится возле Нижнего Новгорода до Казани. В Татарстане автодорога пройдёт по недавно построенному мосту в устье Камы. Также активно строится следующий участок магистрали на территории Российской Федерации от Усть – Камского моста до города Альметьевска длиной 145 километров. По западной части территории Республики Башкортостан дорога пройдёт около городов Белебей и Стерлитамак.
С другого конца автобана в Китае от начала древнего «шелкового пути» на побережье Желтого моря возле порта Ляньюньган через города Ухань, Урумчи, Хоргос до границы с Казахстаном – самая длинная скоростная дорога в Китае в 4243 километра – уже построена.
По территории Казахстана автобан уже близок к завершению. Осталось построить около двухсот километров из почти трех тысяч. Он проходит через Алма-Ату, Джамбул (Тараз), Чимкент, Кызыл-Орду, космодром Байконур, Актюбинск (Актобе) до границы с Россией.
Общая длина автобана 8445 километров. Расчётная скорость движения – 100–150 км/ч.
Новая трасса существенно сократит время прохождения транспорта из Китая до границ с Финляндией. Сравним, по морскому коридору через Суэцкий канал транспорт может идти до 45 суток, по российскому Транссибу – 14 суток. А по трассе Западный Китай – Европа путешествие от морского порта Ляньюньган до Санкт-Петербурга и до границы с европейскими странами составит всего около 10 суток.
Окончание строительства автобана связано с российскими автостроителями. Но российское руководство обещает, что к 2018 – 2020 году автомобильный «шелковый путь» войдет в строй, хотя он и будет конкурентом российскому Транссибу.
Но что делать! Россиянам надо тоже незамедлительно реконструировать Транссиб, чтобы выдержать конкуренцию!
Точно так же торговый капитализм когда-то заставлял шевелить мозгами жителей Древнего Великого Новгорода и всей Северной Руси. Теперь и нас, россиян, обстоятельства подталкивают не протирать впустую штаны за компьютерными играми и не млеть перед банковскими карточками, а осуществлять грандиозные планы.