В кадровой политике неуклонно осуществлять установку партии на сочетание доверия с требовательностью, развивать критику и самокритику. Освобождаться от безынициативных, недисциплинированных работников, склонных, по определению И. И. Ленина, «заменять дело дискуссией, работу — разговорами». Расширить подготовку квалифицированных рабочих кадров из числа коренного населения, укреплять многонациональные коллективы.

ЦК Компартии Эстонии, партийным комитетам было предложено настойчиво совершенствовать идейно-теоретическую учебу руководящих кадров, формировать у них высокую политическую культуру, новый тип экономического мышления. Лучше использовать для этого возможности высших партийных учебных заведений, университета марксизма-ленинизма, курсов переподготовки.

Повысить ответственность первых секретарей горкомов, райкомов партии за работу школ партийно-хозяйственного актива. Приблизить учебу к потребностям общественной практики слушателей, учить их эффективным методам управления, политического воспитания, основам педагогики, социальной психологии, социологии. Оперативно информировать кадры по актуальным вопросам политики партии.

ЦК КПСС подчеркнул, что руководящим кадрам принадлежала большая роль в осуществлении Закона СССР о трудовых коллективах, дальнейшем развертывании социалистической демократии. Они были обязаны постоянно опираться на общественные организации, прислушиваться к слову, идущему из рабочей среды, учиться у масс, советоваться с ними, учитывать деловые предложения и критические замечания, добиваться их полной реализации. Неуклонно, везде и во всем утверждать принцип социальной справедливости, внимательно рассматривать письма, просьбы, жалобы, вести прием трудящихся в удобное для них время.

ЦК Компартии Эстонии, партийным комитетам, первичным парторганизациям, руководящим кадрам было необходимо усилить борьбу с хулиганством, пьянством, хищениями социалистической собственности, стяжательством и другими правонарушениями.

Редакциям газет, журналов, радио, телевидения систематически обобщать и пропагандировать опыт классового, патриотического, интернационального воспитания трудящихся, рассказывать о многогранной производственной и общественной деятельности руководителя — доверенного лица партии и государства; вскрывать причины недостатков в социально-экономической, идеологической деятельности, подвергать принципиальной критике негативные явления. Госплану СССР, Минфину СССР, Минсвязи СССР, Гостелерадио СССР было поручено оказать помощь республике в укреплении материальной базы средств массовой информации и пропаганды.

В Центральном Комитете КПСС. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров.

ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров».

В постановление отмечалось, что совершенствование транспортного обслуживания населения являлось важной составной частью общей задачи социального и экономического развития страны поставленной XXVI съездом КПСС. За истекшие годы пятилетка во всех республиках, краях, областях значительно окрепла производственно-техническая база общественного транспорта. Были введены в эксплуатацию новые линии железных дорог, метрополитенов, городских и сельских маршрутов, вокзалы, депо и автобусные станции. Подвижной состав пополнялся современными вагонами, автобусами, троллейбусами, трамваями. В то время различными видами транспорта ежесуточно перевозилось почта 200 миллионов пассажиров.

Вместе с тем в постановлении указывалось, что в организации перевозок пассажиров имелись серьезные недостатки. Не полностью удовлетворялись потребности населения в транспортных услугах. В летнее время на транспорте, особенно на железнодорожном, люди сталкивались с разного рода осложнениями, трудностями, что вызывало жалобы и нарекания. На некоторых железных дорогах имели место нарушения расписания движения поездов. Слабо была поставлена работа справочно-информационных и контрольно-ревизорских служб. Не все делалось для высококачественной подготовки составов в рейсы, повышения культуры обслуживания и организации питания пассажиров.

В ряде мест с большим напряжением работал городской транспорт. Нередко автобусы, трамваи, троллейбусы, поезда метрополитенов были перегружены, график их движения порой не выдерживался.

Недостаточно развивались перевозки в сельской местности. Часть центральных усадеб колхозов и совхозов не была связана регулярным автобусным сообщением с районными центрами. Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог отставали от потребностей.

Машиностроительные министерства не полностью удовлетворяли запросы пассажирского транспорта в комфортабельном подвижном составе.

ЦК КПСС отметил, что руководители министерств путей сообщения и морского флота, республиканских органов управления автомобильным транспортом и речным флотом, других ведомств, связанных с развитием транспорта и обслуживанием пассажиров, местные партийные и советские органы в ряде случаев ослабила внимание к пассажирским перевозкам, недооценивали их социальную значимость, примиренчески относились к фактам неудовлетворительной работы транспорта, не проявляли достаточной заботы об укреплении его производственно-технической разы, повышении культуры обслуживания. Все это отрицательно сказывалось на настроении людей и их трудовой активности.

Центральный Комитет КПСС обязал соответствующие министерства и ведомства, Советы Министров союзных республик устранить отмеченные недостатки. Им было поручено разработать и осуществить конкретные мероприятия, обеспечивающие полное удовлетворение потребностей населения в перевозках и повышение культуры обслуживания пассажиров, навести должный порядок и дисциплину на транспорте. Предстояло существенно укрепить производственно-техническую базу пассажирского транспорта, улучшить его материально-техническое снабжение, качество ремонта и содержания подвижного состава, шире внедрять автоматизированные системы управления движением и продажи билетов.