Для облегчения доступа в обитаемое отделение на порогах кузова имеются выдвижные подножки. Количество мест, включая водителя,- шесть (два сиденья спереди, два сиденья в кормовой части салона и два складных сиденья за перегородкой, расположенные против хода движения). Передний ряд сидений отделен от остальных перегородкой. Все сиденья оборудуются электроприводами механизмов перемещения, регулировки угла наклона спинки и подушки, а также поясничной регулировкой, подголовниками, электрообогревом и трехточечными ремнями безопасности.

Автомобиль оснащен центральным замком (с пультом дистанционного управления), электростеклоподъемниками и другими устройствами. Отделка кузова и салона обеспечивает высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Стиль и функциональное оснащение обитаемого отделения (салона) аналогичны лучшим образцам автомобилей VIP класса производства ведущих западных компаний.

По требованию заказчика в СП-97 предусмотрена установка на передний и задний салон раздельных различных систем: телефонной станции, интеркома, камеры заднего и переднего вида, телевизора, домашнего кинотеатра, отопления и системы кондиционирования, дополнительных розеток напряжением 12 В постоянного тока и 220 В переменного тока. Управление всеми устройствами осуществляется дистанционно с заднего сиденья салона.

Рабочее место водителя в «Тигре Охотнике».

Автомобиль «Тигр» СП-97 и фрагмент его салона.

Бронированный автомобиль высокой проходимости СП-98 «Тигр Охотник».

Бронированный автомобиль высокой проходимости СП-98 «Тигр Охотник» создан на базе шасси серийно выпускаемых бронированных автомобилей «Тигр-М», имеет рамную конструкцию и колесную формулу 4x4. Он может применяться не только в качестве транспортного средства силовых структур и для монтажа специального оборудования, но и использоваться любителями активного и экстремального видов отдыха - для охоты, рыбалки, «джиппинга».

Машина оснащена многотопливным дизельным четырехтактным двигателем ЯМЗ-53472-10 с турбонадцувом и промежуточным охлаждением воздуха, развивающим мощность 215 л.с. Однообъемный пятидверный сварной бронированный корпус автомобиля обеспечивает баллистическую защиту находящихся внутри людей по 3 или 5 классу (ГОСТ Р 50963-96; соответствуют 1 или 2 уровню STANAG 4562) в зависимости от требований заказчика. Кормовая дверь распашная, двухстворчатая. Все окна машины с бронестеклами. Боковые окна могут быть выполнены открывающимися вверх с фиксацией в крайнем и промежуточных положениях. Имеется возможность установки в бронестеклах окон закрывающихся бойниц для ведения огня из охотничьего оружия изнутри машины.

Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при нарушении целостности шин (пробитие, прокол). Предпусковой подогреватель позволяет осуществить запуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха (до -50°С). Системы отопления и кондиционирования воздуха в салоне в сочетании с эффективной шумоизоляцией создают внутри машины комфортные условия. Бронеавтомобиль комплектуется электрической лебедкой с тяговым усилием 4 тс с тросом длиной 20 м. В салоне могут разместиться от 5 до 7 чел. в зависимости от компоновки. Комплектация автомобиля и отделка салона могут быть выполнены в соответствии с индивидуальными пожеланиями заказчика.

Автомобили «Тигр Охотник» поставляются потребителю с гарантией до 1 года или 30000 км пробега. Межсервисный пробег составляет 15 000 км. На машину выдается паспорт транспортного средства установленного образца для регистрации в органах ГИБДД.

Дальнейшая модернизация бронированных автомобилей семейства «Тигр» ведется в направлениях увеличения грузоподъемности автомобиля с 1200 до 2000 кг, повышения класса защиты от стрелкового оружия и мин, расширения эксплуатационных возможностей и увеличения ресурса машины. Так что «Тиграм» еще долго предстоит служить на благо Отечества.

СТС ГАЗ-233014 «Тигр».

АСН 233115 «Тигр-М СпН».

Фото Д. Пичугина.

Валерий Васильев

Спасти и довезти

Нынешний год отмечен двумя знаменательными в истории отечественной космонавтики датами - 55-летие полета Юрия Гагарина и полувековой юбилей создания первого образца поисково-эвакуационной установки, открывшей новую эпоху в отечественном автостроении. О последней и пойдет речь.

Исходные позиции

бурное развитие пилотируемой космонавтики в нашей стране потребовало проведения обширных исследований по своевременному обнаружению спускаемых аппаратов (СА) космических кораблей и их последующей эвакуации, а также оказанию первой помощи членам экипажей. Эти задачи возложили на поисково- спасательный комплекс (ПСК), сформированный в 1960 г. в ходе подготовки к полету человека в космос. Боевое крещение новая служба получила в том же году при завершении космического полета корабля-спутника, на борту которого находились собаки Белка и Стрелка.