Особое внимание было предложено уделять комплектованию и закреплению кадров пассажирского транспорта — водителей, проводников, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанных с обслуживанием трудящихся. Необходимо было и далее совершенствовать профессиональную подготовку этих работников, воспитывать чувство высокой ответственности и понимания важности их труда для народа, проявлять постоянную заботу об улучшении производственных и бытовых условий транспортников, обеспечении жильем, детскими и лечебно-профилактическими учреждениями.

Советам Министров союзных и автономных республик, краевым и областным Советам народных депутатов было поручено рассмотреть состояние дел на городском транспорте и устранить выявленные недостатки.

Важно было обеспечить бесперебойную, слаженную работу всех видов пассажирского транспорта, строго соблюдать расписания движения, усилить внимание к содержанию автомобильных дорог, улиц, привокзальных площадей городов и поселков, шире привлекая для этого местные ресурсы.

Была поставлена задача увеличить количество скоростных трамвайных линий и специальных автобусных маршрутов по доставке трудящихся к месту работы. Более четко координировать управление всеми видами пассажирского транспорта в столицах союзных республик и крупных городах. Для удобства пассажиров, более эффективного использования транспортных средств предполагалось и далее совершенствовать графики работы городских предприятий, организаций и учреждений. Большое значение было придано расширению перевозок населения в сельской местности.

ЦК КПСС предложил Госплану СССР, министерствам путей сообщения и морского флота, другим министерствам и ведомствам СССР, обслуживающим нужды транспорта, Советам Министров союзных республик при разработке основных направлений и плана экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы рассматривать улучшение деятельности пассажирского транспорта как социальную и экономическую задачу первостепенной важности. Было признано целесообразным предусмотреть на двенадцатую пятилетку более полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, принять меры к устранению имевшихся диспропорций в развитии материально-технической базы всех видов пассажирского транспорта и ее дальнейшему укреплению.

Минтяжмашу было поручено увеличить производство в двенадцатой пятилетке пассажирских вагонов для железных дорог и метрополитенов, дизельных и электропоездов, а также запасных частей к ним.

Минавтопром должен был безотлагательно повысить качество, надежность, долговечность и комфортабельность выпускавшихся автобусов.

Госплану СССР совместно с Советом Министров РСФСР было поручено при разработке проекта очередного пятилетнего плана предусмотреть расширение дорожного строительства в РСФСР. К 1990 году намечалось, в основном, связать надежными дорогами центральные усадьбы колхозов и совхозов с районными центрами.

Минтрансстрою, Минпромстрою СССР, Минстрою СССР, Минтяжстрою СССР и Минвостокстрою было предложено коренным образом улучшить строительство вокзалов и других объектов, связанных с обслуживанием пассажиров. Для снижения стоимости и сокращения сроков сооружения объектов пассажирского транспорта Госстрой СССР с участием заинтересованных министерств и ведомств, Советов Министров союзных республик должен был пересмотреть в 1984—1985 годах действующие и разработать новые типовые проекты, предусмотрев широкое применение в них прогрессивных материалов и конструкций.

Перед министерствами путей сообщения и торговли СССР была поставлена задача решительно улучшить организацию питания пассажиров.

Министерству внутренних дел СССР необходимо было усилить работу по наведению общественного порядка на вокзалах, в поездах, особенно в пригородных, на городском транспорте. Принять меры к повышению безопасности движения транспортных средств и пешеходов.

Как указывалось в постановлении ЦК КПСС, партийные комитеты и партбюро транспортных министерств предприятий должны были считать своей важнейшей задачей мобилизацию коллективов на обеспечение пассажирских перевозок, улучшение качества обслуживания, добиваться распространения передового опыта, эффективно используя для этого все формы морального и материального стимулирования работников пассажирского транспорта, создавать условия для их высокопроизводительного труда и отдыха. Вместе с тем, было важно строго спрашивать с лиц, допускавших нарушения дисциплины и порядка, не оставлять без внимания ни одного факта проявления грубости, халатного отношения к делу, использования государственного транспорта в корыстных целях.

ЦК компартий союзных республик, крайкомы и обкомы партии были обязаны постоянно держать в поле зрения работу пассажирского транспорта, повышать требовательность к кадрам за осуществление четкого и бесперебойного обслуживания населения. Следовало установить контроль за развитием материально-технической базы предприятий транспорта, обеспечением высокой культуры обслуживания пассажиров.

Деятельность партийных, профсоюзных и комсомольских организаций предприятий должна была быть направлена на совершенствование идейно-воспитательной работы среди транспортников, дальнейшее развитие социалистического соревнования. Большое значение имело усиление роли местных Советов народных депутатов в улучшении работы пассажирского транспорта. Они были обязаны широко привлекать общественность к борьбе с нарушениями правил перевозки пассажиров и дорожного движения.

ЦК ВЛКСМ было рекомендовано активизировать деятельность комсомольских организаций предприятий пассажирского транспорта. Направлять на работу в эти предприятия молодежь по комсомольским путевкам, помогать ей в овладении профессией.

Государственному комитету СССР по телевидению и радиовещанию, редакциям центральных и отраслевых газет уделять больше внимания работе пассажирского транспорта, ярче показывать труд передовых коллективов, опыт новаторов производства, ход социалистического соревнования.