Одним из вариантов решения проблемы считалась реструктуризация сделки по лизингу бортов RA-89011 и RA-89012, в соответствии с которым они бы возвращались «ВЭБ-лизингу», а затем выкупались у него ГТЛК с последующей сдачей в аренду «Якутии», но уже по приемлемым рублевым ставкам. По состоянию на июнь 2016 г. вопрос, похоже, остается все еще не решенным. Но практическое сотрудничество авиакомпании с ГТЛК уже началось. Согласно информации на сайте госзакупок, 8 июня 2016 г. между ними был заключен договор о 12-летнем операционном лизинге самолета SSJ100-95B (RA-89021) на сумму около 1,277 млрд руб. (без учета технических резервов), что соответствует размеру ежемесячного лизингового платежа около 8,9 млн руб.

Борт RA-89021 (MSN 95021) выпуска 2012 г., эксплуатировался в 2013—2014 гг. в авиакомпании «Московия», а в январе 2015 г. был поставлен в «Ред Винге», использовавшей его до мая этого года. С ноября 2015 г. самолет принадлежит ГТЛК. В начале июня 2016 г. на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» он прошел перекраску в ливрею «Якутии» и 10 июня перелетел на базу в Якутск. Первый рейс RA-89021 под флагом «Якутии» состоялся 12 июня 2016 г. по маршруту Якутск— Новосибирск—Екатеринбург, и с тех пор он стоит в регулярном расписании авиакомпании. Параллельно перевозчик продолжает эксплуатацию двух первых самолетов, рассчитывая на решение вопроса рефинансирования их лизинга. По информации официального представителя авиакомпании, в сентябре 2016 г. «Якутия» рассчитывает получить от ГТЛК свой четвертый SSJ100, а следующей весной — пятый.

В июне 2016 г. «якутские» SSJ100 летают на регулярной основе из Якутска во Владивосток, Новосибирск, Улан-Удэ и Хабаровск, из Хабаровска в Мирный; из Новосибирска в Екатеринбург и Нерюнгри. Выполняются также международные рейсы из Якутска в Харбин и Сеул, из Южно- Сахалинска в Токио. По данным ТКП, за период с начала эксплуатации в январе 2013 г. по март 2016 г. «суперджеты» перевезли 260 тыс. пассажиров «Якутии», выполнив 5010 рейсов (в т.ч. 4510 регулярных).

«Газпром авиа» с прошлого лета имеет десять SSJ100, но вводит их в эксплуатацию постепенно

На службе «Газпрома»

В ходе авиасалона МАКС-2013 в августе 2013 г. состоялась торжественная передача первого «суперджета» еще одному российскому оператору — авиакомпании «Газпром авиа». Поставленный перевозчику самолет MSN 95033 (RA-89018) стал первой переданной заказчику машиной новой модификации с увеличенной дальностью полета — SSJ100-95LR (сертифицирована 20 августа 2013 г. под названием RRJ-95LR-100).

Самолет в версии LR способен перевозить то же количество пассажиров на расстояние до 4580 км (в базовой версии SSJ100-95B — 3050 км). Увеличение дальности полета обеспечено за счет повышения максимальной взлетной массы с 45 880 до 49 450 кг при незначительных изменениях конструкции. На лайнерах версии LR применяются двигатели SaM146-lS18 с возросшей на 5% тягой.

Контракт на поставку десяти SSJ 100-95LR авиакомпании «Газпром авиа» был заключен между «Гражданскими самолетами Сухого» и другим дочерним предприятием российского газового монополиста — ООО «Газпром комплектация» — в августе 2011 г. Самолеты были заказаны в 90-местной компоновке экономического класса, при этом первые два ряда кресел (10 мест) установлены с шагом 34 дюйма (864 мм), а остальные 16 рядов, отделенные шторкой (80 мест), — с более плотным шагом 30 дюймов (762 мм). «Суперджеты» постепенно заменяли в парке «Газпром авиа» выводимые ею из эксплуатации Як-42, а затем и Ту-154М.

Необходимо отметить, что спецификой работы «Газпром авиа» является приоритет обслуживания интересов самого «Газпрома», в связи с чем ее пассажирские самолеты, помимо регулярных рейсов по центральному расписанию, часто привлекаются для выполнения вахтовых и «курортных» чартеров. С учетом фактических потребностей компании ввод в эксплуатацию «суперджетов» осуществлялся постепенно и без особой спешки. Так, первый самолет компании, RA-89018, перелетел на ее базу (подмосковное Остафьево) 17 октября 2013 г., а фактически в эксплуатацию поступил только почти пять месяцев спустя: первый рейс на нем из московского Внуково в г. Советский (Ханты- Мансийский АО) был выполнен 4 марта 2014 г. За первый месяц полетов лайнер успел побывать в Белгороде, Екатеринбурге, Надыме, Нижнекамске, Новом Уренгое, Сургуте, Челябинске и Нукусе (Узбекистан), выполнив около 30 рейсов с общим налетом порядка 70 часов.

Поставки всехдесяти самолетов в «Газпром авиа» были завершены прошлым летом: заключительный SSJ100-95LR (RA-89054) прибыл в Остафьево 10 июля 2015 г., но до сих пор пока еще ожидает ввода в эксплуатацию. Предыдущая, девятая машина (RA-89050) простояла в Остафьево целый год — с июня 2015 г.: лишь в июне 2016 г. ее начали готовить к вводу в строй. Восьмой «газпромовский» SSJ100 (RA-89049), поставленный в марте 2015 г., приступил к полетам только в январе нынешнего года. Такова специфика «Газпром авиа», поэтому показатели эксплуатации «суперджетов» данным оператором нельзя рассматривать как характерные для самолетов этого типа.

По данным ТКП, авиакомпания «Газпром авиа» выполнила в 2015 г. на самолетах SSJ100 в общей сложности 1435 рейсов (в т.ч. 677 регулярных), которыми было перевезено более 50 тыс. пассажиров (в 2014 г. — 13 тыс. чел.). Всего же за два первых года полетов (с марта 2014 г. по март 2016 г.) объем перевозок достиг почти 100 тыс. пассажиров, а количество выполненных рейсов — 1975 (в т.ч. 1018 регулярных).

В июне 2016 г. «газпромовские» SSJ100 выполняют регулярные рейсы из московского Внуково в Анапу, Геленджик, Екатеринбург, Надым, Новый Уренгой, Симферополь, Сургут, Тюмень, Уфу, Ямбург, а также между этими городами. Многочисленные чартерные рейсы на «суперджетах» осуществляются в Бованенково, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск, Талакан, Тюмень, Уфу, Ямбург и др.