Сейчас ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» производит и реализует на внутреннем и внешнем рынках чугун, заготовки, арматурный прокат, стальную катанку, прокат сортовой фасонный (угловой равнополочный и неравнополочный, круг, квадрат, полосу) горячекатанный из углеродистой стали.

Помимо этих гигантов металлургии, советская власть подарила Украине и другие крупные заводы, тем самым дав мощный толчок прежде аграрной республике, ставшей уже в 30-е годы XX века одним из самых быстро развивающихся в промышленном плане регионов планеты. Для примера вспомним еще хотя бы Краматорский завод тяжелого машиностроения.

Краматорский завод тяжелого машиностроения является одним из крупнейших и старейших в мире изготовителей тяжелых и уникальных станков для обработки деталей вращения диаметром до 6000 мм и массой до 250 т.: токарных, вальцетокарных, колесотокарных, колесофрезерных и др. Его начали строить в конце второй пятилетки – 1 мая 1937 года. К 7 ноября 1940 года завод выпустил свою первую продукцию – вальцетокарные станки. К концу 1940 года на заводе трудилось 1600 человек. 24 февраля 1941 года завод был принят в эксплуатацию. В связи с началом Великой Отечественной войны с предприятия были призваны и ушли добровольцами на фронт 800 человек. К 20 октября 1941 года завод был эвакуирован в город Новосибирск. В сентябре 1943 года Краматорск был освобожден и сразу началось восстановление предприятия. 9 мая 1945 года ОТК завода был принят первый послевоенный станок. Выпускаемые заводом станки поставлялись и поставляются во многие страны мира.

На интернет-страничке представительства завода говорится [22] :

«На заводе используются последние разработки и достижения украинских и русских ученых, позволяющих производить лучшие в мире, на сегодняшний день, металлообрабатывающие станки.

В настоящее время администрация Краматорского завода стремится восстановить утерянные за время перестройки связи со старыми своими партнерами и создать новые деловые связи».

Увы, но развал СССР не пошел на пользу крупным предприятиям, вынужденным, по сути, выживать в непростых условиях рынка.

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» – российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие – завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области. 100 процентов акций корпорации принадлежат государству. Площадь, занимаемая заводом, составляет 827 тыс. м2.

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90, играя важную роль в российском экспорте на рынке вооружений. В 2010 году он вошел в список ста крупнейших мировых производителей оружия, составленный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняв 90 место [23] . В 2011 году снова вошел в список SIPRI, поднявшись на 86 место [24] .

«Уралвагонзавод» был создан во время второй пятилетки – с 1931 по 1936 гг. С 1936 года носит название «Уральский вагоностроительный завод». Изначально производил тяжелые железнодорожные вагоны – первый вагон выпущен 11 октября 1936 года.

С началом войны, в 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона еще на этапе его сборки [25] .

В годы Великой Отечественной войны «Уралвагонзавод» был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года с западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод, Бежицкий сталелитейный завод. До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 известных Т-34 [26] . Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошел с конвейера этого завода. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолетов Ил-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера.

19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947-м завод приступил к производству полувагонов, в 1948-м – крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 1960-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учеными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 1950–1980-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.