11 мая. -- Погода явно портится. Тем лучше. Ни поломок, ни задержек. Ни одного встречного. Это отлично. Настроение -- ничего. Подтянулись, выглядят бодро.

12 мая. -- За ночь окончательно разненастилось. Небо -- ровного серого цвета. Мелкий частый дождь. Свежий ветерок. -- Предполагалось, раньше чем отпустить транспорты, последний раз погрузить углем миноносцы, так как отсюда и вплоть до Владивостока такой возможности уже не предвиделось. Не удалось из-за погоды. Что ж делать! Если без особых приключений, то должно бы хватить и того, что есть. Хотя, конечно, запас не тяготит и никогда не вреден...

В 90 милях от Шанхая (по счислению) отправили туда транспорты. При них, в виде конвоя, -- "Днепр" и "Рион". Эти последние, проводив беззащитных до устья, должны заняться своим (крейсерским) делом на подходах с юга к портам Западной Японии и Желтого моря.

На прощание -- обмен трогательными сигналами.

Горизонт сужен дождем до 2--3 миль. Разлука -- без свидетелей. Вообще все данные полагать, что от южной оконечности Формозы и до сего места никто нас не видел (Это так и оказалось в действительности). Недурно. Дай Бог и впредь также. С. бродит по мостику мрачнее ночи. Взял его под руку.

Ну, вот, видите: дошли-таки и...

Что "и"?

И... дальше, пока что, идем.

Идем, идем... как это вы говорили? забыл... Ах да!.. -- К РАСПЛАТЕ

Владимир Иванович Семенов

Бой при Цусиме

Книга вторая трилогии "Расплата"

Памяти "Суворова"

I

... Свежий ветер уныло гудит в стальных снастях рангоута и сердито гонит низкие, рваные тучи; мутные волны Желтого моря глухо плещутся о борта броненосца; мелкий, холодный дождь слепит глаза; сырость пронизывает до костей... и тем не менее группа офицеров все еще стоит на заднем мостике, провожая глазами медленно скрывающиеся за сеткой дождя силуэты транспортов.

На мачтах, на ноках рей развеваются сигналы -- это наши спутники в дальнем и тяжелом плавании шлют нам свое последнее прости, свои последние пожелания.

Отчего на море этот братский привет, выраженный сочетанием флагов, так волнует душу, говорит ей больше всяких салютов, криков, музыки?.. Почему, пока не спущен сигнал, все смотрят на него, молча и сосредоточенно, словно это живые слова, а не пестрые тряпки вьются по ветру и мокнут под дождем?., а когда сигнал спущен, отворачиваются, и каждый, так же молча, идет к своему делу? -- Словно дано последнее, безмолвное рукопожатие, -- простились окончательно...

– - Ну и погода! -- восклицает кто-то, чтобы нарушить молчание.

– - Погода богатейшая! -- возражает другой делано шутливым тоном. -- Если бы такую до самого Владивостока, то и слава Богу! Никакой генеральной баталии не устроишь!..

Снова запестрели сигналы -- эскадра, отпустив транспорты в Шанхай, перестраивалась в новый и последний походный порядок.

Впереди, в строе клина, шел разведочный отряд из трех судов: "Светлана", "Алмаз" и "Урал"; затем эскадра в двух колоннах: правую составляли I и II броненосные отряды, то есть 8 кораблей -- "Суворов", "Александр", "Бородино", "Орел", "Сысой", "Наварин", "Нахимов"; в левой были III броненосный и крейсерский отряды, то есть тоже 8 кораблей -- "Николай", "Сенявин", "Апраксин", "Ушаков" и "Олег", "Аврора", "Донской", "Мономах". По обе стороны эскадры на линии головных броненосцев, держались "Жемчуг" и "Изумруд"; при каждом из них по паре миноносцев -- это были наши дозорные справа и слева. Сзади, слегка врезавшись между нашими колоннами, шла колонна транспортов, которые необходимо было довести до Владивостока (Жестокая ирония: мы стремились прорваться к своей базе, имея приказание, по возможности, привезти все с собой, чтобы не обременять её (то есть базу) требованиями материалов и запасов, так как железная дорога с трудом обслуживает армию и нам на нее нечего рассчитывать), -- "Анадырь", "Иртыш", "Корея", "Камчатка"; тут же, всегда готовые подать помощь, водоотливные и буксирные пароходы -- "Свирь" и "Русь". Пять миноносцев (2-е отделение) держались при крейсерском отряде, имея назначением в бою, совместно с ним, защищать транспорты от неприятеля. Совсем позади шли госпитальные суда -- "Орел" и "Кострома".

Такое расположение судов давало возможность, в случае появления неприятеля, быстро, без сложных маневров (а значит, и без замешательства), перестроиться в боевой порядок; разведочный отряд, ворочая в сторону от неприятеля, уходит насоединение с крейсерским, который отводит транспорты от места боя и защищает их от покушений неприятельских крейсеров, а I и II броненосные отряды, увеличив ход и склонившись "все вдруг" ("Все вдруг" имеет буквальное значение: все корабли одновременно ворочают в ту же сторону, на тот же угол, чем достигается параллельное самой себе перемещение их линии вправо или влево одновременно с движением вперед в зависимости от величины угла поворота. Повернув через некоторое время опять "все вдруг" на тот же угол, но в обратную сторону, корабли опять оказываются в строе кильватера, но на некотором расстоянии вправо или влево от прежнего своего пути.

"Все вдруг" противополагается термину "последовательно", когда каждый корабль ворочает, только придя на место поворота идущего впереди, то есть идет по его следу) влево, выходят под нос III отряду и ложатся на старый курс, вследствие чего все три отряда оказываются в одной кильватерной колонне. Образуется линия нашей кордебаталии -- 12 броненосных кораблей. "Жемчуг" и "Изумруд", маневрируя "по способности" и пользуясь своей скоростью, вместе с приписанными к ним миноносцами занимают места у головного и концевого кораблей главных сил (или у фланговых кораблей) со стороны, противоположной неприятелю, вне перелетов его снарядов; их назначение -- отражать попытки обхода со стороны неприятельских миноносцев.

Вот была заранее выработанная картина приготовления к бою, известная каждому офицеру на эскадре. Различные особенности перестроения, зависящие от того, в каком именно направлении будет обнаружен неприятель, руководящие правила для действия артиллерии, порядок оказания помощи пострадавшим судам, перенос адмиральского флага с одного корабля на другой, передача командования и т. п. -- были изложены в особых приказах командующего, но эти подробности представляют мало интереса для читателей, незнакомых с морским делом.