– Да возьму, - кричу я, - прыгай с балкона, а то верёвка уже обгорела, следующей свечкой будешь ты.

И тут она прыгнула мне на руки. У меня руки прогнулись и у коня ноги подогнулись, и мы все вместе упали вниз и покатились к подножию холма в лес.

Я проснулся от того, что действительно качусь куда-то вниз в палатке, находя где-то под надувным матрацем. Вероятно, что во сне я дёрнулся, принимая на руки прекрасную графиню, свалился с матраца и навалился на край палатки и перевернул её, покатившись вниз к реке. В палатке гибкий каркас из металлических стержней, были ещё петельки для крепления палатке к земле, но я посчитал это лишним и сейчас лежу, расставив руки в стороны, чтобы прекратить движение моего жилища. Хорошо, что не в костёр заехал.

На востоке начинала алеть заря, значит время около шесть утра. Утренняя зорька, но рыбачить не хотелось. Похлебал холодной ухи и пошёл в пешую прогулку, посмотреть, что там ниже плотины.

Часа через два я вернулся, плотно позавтракал и пошёл на берег принимать солнечные ванны. Осеннее солнце не такое сильное, но и с ним тоже не нужно баловаться. Полежав с часик на матраце, я установил матерчатый зонт и прилёг в шезлонг в теньке, где преспокойно уснул.

Так и пошёл мой отдых. Утренний или вечерний моцион. Ловля рыбы, приготовление пищи. Речные прогулки на моторной лодке, солнечные ванны, отдых на свежем воздухе.

Всё бы хорошо, но в одиночку это довольно унылое дело. Правда, я во время отдыха не считал дни и собрался уезжать только тогда, когда стала портиться погода и начал моросить дождик.

Все снаряжение для отдыха закрыл в палатке, которую так и оставил на берегу. Мало ли, ещё вздумается отдохнуть, а у меня уже всё готово и только ждёт моего приезда.

В моём имении всё в целом в порядке. Движок "выел" почти всё горючее. Дал движку отдохнуть несколько часов. Нужно будет посмотреть по документации, через сколько часов непрерывной работы должен производиться ремонт и вообще, нужно привести запасную "абэшку". Время осенне-зимнее, а отопление у меня пока электрическое, хотя и печки наготове.

Я не брал с собой на отдых дневник. Честно говоря, это тоже один из видов отдыха, не писать ничего из того, что происходило за день. Хотя, все мои записи становятся достоянием истории, если история человечества не прервётся именно на мне, и тогда кто же будет читать эти строки? Никто. И для кого я пишу? Получается, что для себя, найдя в виде дневника собеседника, которому рассказываю о том, где я был и что делал.

Сегодня и дату установил по моему электронному будильнику. Так что я снова вошёл в формат времени. Постараюсь его не терять.

17 сентября.

Совершил объезд объектов. Город начал расцвечиваться пятнами жёлтых листьев деревьев и травы.

На складах мобрезерва всё нормально, а вот на приёмо-передающем центре настоящая катастрофа. Подозрительный дизель-генератор всё-таки проявил внутренний стук, пойдя в разнос и высунув "кулаки" поршней из картера (неподвижная деталь машин или механизмов (двигателя, редуктора, коробки передач и т. п.), обычно коробчатого сечения, предназначенная для опоры рабочих деталей, их защиты и смазки). Будем заниматься восстановлением системы питания радиопередающих устройств.

22 сентября.

Сегодня запустил новый передвижной дизель-генератор для приёмо-передающего центра. Больше возни было с прокладкой кабелей из гаражного помещения в аппаратный зал, так как в преддверии зимы дизель-генератору лучше находиться в помещении с вентиляцией.

Раньше всё время задавался вопросом - почему нет опубликованных дневников какого-нибудь рабочего или работницы, где бы они вот так же, скрупулёзно, описывали бы день за днём своей жизни. И отгадка самая простая. Когда навкалываешься (от глагола "вкалывать" - работать. Синонимы - ломать, работать не разгибая спины, ломать хрип, ломать хребтину, работать как вол, работать в поте лица, работать как каторжный, работать как лошадь, работать как проклятый, работать до кровавого пота, работать до седьмого пота, работать без разгибу, корпеть, калымить, трудиться, ломить, упираться, трубить, втыкать, накалывать, хрячиться, гнуть спину, горбатиться, костоломить, пахать, всаживать, горбить, вгонять, рубиться, вонзать, работать, ширять, пахать как лошадь, пахать как трактор, шабашничать, горбатить, вводить, чёртоломить, гнуть горб, умываться потом, мозолиться, париться, ишачить, гнуть хрип, гнуть хребет, рвать жилы, ломать спину, мантулить, ломать горб, вламывать, рвать пупок, натирать мозоли, ломать хребет, мозолить руки, гнуть хребтину, надрывать пуп) на рабочем месте, а дома ещё ждёт домашняя работа, то тут уж не дневников. Дай Бог, сделать основное и свалиться в постель, чтобы в оставшееся до рассвета время восстановить силы для следующего дня. Так и я почти всю неделю вкалывал как папа Карла за растрату, восстанавливая энергоснабжение. Сил хватало добраться до своей резиденции, быстренько приготовить что-то поесть и упасть в постель до следующего дня.

Все сделал практически на профессиональном уровне. Кабели прикреплены к стене специальными креплениями, сделаны специальные отверстия для проводки их в другие помещения, места соединений хорошо пропаяны и заизолированы. Если сделаешь на тяп-ляп, то тяп-ляп и получится и так и останется. Как говорят, нет более постоянного, чем что-то временное.

Центр связи железной дороги законсервировал. Похоже, что на "чугунке" (первое название железной дороги, данное ей в России из-за того, что первые рельсы были чугунными) никого нет. Но, тем не менее, нужно будет произвести разведку вдоль железной дороги. Я там присмотрел небольшую дрезину, с которой я вполне справлюсь. Нужно будет прицепить лёгкую платформу, куда погрузить, мотоцикл и летательные аппараты.

25 сентября.

Ночую в дрезине посредине бескрайней степи. Иногда в Сибири встречаются степные участки, по которым проложена железная дорога. Сибирь - это не только леса и медведи, там есть всё. Или та есть то, чего бы никогда не хотелось иметь. Как только человек отходит в сторону от Транссибирской железнодорожной магистрали (железная дорога через Евразию, соединяющая Москву (южный ход) и Санкт-Петербург (северный ход) с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали 9298,2 км - это самая длинная железная дорога в мире), так сразу начинает чувствовать уменьшение цивилизации, да и вдоль Транссиба разбросан мусор и остовы всякой техники, показывающие, что здесь недавно была какая-то страшная война и разбитую технику просто не успели убрать, а жителям нечего было делать, как найти себе убежище и жилье в допотопных домах, собранных по кусочку из деревяшек и прочего материала, валяющегося повсюду. И это в самой богатой лесными запасами стране.