В чем, по Вашему мнению, заключается стратегия дальнейшего развития ОАО «ПМЗ»? Что такое «Программа 2020» и какие основные положения она содержит?

Анализ рынка показывает, что в среднесрочной перспективе спрос на продукцию Пермского моторного завода будет продолжать расти. Сегодня и семейство двигателей ПС-90А, и семейство газотурбинных установок промышленного применения востребованы на рынке. Готовится серийное производство ПД-14. Объемы производства будут увеличиваться, но вместе с тем будут ужесточаться и требования заказчиков к качеству продукции. Мы понимаем, что двигателю пятого поколения нужен завод пятого поколения, поэтому и была разработана стратегия развития предприятия до 2020 е, которая предполагает существенную модернизацию производства. Необходимо менять принципы работы, обучать имеющийся персонал, внедрять новые технологии.

Модернизация Пермского моторного завода будет проходить в трех направлениях: развитие Центров технологических компетенций (ЦТК), работающих на всю структуру Объединенной двигателестроительной корпорации, совершенствование существующих производств и технологий, а также создание технопарка.

Сегодня идет активная работа в рамках создания ЦТК «Производство турбинных лопаток». В мае этого года завершилось строительство нового производственного корпуса № 120, в котором будет размещена уникальная для России установка фирмы ALD для нанесения теплозащитных покрытий на турбинные лопатки. Оборудование уже поступило на завод, к концу 2011 года должны быть завершены пуско-наладочные работы.

Параллельно с установкой нового оборудования ведутся работы по освоению ряда современных технологий создания лопаток. В итоге в течение трех лет на ОАО «Пермский моторный завод» будет создан замкнутый цикл производства турбинных лопаток. Преимущество ЦТК заключается в том, что ПМЗ сможет выпускать качественные лопатки не только для собственных нужд, но и для других предприятий ОДК и даже зарубежных компаний. Кроме того, до 2016 г. планируется создать ЦТК по выпуску камер сгорания и корпусов.

Будут изменены и существующие производственные схемы. Появится отдельное производство роторов турбин и компрессоров, будут реорганизованы и технологически обновлены сборочное и ремонтное производства. Эти изменения позволят сократить цикл изготовления продукции, улучшить качество продукции, повысить управляемость производственными процессами. Например, сегодня в ремонте двигателя задействовано 16 цехов: только на оформление бумаг и транспортировку деталей уходит значительная часть рабочего времени. Объединение ремонтного производства под одной крышей позволит нам ликвидировать не только эти, но и многие другие издержки.

Еще один крупный проект — модернизация испытательной базы в поселке Новые Ляды. Для обеспечения бизнес- плана выпуска двигателей ПС-90А, ПД-14 и газотурбинных установок в 2012–2020 гг. принято решение о реконструкции испытательного стенда № 1 и строительстве новых испытательных стендов № 5 и 6. Уже проведен тендер на разработку проектной и рабочей документации, определен типовой проект для новых испытательных стендов.

В ходе реконструкции завода предполагается высвободить более 30 % производственных площадей, на которых разместится технопарк. В планах ПМЗ создание управляющей компании «Технопарк — Пермские моторы», которая в течение трех лет будет предоставлять инновационным предприятиям производственные площади и различные услуги по льготной цене.

Одним словом, в ближайшее время на ПМЗ будет реализовано большое количество проектов. Разумеется, в связи с этим значительное внимание будет уделено развитию кадрового потенциала. У нас разработана программа удержания кадров, поощрения производственной, рационализаторской, научно-технической инициативы. Уверен, мы сумеем создать единую команду и успешно реализовать поставленные перед нами задачи.

Андрей ФОМИН

Основным перспективным проектом отечественного самолетостроения в области гражданской авиации в ближайшее десятилетие должна стать программа создания и производства семейства ближне-среднемагистральных пассажирских авиалайнеров МС-21, рассчитанных на перевозку от 150 до 210 человек. На предстоящем авиасалоне МАКС-2011 вниманию специалистов и широкой публики впервые в России будет представлен полноразмерный макет пассажирского салона и кабины пилотов МС-21, а также натурные образцы элементов крыла будущего лайнера, которое будет полностью выполняться из композиционных материалов.

Согласно распоряжению Президента России от 6 июня 2010 г. головным исполнителем программы разработки и производства самолетов МС-21 является Научно-производственная корпорация «Иркут». Постройка опытных образцов, а затем и всех серийных самолетов семейства МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе, являющемся филиалом корпорации «Иркут». О том, как готовится предприятие к выпуску МС-21, редактору «Взлёта» довелось увидеть своими глазами во время июльской поездки на завод.

Сегодня Иркутский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий отечественного самолетостроения, а если говорить об объеме производства, то, наверное, лидирующее в отрасли. В настоящее время в Иркутске строятся многоцелевые сверхманевренные истребители Су-30МКИ различных вариантов и учебно-боевые самолеты Як-130. Как сообщил генеральный директор Иркутского авиационного завода — вицепрезидент корпорации «Иркут» Александр Вепрев, в 2010 г. предприятие изготовило 38 истребителей семейства Су-30МКИ (включая комплекты для лицензионной сборки в Индии), а также девять Як-130.