ЗАДАЧА №2

С экипажа убыл Г. Анохин, люди должны продвигаться по службе. Но как-то неожиданно мы потеряли дядю Лёню. Я не слышал, что он собирается переводиться куда-то, или его собираются переводить. Вот не стало человека, и всё тут. Правда, позже я встретил его на АПЛ «К-125», которой уже командовал бывший командир «К-1» Ивлев А.И., и которая стояла в очереди для перехода в Северодвинск для среднего ремонта. Он был переведен на ту же должность КГАТ. Много позже мы встретились с ним в г. Полярном. Он продолжил службу на судне, собирающем жидкие радиоактивные отходы от АПЛ со всего Кольского побережья. В обоих случаях он показался мне каким-то потухшим. Мы встретились, как знакомые. Времени и желания плакаться друг другу у нас не появилось, но я ему благодарен, как учителю.

Если задача №1 это подготовка ПЛ к плаванию: воинская дисциплина и слаженность экипажа, поддержание материальной части ПЛ в исправном состоянии, знание инструкций по её содержанию и использованию по прямому назначению, умение экипажа бороться за живучесть технических средств и ПЛ при нахождении её в базе, то задача №2, это способность экипажа выполнять всё это в море. Кроме того отрабатывается управление ПЛ как в надводном, так и в подводном положении, по готовности №1 или по сигналу «Боевая тревога», когда весь экипаж находится на боевых постах, так и по готовности №2, когда ПЛ управляется сменой, то есть одной третьей частью экипажа. На подготовку к выходу в море отводится время, необходимое для погрузки продуктов. ПЛ нарезаются границы полигона, где экипаж самостоятельно отрабатывает все элементы плавания ПЛ, и только после этого на борт прибывают флагманские специалисты и оценивают действия экипажа и работу материальной части.

Л.с. БЧ-5 и химической службы первыми прибыли на ПЛ. Продукты уже на борту, цистерны с топливом для дизель-генераторов, маслом для турбин и линий валов, пресной и питьевой водой заполнены под завязку. Вес всего этого и членов всего экипажа учтён командиром БЧ-5, произведена расчётная дифферентовка, чтобы после заполнения цистерн главного балласта ПЛ имела нулевую плавучесть, не пошла камнем ко дну. Остаётся нажать на педаль ревуна, подержать её 30 сек и объявить по ГГС (грмкоговорящая связь) «БЧ-5 и химической службе боевая тревога, по местам стоять к вводу ГЭУ». Что и как происходит после этой команды, смотри выше. Я на ПУ вместе с Колабским, Смирновым, Пустоваловым и Адаменко. У меня появилась возможность присутствовать и наблюдать за действиями управленцев в самом опасном режиме, выводе реакторов на минимально-контролируемый уровень мощности, а затем и на мощность. Сейчас главное событие здесь. Каждое действие и время записываются в свой журнал. У киповцев свой журнал один на оба борта. Запись простая, поданы все виды питания на системы СУЗ, РУЗ, УСБЗ, КИП, начат вывод реакторов обоих бортов на МКУМ. Этот журнал будет передаваться по смене со всеми замечаниями в работе систем, обнаруженными при несении вахты.

Те замечания, которые можно будет устранить, не прерывая работу реакторов, будем устранять. Всё зависит от управленцев, им принимать решение, устранять появившееся замечание или нет. Прав был Леонид Васильевич, говоря, технику готовь к морю в базе, в море не трогай её, она отблагодарит тебя за это. Вот качнулась стрелка указателя мощности на левом борту. Теперь всё внимание к ней. Правый реактор может не торопиться, выйдет на МКУМ и будет в этом положении, пока не разогреют левый реактор, выведут его на мощность, примут всю нагрузку на левый турбогенератор и отключатся от берега. На одновременный ввод обоих реакторов не хватит мощности береговых источников электропитания. Доложили в ЦП, что вышли на МКУМ левым бортом. Начали разогрев левого борта.

Основные события сейчас будут происходить в турбинном отсеке, туда и направился Виктор Павлович. Коля Пыпа тоже не первый год замужем, седина по всей голове, не только на висках. Да и старшина команды турбинистов награждён орденом Красной Звезды. Лишь только после того, как раскрутили левую турбину и турбогенератор, приняли всю нагрузку обоих бортов на левый турбогенератор и отключились по электропитанию от берега, начинают разогревать правый реактор. Когда будут в работе обе турбины и оба турбогенератора, каждый на свой борт, ввод ГЭУ будет считаться законченным. К моменту, когда оба реактора работают устойчиво каждый на свой борт, на ПЛ прибывает остальная часть экипажа. К этому времени электрики уже отсоединили кабели питания с берега, сбухтовали их на конце пирса и убрали энерготрап. С момента, как только первый реактор выводится на мощность, на пирсе появляются тётки с миноискателями со службы радиационной безопасности. Что они потеряли, особенно в районе реакторного отсека, откуда они узнали, что произошло в прочном корпусе АПЛ? В Северодвинске такого не наблюдалось. АПЛ с работающими реакторами стараются держать в пункте постоянного базирования минимально необходимое время. Кроме того, АПЛ запрещено передвигаться в базе под турбинами, даже если её сносит ветром на берег, и гребные не справляются, нужно вызывать буксиры. АПЛ первого поколения, в отличии от последующих поколений, имеющих водомёты или автономные гребные электродвигатели, могли обходиться без помощи буксиров.

Мы готовы уже были к выходу в море, а третьего киповца на борту не было. Кто-то сказал, что на освободившееся место назначен старший лейтенант Крылов. Крыловых, как Ивановых, пруд пруди, а не тот ли это Юрий Евгеньевич Крылов, с которым я учился. Неужели и он в этой дикой Дивизии и тоже киповец. Он не был стипендиатом, но окончил систему очень хорошо. Он был в соседнем классе, у него была своя компания таких же способных ребят, в основном из Подмосковья. Я же держался в училище обособленно, у меня не было того, кому бы я открылся. Он внимательный и общительный и, можно сказать, даже ласковый, я скрытный, неотёсанный неразговорчивый особняк. Но это было когда, почти 2 года назад, а это вечность в наших условиях. Мы уже, наверное, совсем другие. Всё, что вокруг меня, моё, родное, у меня несравненно больше было возможностей своими руками пощупать всё, находясь в ремонте. У него, возможно, был больший опыт обслуживания систем, т.к. он за это время побывал в море на многих ПЛ. Всё это пронеслось у меня в голове. Нет, такого тандема, как Федулов и Адаменко, допустить нельзя. Были и другие примеры, когда однокашники не могли терпеть друг друга. Он нашёл меня в турбинном отсеке около питательного клапана. Нет, я там ничем не питался, просто любил быть там, где шум и свист. По его словам, его выловили, подвели к сходне АПЛ «К-1» и сказали, вот твоё место службы. Так судьба свела меня с человеком, с которым пришлось делить не только матчасть, но и все испытания, выпавшие на долю экипажа, и даже то, что кажется неделимым, тем, что носишь в себе и оберегаешь от других.

«Боевая тревога, по местам стоять, со швартовых сниматься, швартовым командам наверх». А вот и зазвенели моторные телеграфы. Через открытую дверь пульта наблюдаю за электриками, сейчас их работа. Как мартышки, до чего же отработаны эти ребята. Стоит зазвенеть телеграфу, как в доли секунды колесо на станции управления ГЭД уже в «0», ногой на переключатель реверса, колесом «Пуск-1», «Пуск-2», «Ход», и рукой репетует телеграфом, что команда выполнена. Это картина, на которую можно смотреть долго. Молодец Саня Крылов, сумел настроить ребят, да им и самим надоела эта база. Это их час, и делают они это здорово. По боевой тревоге проходим узкость, швартовые команды уже внизу. Вот и забасили турбинные телеграфы, значит уже вышли из губы Западная Лица и оставили позади остров Кувшин, мы в Мотовском заливе, справа Кольское побережье, слева полуостров Рыбачий. Обороты обоих турбин подгоняются к оборотам ГЭД, включение шино-пневматических муфт, отключение гребных, и с этого момента управление движением ПЛ переходит на ПУ ГЭУ. Хоть оба берега далеко, а Рыбачий вообще плохо просматривается, мы продолжаем проходить узкость. Да, поскольку поменялось всё командование ПЛ, можно предположить, что почти вся отработка элементов плавания будет производиться по готовности №1, включая малую и большую приборку. Отдыхать будем на боевых постах, сообразуясь с обстановкой.

Подготовить только влившуюся АПЛ в состав Дивизии к боевой службе, дело не простое. Нам давали передышку от боевых тревог только в ночное время. Конечно в первую очередь командир ПЛ Калашников должен был знать, на что способен л.с. БЧ-5 вместе со своей материальной частью. Гершонюк умел руководить боевой частью, мог прогнуться под любым командиром, даже можно сказать, хотел, и на него можно было опереться, как на опытного вахтенного инженер-механика. Во время подготовки к сдаче задачи №1 экипаж прошёл полный курс подготовки на учебно-тренировочном полигоне по борьбе за живучесть при авариях, а также выход л.с.из затонувшей ПЛ с глубины 12 метров через торпедный аппарат. В море нужно было отработать аварийные партии для борьбы за живучесть, как в отсеке, так и в составе всего экипажа. При приёме задачи №2 авария могла быть объявлена любой и в любом отсеке. Хронометрировалось время одевания в СГП, включая, жгутование, и включение в ИДА-59, не прибегая к помощи кого-либо, и покидание аварийного отсека через кормовой люк на надстройку. Штаб дивизии прибыл на борт на катере, закончив все «издевательства» над экипажем и ПЛ, оценил действия экипажа, и был высажен на стац. пирсе губы Большая Лопаткина. ПЛ встала под кран для пополнения продовольствия и для погрузки оружия, чтобы следовать обратно в море для сдачи задачи №3, применение оружия, практической стрельбы торпедами и условной атакой противника ракетами.