Назначение ресурсов основных деталей проводится в соответствии с планами управления ресурсами. Необходимые мероприятия по увеличению ресурсов расписаны как для нашего завода, так и для предприятия-разработчика — ОАО «Авиадвигатель», а также ряда предприятий смежников, поставляющих покупные комплектующие изделия.

На сегодня средняя наработка по парку двигателей ПС-90А до снятия в ремонт составляет 6000–6500 часов. А лидерный двигатель наработал в ОАО «Аэрофлот» без ремонта 9936 часов.

Как завод участвует в программе создания перспективного семейства двигателей для гражданской и транспортной авиации ПД-14? Определено ли уже окончательно, как будет строиться производственная кооперация с другими предприятиями ОДК при последующем серийном производстве ПД-14?

В 2010 г. завод изготовил первые образцы деталей ПД-14, которые были использованы в газогенераторе-демонстраторе двигателя. Он успешно прошел испытания в конце 2010 г. В текущем году Пермскому моторному заводу предстоит снова изготовить детали газогенератора- демонстратора — уже следующей генерации, а также изготовить узлы и детали полноразмерного двигателя-демонстратора ПД-14. Пермский моторный завод определен как головной изготовитель ПД-14. Это означает, что основные узлы нового двигателя будут производиться именно силами ПМЗ, остальные мы будем получать от предприятий-партнеров, участвующих в кооперации.

Рабочие лопатки вентилятора будут изготавливать наши партнеры из Уфы. Для этого ОАО «УМПО» приобретен новейший комплекс импортного оборудования — прессы, печи и т. д. Сейчас полным ходом идет освоение этого комплекса.

Модуль компрессора низкого давления закреплен за коллективом НПО «Сатурн». Причем, модуль подпорных ступеней данного компрессора проектируется в ходе совместной работы конструкторов ОАО «Авиадвигатель» и НПО «Сатурн».

Турбину низкого давления для ПД-14 поручено спроектировать специалистам конструкторского бюро «Мотор» (Уфа) и ОАО «Авиадвигатель». А серийным изготовителем данной турбины станет коллектив УМПО.

Весьма важная задача, которую должны решить пермские моторостроители, — это производство турбины высокого давления. Предусмотрено, что все турбинные лопатки — и рабочие, и сопловые — будут изготавливаться путем монокристаллического литья. Ранее этот прогрессивный способ литья уже был внедрен при изготовлении турбинных лопаток двигателя ПС-90А2, и сейчас данный опыт пригодился.

Если же говорить в целом, то буквально каждый из узлов двигателя ПД-14 обязан иметь существенные преимущества по сравнению с тем, что было раньше. Причем это касается не только технических характеристик, но и таких важнейших экономических показателей, как минимальные трудоемкость и себестоимость.

Какая модернизация производственных мощностей ПМЗ запланирована в рамках освоения выпуска ПД-14: какие новые технологические процессы потребуется внедрить, какое оборудование закупить? Что уже сделано, каковы источники финансирования этих работ?

В рамках проекта ПД-14 работа идет в нескольких направлениях: это замена оборудования, разработка новых технологий, строительство и реконструкция зданий и сооружений, обучение персонала.

Поскольку ПД-14 — абсолютно новый для предприятия продукт, то простой заменой оборудования не обойтись. Любой, самый высокотехнологичный станок ничего не даст, если нет разработанной технологии, высокопрофессиональных специалистов, зданий, которые бы отвечали современным требованиям технической безопасности.

Например, в прошлом году в рамках проекта ПД-14 мы, в частности, приобрели установку для лазерной резки и выполнения перфораций, роботизированный комплекс для напыления, вакуумную печь. Было принято решение, что новое оборудование целесообразно разместить в одном здании. Специально для этого была проведена глубокая реконструкция одного из производственных цехов. Кроме того, было организовано обучение специалистов, работающих на данном оборудовании. Сейчас идет процесс загрузки новых станков, разрабатываются технологии для обширной номенклатуры деталей.

Еще один пример — строительство нового производственного комплекса. В нем будет два отделения: в одном расположится подготовительный участок, в другом — уникальная для России установка для нанесения теплозащитных покрытий методом электронно-лучевого напыления (фирма ALD, Германия). Начатое в 2010 г. строительство корпуса уже завершено, сейчас идет монтаж установки ALD, к концу года должны быть завершены пусконаладочные работы. В течение ближайших 2–3 лет будет укомплектовываться оборудованием подготовительный участок. В результате этого комплексного подхода мы получим замкнутый цикл производства.

Другими словами, реализуя программу технического развития предприятия, мы не просто меняем оборудование, мы меняем производственные процессы, выстраиваем их по принципам «бережливого производства», сводя к минимуму затраты, добиваясь максимальной эффективности.

Финансирование программы технического перевооружения идет как за счет собственных и заемных средств, так и в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиации до 2020 г.». В частности, на подготовку производства ПД-14 согласно ФЦП в 2009 г. было выделено 380 млн руб., в 2010 г. — 550 млн руб., в 2011 г. планируется потратить 1 млрд руб.