Шрифт:
Экипаж, чел 3
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 350
крейсерская 290
Практический потолок, м 6100
Дальность, км:
перегоночная 1240
действия 740 Масса, кг:
максимальная взлетная 10390
пустого самолета 6680
Максимальная полезная нагрузка, кг 3302
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1040
Длина пробега (при нормальной взлетной массе), м 1115
Габариты самолета, м
размах крыла 22,76
длина 17,69
высота 4,95
Двигатель ТВД Pratt amp; Whitney РТ6А -65ar, л.с. 2 по 1424
ГЕРМАНИЯ
Dornier Do-128-2 (28d) Skyservant
Дорнье Do-128-2 (28d) «Скайсервант»
Предназначен для перевозки до 10 пассажиров или 5 раненых на носилках.
В середине 1960-х гг. компания «Дорнье» разработала самолет с укороченным взлетом и посадкой, способный перевозить до 13 пассажиров. Он получил обозначение Do-28D и позднее был назван «Скайсервант». Первый полет этого самолета состоялся 23 февраля 1966 г. После сертификации Федеральным управлением авиации США ему присвоили обозначение Do-28D-1. Затем появился DO-28D-2. Когда на него в 1980 г. были установлены новые двигатели с турбонагнетателем, самолет получил обозначение DO-28D-2T.
В дальнейшем работы по совершенствованию продолжились, и новая десятиместная модификация обрела обозначение Do-126-2 и Do-128-6. Do-128-2 был оснащен двумя поршневыми двигателями горизонтального типа Авко Лайкомин IGSO-540 мощностью 380 л е., a Do-128-6 — двумя ТВД Пратт-Уитни РТ6А-110 мощностью 400 л.с.
Самолет Do-128-2 имеет высокорасположенное прямое крыло. Шасси трехколесное неубирающееся, с хвостовым колесом Главные стойки имеют обтекатели. Самолет оснащен двумя поршневыми двигателями мощностью по 380 л.с., которые нетрадиционно установлены на небольших крыльях-пилонах по бокам нижней части фюзеляжа Топливо располагается в баках общей емкостью 893 л за гондолами двигателей Под крылом возможна подвеска двух дополнительных баков общей емкостью 474 л.
Самолет Do 128-26 используется в вооруженных силах более десяти стран мира в качестве связного и патрульного.
Экипаж, чел. 1–2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 325
крейсерская 286
Практический потолок, м 7680
Дальность, км:
перегоночная 2875
действия 1130 Масса, кг:
максимальная взлетная 4015
пустого самолета 2346
Габариты самолета, м:
размах крыла 15,55
длина 11,41
высота 3,90
Двигатель: ПД Lycoming Igso-540-A1Е, л.с. 2 по 380
Messerschmitt-bolkow-blohm RFB Fantrainer
Мессершмитт-Бёльков-Блом RFB «Фэнтренер» 600
Предназначен для начальной подготовки летчиков. Западногерманская фирма RFB в середине 70-х гг.
начала разработку учебно-тренировочных самолетов с ТВД. Первый опытный самолет «Фэнтренер» 400 совершил полет в октябре 1977 г. В 1980 г., оснащенный более мощным ТВД, самолет получил обозначение «Фэнтренер» 600. Первый серийный самолет поднялся в воздух в августе 1984 г. Поставляется для ВВС Таиланда.
Передняя и центральная части фюзеляжа, а также хвостовое оперение самолета изготовлены с применением легких сплавов. Обшивка фюзеляжа состоит из отдельных секций, изготовленных из стеклопластика, которые при техобслуживании снимаются.
Расположение воздушного винта в кольцевом канале улучшает обтекание носовой части фюзеляжа и крыла. Хвостовая часть фюзеляжа имеет сечение крестообразной формы и крепится к центральной части фюзеляжа в трех точках.
Кресла курсанта и инструктора расположены тандемом. Самолет имеет 4 подкрыльевых узла подвески и может использоваться для обучения по применению оружия и в качестве легкого ударного самолета.
ВВС Таиланда модифицировали самолет, установив на нем 20-мм пушку с боезапасом 500 снарядов.