Радиоэлектронное оборудование заправщиков VC-10K соответствует установленному на военно-транспортном самолете VC-1 ОС Mk 1 На заправщиках имеются радиосистемы дальней («Омега»), ближней и средней (TACAN) навигации, последняя является основным средством обеспечения сближения заправщика VC-10K с заправляемым самолетом. Есть система связи, АРК, система опознавания, метеорадиолокатор, стандартная система управления полетом Смит SFS6, предусмотрены средства спасения — 2 надувных спасательных плота, рассчитанных на 10 и 26 человек.

Экипаж, чел. 4

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 935

крейсерская 885

Дальность перегоночная, км 8642

Масса, кг:

максимальная взлетная 146510

пустого самолета 66226

Максимальная полезная нагрузка, кг 26030

Габариты самолета, м

размах крыла 44 55

длина 48,36

высота 12,04 Двигатель:

ТРДД Rolls-Royce Conway Ft.Co.43D, кгс 4 по 9888

Предназначен для поражения воздушных и наземных целей, а также ведения тактической воздушной разведки.

В конце 40-х годов самолеты «Метеор» и «Вампир», составлявшие основу истребительной авиации Великобритании, уже не соответствовали все возрастающим требованиям времени. Самолет новой генерации, на котором были установлены турбореактивные двигатели Роллс-Ройс «Эвон», совершил первый полет 20 июля 1951 г. На одной из опытных машин поставили двигатель фирмы «Армстронг-Сиддли» «Сапфир». Фюзеляж этого самолета был несколько удлинен. Серийные самолеты с двигателями «Эвон», получившие обозначение «Хантер» F Мк.1, а с двигателями «Сапфир» — «Хантер» F Мк.2, стали поступать в строевые части в 1954 г. На судьбу самолета положительное влияние оказали два мировых рекорда скорости, установленные 7 и 17 сентября 1953 г.

Всего было построено 1972 самолета (в Великобритании, Бельгии и Нидерландах) в следующих основных модификациях: одноместные истребители-бомбардировщики — «Хантер» F Mk.1, F Мк.2, F Мк.4, F Мк.5, F Мк.6, FGA Мк.9; одноместные фоторазведчики — FR Мк.10, GA Mk.11, двухместные тренировочные самолеты — Т Mk.7, Т Мк.8, Т Мк.12. Последней боевой версией стал «Хантер» FGA Мк.9 — истребитель-бомбардировщик, созданный на базе самолета «Хантер» F Мк.6.

Самолет оснащен ТРД «Эвон» RA.28 Мк 207 с тягой 4536 кг. Внутренние топливные баки вмещают 2790 л Для перелета на большие расстояния возможно оснащение двумя наружными подкрыльевыми топливными баками по 1046 л. Максимальный объем топлива — 4882 л.

Вооружение состоит из четырех пушек «Аден» калибра 30 мм с запасом снарядов по 150 шт. на ствол. На четырех подкрыльевых узлах подвески можно установить разнообразное вооружение: две бомбы по 454 кг и две по 227 кг, баки с напалмом объемом 454 и 227 л и т. д. Вес подвесного вооружения — 1362 кг.

За свои хорошие тактико-технические данные и отличные пилотажные характеристики самолет пользовался заслуженной популярностью у летчиков 19 стран мира — там, где эти самолеты стояли на вооружении в Бельгии, Швеции, Швейцарии, Индии, Ираке, Сингапуре, Чили и др В наши дни ВВС и ВМС Великобритании имеют в общей сложности около 20 самолетов «Хантер» для тренировок; ВВС Швейцарии используют 150 машин в качестве штурмовиков после того, как на них была установлена усовершенствованная система радиолокационного оповещения и пусковые направляющие для ракет класса «воздух-земля» Хьюджез AGM-65 «Мейверик».

Экипаж, чел. 2

Максимальная скорость, км/ч 1009

Практический потолок, м 16275

Дальность, км:

перегоночная 2983

действия 787 Масса, кг:

максимальная взлетная 11150

нормальная взлетная 8045

Габариты самолета, м:

размах крыла 10,26

длина 13,98

высота 4,0 Двигатель: ТРД Rolls-Royce «Avon» RA.28. MK.207, кгс 4536

Разработан на основе легкого транспортного самолета BN-2 «Айлендер», первый полет которого состоялся 13 июня 1965 г. Самолет «Айлендер» представляет собой высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения, традиционным хвостовым оперением и неубирающимся трехколесным шасси со спаренными колесами на основных стойках. Силовая установка состоит из двух поршневых двигателей Роллс-Ройс/Континентал Ю-360-В мощностью 210 л.с. Первый серийный образец BN-2, оснащенный двигателями Авко Лайкомин 0-540-Е мощностью 260 л.с., поднялся в воздух 24 апреля 1967 г.

Модернизация самолетов шла по пути установки более мощных двигателей. Последний вариант BN-2T «Турбин Айлендер» (первый полет — август 1978 г.) имел турбовинтовые двигатели Аллисон 250-В17С мощностью на валу 320 л.с. На базе этой модификации были разработаны военные варианты «Дефендер» и «Мэритайм Дефендер», которые оборудовались для патрулирования, транспортирования, эвакуации раненых и проведения поисково-спасательных операций.

Многоцелевые самолеты «Дефендер» имеют 4 подкрыльевых узла подвески вооружения общим весом до 1134 кг, в состав которого входят контейнеры с пулеметами, ракетные блоки, бомбы, ракеты или сбрасываемые топливные баки.