Вариант КВ-4 инженера Г. Москвиина — вид спереди, разрез по боевому отделению со схемой размещения боекомплекта и разрезом главной башни в плане (АСКМ).

Проект танка КВ-4 инженера М. Креславского с одной башней, в которой размещалась спаренная установка 107 и 45-мм орудий. Двигатель устанавливался в средней части корпуса, а система охлаждения с вентилятором — в кормовой части (АСКМ).

Что касается КВ-5, то работы по его проектированию начались лишь в июне 1941 года. Старшим инженером машины был назначен талантливый конструктор Н. Цейц, один из старейших работников СКБ-2. Кроме него в группу проектирования вошли К. Кузьмин (корпус), Л. Сычев (башня и установка вооружения), Н. Федорчук (ходовая часть). Кстати, Ж. Котин в мае предусматривал организацию корпуса на проектирование КВ-5 (аналогично КВ-4), на что дирекцией Кировского завода было выделено 11200 рублей. Однако сделать это не удалось, но опыт по КВ-4 был довольно широко использован при разработке КВ-5. В результате получился мощный танк довольно необычного вида.

Корпус КВ-5 имел высоту всего 920 мм, поэтому механик-водитель и радист-пулеметчик получили специальные башенки, обеспечивающие им достаточные сектора обзора. Башня ромбовидной формы была довольно крупных размеров. В ней размещались командир танка, имевший в своем распоряжении командирскую башенку, наводчик и заряжающий. Солидный диаметр погона — 1840 мм — и большой внутренний объем башни обеспечивали всем членам экипажа нормальные условия работы. Основное бронирование танка было очень мощным — 150–180 мм.

С началом войны в проект пришлось внести целый ряд корректив.

Вариант КВ-4 инженера Г. Турчанинова — однобашенная машина с установкой 45-мм орудия в лобовом листе корпуса (АСКМ).

Так, отказаться от идеи изготовления штампованной башни — ее заменили на сварную, внешне напоминавшую башню первых серийных КВ-2. К августу 1941 года проект КВ-5 был практически полностью завершен, началось изготовление ряда узлов и агрегатов танка. Но из-за тяжелой обстановки на фронте под Ленинградом все опытные работы на Кировском заводе прекратили и все силы бросили на увеличение выпуска серийных КВ. Самая поздняя дата, обнаруженная на сохранившихся чертежах КВ-5 — это 15 августа 1941 года, когда бои уже шли под Лугой и Красногвардейском.

Кстати, с проектированием КВ-4 и КВ-5 связан один любопытный момент. Почти сразу после начала работ выяснилось, что ни один из существующих типов вагонов, имевшихся на железных дорогах Советского Союза, не сможет перевозить эти танки. Имевшаяся 100-тонная специальная гондола не подходила по габаритам, так как ее ширина между стенками составляла всего три метра. Не годились и 80 и 150-тонные специальные транспортеры Ворошиловоградского паровозостроительного завода — они не имели ровного пола, вместо него была специально изогнутая балка.

Поэтому вагонное управление наркомата путей сообщения (НКПС) получило задание на разработку проектов специальных вагонов для перевозки КВ-4 и КВ-5. В мае 1941 года НКПС направило в ГАБТУ КА свои соображения на этот счет:

Проект танка КВ-4, предложенный Г. Турчаниновым, вид в плане. Сверху справа разрез по моторному отделению (АСКМ).

Вариант танка КВ-4 инженера Н. Струкова — машина имеет классическую компоновку с двумя башнями, размещенными одна над другой (АСКМ).

Вверху — вариант танка КВ-4 инженера Быкова с двумя башнями. Внизу — безымянный проект с двумя башнями и размещением трансмиссии в передней части корпуса (АСКМ).

«При обсуждении совместно с НКПС и БТУ НКО, а также главным конструктором Кировского завода, проектирующего танки КВ-4 и КВ-5, выяснилось следующее:

Габаритные размеры танков КВ-4 и КВ-5, ориентировочно:

Длина опорной поверхности — 6000 и 5000 мм;

Полная длина — 9500 и 8400 мм;

Ширина полная — 4200 и 3500 мм;

Ширина между гусеницами — 2500 и 2050 мм;

Высота полная — 3200 и 2900 мм;

Вес полный — 100 и 85 т…

Для перевозки танков КВ-4 и КВ-5 надо проектировать и строить специальные типы платформ — один тип для КВ-4, второй для КВ-5.

Еще один безымянный проект КВ-4 интересен тем, что двигатель размещен между малой и главной башнями (АСКМ).

Примерно вот так должен был выглядеть танк КВ-5: его пластиковая модель делалась на основе чертежей, выполненных по заводской документации.