Милена выстрелила и попала в десятку. Неудивительно, после прослушанного курса под руководством самого Майло.

– Любимый, ты отличный учитель! А я в свою очередь отличная ученица!
– скромностью она явно не страдает.

– Ты себя любишь, - сказал он, улыбнувшись правым уголком рта.

– Ещё бы! Сама себя не похвалишь - никто не похвалит!

– Для начала потренируешься стрелять в статике, а потом будем учиться стрелять в движении.
– Майло был серьёзен, но при этом его глаза улыбались.

– Отлично, а я уже боялась услышать о тренировке по движущейся мишени, роль которой будет исполнять Митч, - легонько засмеялась.

– Нет. По Митчу стрелять не будем. Five-seven пробивает кевларовый бронежилет, - пояснил он.

– Вот это Да!!!
– воскликнула Милена, посмотрев на свой пистолет.

Майло ухмыльнулся и наконец-то отошёл от девушки, дав возможность вдоволь настреляться. Она отстреляла не одну обойму. То, что Милене нравится палить по мишеням она и Майло поняли ещё при прошлом посещении тира, но тогда, впрочем, как и теперь, никто из них не знал, к чему всё это приведёт.

Так началось утро.

После тира Майло повёл Милену в гараж, где её дожидался Митч. Он усадил девушку за руль и принялся объяснять основы управления автомобилем:

– Начнём с теории, а именно с краткого представления об автомобиле: 1 - Двигатель - приводит автомобиль в движение...

– Митч, - перебила она парня, - я, конечно, не разбираюсь в автомобилях, но уж для чего нужен двигатель знаю.

– Какие мы обидчивые, - автоинструктор улыбнулся и покачал головой.
– Продолжим...

Митч разъяснял всё на доходчивом новичку языке, обходясь бытовыми словами, не углубляясь в проф словечки. Милена старательно пыталась всё уяснить, не пропуская ни одной детали, хотя и пребывала в лёгком шоке от излишка замудрённой информации.

– Всё уяснила?
– завершил краткий вводный курс касаемый строения автомобиля.

– Вроде да, - Милена утвердительно мотнула головой.

– Теперь переходим к знакомству с органами управления автомобиля. Итак, запоминай: Основные органы управления: Рулевое колесо - Руль надо держать двумя руками, избегать управления одной рукой. Отрывать руку от руля следует только при необходимости, например, при перехвате руля на повороте, при переключении передач, при включении стеклоочистителей на ходу и т. д. Пижонство в управлении одной рукой может привести к неприятности: при наезде колесом автомобиля на препятствие или при проколе колеса одной рукой руль можно не удержать.
– И это говоришь мне ты - лихач Митч.

– У меня опыт вождения ого-го, а ты новичок, так что молчи, не перебивай и слушай дальше, - лекция продолжилась.

Педаль сцепления, педаль тормоза, педаль акселератора, рычаг управления КПП, рычаг стоячего тормоза...
– знакомые многим даже не автолюбителям слова, но вникнуть в суть всего и сразу задачка не из лёгких.

– Митч, у меня сейчас голова кругом пойдёт, - проговорила Милена, переведя взор с панели управления на инструктора.

– Милена, да что у тебя такое лицо загруженное? Расслабься!
– Митч слегка улыбнулся.
– С органами управления ознакомились, теперь приступим к упражнениям по отработке элементов управления. Итак: сидим удобно и свободно, обзор из автомобиля хороший и спереди, и сзади; руки удобно и правильно лежат на рулевом колесе; ноги свободно достают до педалей, - в отличие от Майло Митч не лапал Милену и вообще старался лишний раз не прикасаться к ней, всё же Майло очень ревнивый.
– Тренируем левую ногу. Выжимай педаль сцепления быстро и до упора в пол. Достаточно быстро отпусти её на одну треть хода и затем плавно и медленно до полного освобождения. Сделай это упражнение несколько раз: пусть нога привыкнет к упругости педали.

– Как скажешь, - Милена беспрекословно выполняла все указания.

– Тренируем правую ногу. Пока двигатель не работает, нажимать на педаль акселератора мы не будем. Правая нога находится над педалью акселератора, слегка её касаясь. Переноси ногу на педаль тормоза и нажимай на неё. Для координации правой ноги это упражнение проделай несколько раз с различным усилием нажатия на тормозную педаль.
– Митч решил добиться, чтобы Милена уже этим днём начала управлять автомобилем, поэтому он продолжил курс начального обучения.
– Тренируемся включать передачи. Выжимай педаль сцепления. Правая нога при этом должна быть над педалью акселератора, не нажимая на неё. Спокойно и чётко переводи рычаг в положение I передачи. Далее при выжатой педали сцепления проделай переключения передач последовательно по восходящей и в любом порядке... Да что ты творишь?!
– прокричал Митч, когда Милена резко дёрнула рычаг.
– Помни: механизм любит чёткость и плавность.

Добросовестная и послушная ученица повторила попытку, всё получилось довольно сносно. Митч облегчённо выдохнул.

– Так, с этим разобрались. Теперь переходим к самому интересному. Запуск двигателя.

– Митч, а может не сегодня. У меня же руки трясутся.

– Не дрейфь. Итак, убедившись, что автомобиль на стояночном тормозе, выжимай педаль сцепления и устанавливай рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедись, что рычаг КПП стоит в нейтральном положении, поворачивай ключ зажигания по часовой стрелке до срабатывания стартёра. Как только двигатель запустится, ключ зажигания надо сразу отпустить. Когда двигатель будет запущен, не бросай педаль сцепления, а медленно попробуй её отпустить. В случае если автомобиль дёрнется, немедленно выжми педаль сцепления и выключи передачу. А для того чтобы избежать любых случайностей, перед запуском двигателя проверь, затянут ли "ручник". Эта мера предосторожности исключит перемещение автомобиля в том случае, если передача оказалась включенной. Двигатель тогда просто заглохнет.

Милена выполняла все указания и рекомендации и к её удивлению и радости у неё неплохо получалось. Она уже было решила, что на этом первый урок закончится, но Митч не отступал от намеченного им плана:

– Молодец! Двигатель завели, теперь переходим к следующим этапам: Трогание автомобиля с места, движение по прямой, торможение и остановка.

На первый раз Митч сам выкатил автомобиль на улицу, припарковал его на площадке близ гаража.

– Первым делом будем отрабатывать момент срабатывания сцепления. Итак, Правая нога находится над акселератором. Выжимай педаль сцепления, включай I передачу. Держи сцепление выжатым, вот так хорошо, снимай автомобиль с "ручника". Чтобы не пропустить момент срабатывания сцепления, педаль сцепления начинай отпускать очень медленно, наблюдай за поведением автомобиля. Момент срабатывания сцепления ты почувствуешь по оборотам двигателя. При срабатывании сцепления двигатель будет нагружаться, обороты его будут падать. Левая нога должна запомнить это положение срабатывания. После некоторой задержки снова выжми педаль "в пол" и выключи передачу. Умница!