Шрифт:
Но самое серьезное происшествие случилось за месяц до возвращения ракетоносца к родным берегам.
В тот час свободный от боевого дежурства лейтенант отдыхал в пятом отсеке «Акулы», где располагались спальные места экипажа, и первым прибежал в седьмой отсек [76] , откуда потянуло паленым. К его немалому удивлению, никого в отсеке не оказалось, и Петренко пришлось в одиночку принимать меры по борьбе за живучесть корабля. Он сорвал с переборки огнетушитель и трубку внутренней телефонной связи.
[76]РПКСН класса «Акула» – двухкорпусный, по одному корпусу идут отсеки с четными номерами, по другому – с нечетными.
– Центральный пост, – тут же отреагировал старпом.
– Лейтенант Петренко, – представился Сергей.
– Что у тебя? – спросил капитан второго ранга.
– В седьмом отсеке признаки пожара, – по инструкции ответил лейтенант, направляя струю пены на языки пламени, вырвавшиеся из-за распределительного щита.
– Какие еще «признаки»? – хмыкнул старпом.
– Ну, дым там… – неуверенно доложил Петренко, отступая к межпереборочному люку, ведущему в пятый отсек. – Огонь еще в двух местах есть… Сильный.
– Боеготовность один! – заорал кап-два по системе громкой связи и стукнул кулаком по кнопке. – Пожар в седьмом!
Ракетоносец наполнила трель оповещения об аварийной ситуации на борту.
О нюансах доклада Сергея на ЦП экипаж узнал в течение пары часов после того, как огонь был потушен.
И до конца плавания, если кто-то задавал вопрос о местонахождении командира группы освещения воздушной и надводной обстановки, ему неизменно отвечали: «В таком-то отсеке есть признаки лейтенанта Петренко». Спрашивавший обязательно уточнял: «Какие именно признаки?»
И ему серьезно поясняли: «Сам лейтенант Петренко» после чего и задавший вопрос, и ответивший начинали громко ржать…
Капитан третьего ранга вздохнул, снова взялся за «паркер» и принялся выводить фразу, начинавшуюся со слов: «Согласно пункту номер 3 внутренней инструкции номер 67'2 /АЛ от 05 сентября 1997 года и приказу директора ФСБ Российской Федерации за номером 1412 от 17 марта 2000 года…»
– А по каким косвенным деталям можно определить минутную готовность к работе «Града»? – Мальков разлил свежезаваренный чай по кружкам.
– Природа вокруг замирает, – с серьезным лицом заявил Оленев. – Птицы перестают петь, вся живность по углам прячется… Да ты не переживай, они тебя быстро скрутят. Почти ничего не почувствуешь. Раз – и ты уже приходишь в себя в автобусе. Или в больнице…
– Я не к тому. – Егор прикурил сигарету. – Меня интересует, не могут ли реальные террористы получить примерные методики захвата и подготовить сюрпризы штурмующим.
– От кого получить?
– От бывшего сотрудника ФСБ, например.
– За это ему голову оторвут, – пожал плечами Игорь.
– Так это потом. – Мальков открыл пепельницу, размещенную в подлокотнике кресла. – Да и то, если определят канал утечки информации.
– Штурм штурму рознь. – Майор задумчиво посмотрел в иллюминатор. – По единой схеме никто не работает. А определить метод, который будет использоваться в конкретном случае, можно только за десять – пятнадцать минут до операции. Причем надо входить в число участников оперативного штаба или в штурмовую группу и успеть сообщить о выбранной методике террористам. Нереально…
– Вот потому я и спросил о косвенных деталях.
– Ну… – Оленев почесал в затылке. – Во-первых, вблизи самолета не должно быть топливозаправщика. Это понятно. Десять тонн керосина создают дополнительную опасность…
– Во-вторых, – продолжил старший лейтенант, – непосредственно перед штурмом должно быть максимально тихо…
– Ты откуда это знаешь? – майор прищурился.
– Элементарно, Ватсон. В принципе, ты своими словами о том, что «природа замирает», подтвердил мои подозрения. Съем аудиоинформации изнутри салона при посторонних шумах осложнен. А если убрать шумы, то достаточно будет направленного микрофона, чтобы прослушать переговоры террористов. Самолет же – это не что иное, как металлическая труба большого диаметра. То есть резонатор. Ежели наша техника позволяет с расстояния слушать переговоры в помещениях с бетонными стенами, где колебания поверхностей на порядки меньше, то с самолетом вообще сложностей не будет…
– Не зря тебя к аналитикам отправили, – покачал головой Оленев. – Соображаешь…
– Далее. – Мальков глубоко затянулся и выпустил в потолок струю дыма. – Террористов надо оглушить и ослепить на несколько секунд. Через двери гранаты не бросишь. К тому же они заперты. Остаются иллюминаторы. Но! Стекла двойные и весьма прочные… Используем подствольный гранатомет. Однако надо решить проблему с подходом к самолету с бортов…
– И как бы ты ее решил? – заинтересовался майор.
– По тоннелям под ВПП [77] . В нужный момент люки отбрасываются – и погнали… Расположение люков террористам неизвестно, внешне выходы на полосы незаметны. То есть самолет ставится так, как удобно штурмующей группе. А против реактивной гранаты в иллюминатор защиты нет. Разве что каждый из них изнутри забрать квадратом металлической сетки. Но это слишком сложно… Нужны мощные винты для крепления, электроотвертки, сами куски сетки. Иллюминаторов в самолете много, блокировать их требуется все. Единым куском сетку не натянешь, помешают кресла и карнизы для занавесок. А с укреплением отдельных окон много мороки. Но при наличии подготовительного периода и приложения мозгов можно что-нибудь придумать. К примеру, закупить и нарезать точно в размер окон клеящуюся пленку для автомобильных стекол. Сейчас уже стали выпускать такую, что ее молотком не прошибешь. Граната так и так теряет пробивную способность после преодоления двух внешних стекол, и пленка может ее задержать или вообще отбросить. Надо поэкспериментировать…
[77]Взлетно-посадочная полоса.