9. Богдан Хмельницкий начинает войну за независимость Украины.

Назовите имя этого человека

1. Обладал фотографической памятью, запоминал любой однажды увиденный текст. Учился в гимназии при Московском университете, получил золотую медаль за отличную учебу.

2. В последнем классе гимназии увлекся чтением по собственному выбору и был отчислен за непосещение. После этого стал жить анахоретом и подумывал даже о том, чтобы постричься в монахи.

3. Повсюду возил с собой мулл, раввинов и раскольников. Чтобы развлечься в часы досуга, вызывал между ними догматические споры.

4. В молодости воспользовался услугами знахаря, в результате чего потерял глаз.

5. Из армии перешел служить в Священный Синод заместителем обер-прокурора.

6. Основал город Новомосковск (одно время этот город назывался Сталиногорск).

7. Корабль, названный в его честь, был переименован в «Пантелеймон», а потом — в «Борец за свободу».

8. Создал базу Черноморского флота в Крыму, несколько лет командовал флотом.

9. Деревни, названные его именем, стали весьма известны.

Кто это сказал?

1. Должно стараться иметь большинство голосов на своей стороне — не оскорбляйте же глупцов.

2. Точность — вежливость поваров.

3. Следовать за мыслями великого человека есть наука самая занимательная.

4. Зависть — сестра соревнования, следственно из хорошего рода.

5. Переводчики — почтовые лошади просвещения.

6. Так как в России все продажно, то и экзамен сделался новой отраслью промышленности для профессоров.

7. Мы ленивы и нелюбопытны.

8. Что за прелесть эти сказки! Каждая есть поэма!

9. Любви все возрасты покорны.

Ответы в следующем номере.

Михаил ШИФРИН, дежурный сфинкс радиостанции «Эхо Москвы»

ДВАДЦАТЬ ПУТЕШЕСТВИЙ XX BEKА

Александр Шумилов

Последний рейс «Руслана»

Ледокол «Малыгин», возвращенный к жизни героями-эпронавцами.

В декабре 1932 года ледокольные пароходы «Малыгин» и «Седов» отправились в обычный рейс, чтобы доставить на Шпицберген сменных шахтеров и необходимые грузы. Однако рейс на этот раз был все же необычен. В те времена по международным законам навигация в полярном секторе прекращалась с 15 октября до 15 мая. Но «Малыгин» и «Седов», вопреки закону, вышли из Мурманска 21 декабря — в темноте полярной ночи.

Повариха Шурочка — любимица экипажа «Руслана»

Ночной рейс совершался впервые. «Седова» вел опытный полярный капитан Швецов, на «Малыгине» — капитан Филатов, который уже несколько раз руководил походами на Шпицберген.

Однако 29 декабря, уже на подходах к заливу Грин-Харбор, «Малыгин» попал на подводные камни и получил несколько пробоин, вода стала заливать машинное отделение и каюты. Во избежание взрыва котлы были погашены.

Тем временем из Архангельска для оказания помощи «Малыгину» уже вышел мощный ледокол «Ленин», а вместе с ним и спасательный буксир «Руслан», обладающий водоотливными средствами.

К апрелю благодаря помощи ЭПРОНа (экспедиции подводных работ особого назначения) «Малыгин» залечил многочисленные трещины в корпусе и уже готовился уходить в Мурманск. Вместе с ним должен был возвращаться и «Руслан». 24 апреля «Малыгин» в паре с «Русланом» вышел из залива Грин-Харбор.

Радио «Малыгина» — «Руслану»: «Дано распоряжение «Красину» взять вас на буксир». Но тут уже заговорило радио «Руслана»: «Берега и вас не видим... Место свое потеряли, дать не можем... Помощь необходима».

Что же происходило на «Руслане»? В его штурманской рубке зачастую собирался своеобразный клуб: капитан Клюев, второй штурман — маленький Владимир Петрович Нагибин, общая любимица повариха Шура и сигнальщик Бекусов. Так было и на этот раз. Но вдруг наверху послышался шум, и в кубрик хлынула вода. Спавший на верхней койке матрос Михаил Попов сразу же вскочил, и мигом в кубрике никого не осталось. Из своей каюты босиком выбежал штурман Герасим Точилов. «Выскочил наверх и вижу: судно покрыто льдом, качка, палубу заливает, все пристройки брашпиля и ящики покрыты льдом, а «Руслан» лежит на боку, как подстреленная утка. Я подскочил к капитану, а тот слабо улыбнулся только: «Тонем, Герасим Васильевич». Тогда я взял на себя командование и объявил аврал. Иначе, говорю, потонем. Жизни остается полчаса самое большое, если не успеем — все кончено! Судно тем временем обморозило, и на правом борту большой крен. Дело пропащее, потому приказываю рулевому Бутакову — вправо на борт! Матросы по колено в воде, цепляясь за иллюминаторы, ходили по борту, скалывая лед. Все работали лихорадочно, обмороженными руками кололи лед».