Стрелковое вооружение самолета оценивалось как достаточно мощное. Правда, отсутствие синхронизаторов на моторе М-87А не позволило провести его испытания При постройке второго экземпляра И-28 крупнокалиберные пулеметы ШВАК рекомендовалось заменить пулеметами БС (ТКб-150).

Приборную доску надлежало перекомпоновать в соответствии с последними требованиями НИИ ВВС КА. Аккумулятор необходимо было вынести подальше от бензосистемы и разместить в изолированной нише на левом борту фюзеляжа. Кроме этого в дополнение к аккумулятору самолет требовалось оснастить генератором ГС-350, а вместо факелодержателей типа НИИМЕ предписывалось установить держатели НГ-12.

В своем заключении специалисты НИИ ВВС КА отметили, что «ло своим летным данным и вооружению самолет И-28 М-87А (М-88) конструкции инженера Яценко являлся современным скоростным типом одноместного истребителя». Поскольку из-за аварии летные испытания опытного самолета незакончены, то необходимо было форсировать постройку «дублера» с усилением его конструкции согласно предложениям аварийной комиссии и закончить испытания на пилотаж, штопор и вооружения не позднее 15 октября 1939 г.

1-му ГУ НКАП рекомендовалось вести подготовку к серийному производству самолета И-28 с учетом устранения всех конструктивных и эксплуатационных дефектов, отмеченных в акте аварийной комиссии и в отчете по первому этапу испытаний. В тоже время указывалось на ненормальное положение, вызванное отсутствием синхронизаторов под трехлопастной винт к мотору М-87А. В связи с этим требовалось обеспечить скорейшее получение мотора М-88 с синхронизатором под винтавтомат ВИШ-23Е для установки на «дублер», иначе установленное на И-28 стрелковое вооружение невозможно будет испытать и самолет фактически окажется небоеспособным

Также военные отметили низкое качество технологии склейки деревянных конструкций на заводе №81, которому предписывалось ввести строгий контроль качества производства В свою очередь главному конструктору необходимо было облегчить машину на 200-250 кг

Окончание следует

Дмитрий Пичугин

В небе над Альпами

В мире любителей авиации наряду с известными международными авиационными мероприятиями, такими, к примеру, как «Air Tattoo», что регулярно проводится на авиабазе Королевкских ВВС Великобритании в Фэйрфорде, набирает популярность авиашоу «Airpower». В сентябре минувшего года одно из самых крупных в Европе мероприятий было проведено на авиабазе Хинтерштойсер в австрийском Цельтвеге.

Данное авиашоу проводилось в шестой раз и было организовано вооруженными силами Австрии в сотрудничестве с партнерами от компании «Red Bull» и властями провинции Штирия. Оно собрало почти 300 тысяч зрителей: фанатов авиации и гостей, а также многочисленных участников авиашоу. Около 240 самолетов были продемонстрированы в воздухе и на земле. В их число входили как исторические крылатые машины, так и современные боевые самолеты, состоящие на вооружении. Основу выступления составили ВВС Австрии, пилотажные группы из Италии, Франции и Испании. Кроме того, в полетах приняла участие знаменитая группа «Летающие легенды Швеции».

Т-28 «Троян»

8 полете Шведский «Дракен» и швейцарский «Веном»

SAAB J-29

Истребитель «Тайфун» австрийских ВВС

DC-6B

Реплика истребителя Як-3

Реплика истребителя Ме-262

Раритетный истребитель «Спитфайр» Mk.IX

Истребитель JAS-39 «Грипен» ВВС Чехии

Хоукер «Хантер» Т.Мк. 68

Фотоальбом «АиК»

Истребитель $к35С«Дракен» из состава ассоциации «Swedish Airforce Historic Flight» на авиашоу«Airpower-2016»

Фото:Д. Пичугин Место: Цельтвег, Австрия дата: сентябрь 2016 г.

Михаил Никольский

Су-30МКИ на международных учениях

До 2003 года ВВС Индии участия в международных учениях не принимали, но в начале нулевых годов была сформулирована новая концепция боевой подготовки ВВС Индии. Значительное место в ней отводилось участию индийских летчиков в международных учениях. Такие учения планировалось проводить дважды в год - один раз в Индии и один раз на территории другого государства.

Международные учения проводятся не только для обмена опытом между ВВС разных стран, такие учения представляют собой отличную возможность на практике ознакомиться с самолетами вероятного противника. ВВС Индии больше всего интересовал F-16 - самый совершенный истребитель ВВС Пакистана.