Вольдемар дисциплинированно выполнял все команды дежурного навигатора, но не более. Не пил, форму содержал в порядке но не более. Нелюдимый, замкнутый но дисциплинированный - говорили про него. Чин помощника рулевого был его потолком.

Урфин же - в отличии от Вольдемара, был балагуром и душой любой компании. Готовил прилично, посещал все курсы повышения квалификации, которые оплачивала компания, имел благодарности от капитана и пассажиров. Всё шло по плану.

До начала столь долго ожидаемого круиза оставались считанные дни.

* * *

Круиз продолжался уже вторую неделю и близился к завершенью. Ну ещё бы - все пассажиры были жутко деловыми, а многие и публичными личностями и не могли оторваться от своих делна больший срок. Бизнес понимаете ли, или публичность - а ну как публика забудет о них ? Так что круиз был рассчитан на три недели - первую неделю все СМИ обсуждали кто именно полетел и что на полетевшем было надето, на второй обсуждали, но с меньшим накалом маршрут, ну а на третьей планировалось начать накрутку публики о возвращений таких...Таких Людёй из своего, эпического, полёта, делая с одной стороны акцент на опасностях космоса - в маршруте было даже посещение горизонта событий у ближайшей Чёрной Дыры, а с другой - расписывая безопасность круизов от Даймонд Тревел. В результате все должны были остаться довольными - и Личности и СМИ и зрители и компания.

Бывшие Патрульные, за прошедшую пару лет, так же успешно справились со своими планами. Урфин поднялся до старшего кока палубы А. Пуфф - плотно оккупировал место старшего помощника главного механика - и ему, решением руководства компании, было принято присвоить чин Старшего Механика после текущего рейса, а что ? Спец он хороший, а что при начальстве мямлить начинает и теряется - так это боссам нравится, да и не лазают боссы по его заведованиям. Вольдемар слегка приподнялся и стал вторым рулевым - так громко на этом лайнере, да и вообще - на всех лайнерах Даймонд Тревел, именовали пилота. Не капитану же джоем и РУДом крутить ? Капитан - лицо компании на корабле и должен соответствовать ну и пассажиров ублажать и вселять в них уверенность что абсолютно всё - под контролем.

Эти несколько лет они старательно делали вид что не знают друг друга. Ну как не знают - конечно, на кооперативах пересекались и в кают-компании экипажа - той, что для нижних чинов, сталкивались. Но именно сталкивались, перебрасывались стандартным привет-как дела, и не более того. Конечно это была только видимость. Общение между ними шло через различные форумы - так на кулинарном Урфин мог задать какой то пустячный вопрос или оставить комментарий, проглядывая который Пуфф отвечал уже в разделе "Части и Механизмы" - но совсем вдругой области. Ключевые слова и то, что они знали друг друга очень долго делали своё дело. Самая халявная, по общему мнению, часть работы досталась Йосу и всё прошедшее время он, с небольшими перерывами, спокойно продолжил свой отдых на курортной планетке.

И вот - наступил день Д и час Ч - как любят говорить люди военные.

План действий был многократно обсуждён и согласован и отполирован в деталях. Согласно ему Старший пом Стармеха заблаговременно - за пару дней до нужного момента разместил в воздуховодах небольшие ёмкости с сонным полицейским газом. Этот газ гарантированно и практически моментально погружал любого вдохнувшего в крепкий и здоровый сон - где то на час, полтора - не более. Канистры с газом были доставлены Йосом, который неспешно трудился пилотом среднего транспортника - Тип-6, и временами доставлял различные грузы на лайнер.

У уснувших пассажиров троица быстро собирала самые дорогие украшения и отдавала Йосу, который уже с ними прыгал лет так за триста - четыреста, к знакомому скупщику подобного товара. Сама же троица возвращалась на свои места, где они были до поступления газа и, улёгшись на палубу ждала пробуждения действительно спящих. В результате - корабль как шёл по курсу, так и продолжал идти - выход из сверхскорости и последующее возвращение на курс было делом Вольдемара, все - и пассажиры и экипаж оставались на местах и как пропали дорогие цацки оставалось только гадать.

– Погоди, прерываю Урфина, - Бред какой-то. Выход из сверхскорости, приём транспорта - это же всё фиксируется в логах компа ?

Он усмехается :

– На лайнере типа Белуга, - он говорит это тоном учителя, - По штату может перемещаться от тысячи до тысячи трёхсот пассажиров, плюс три сотни человек экипажа.

Киваю - типа да, знаю.

– На это же был ультра-супер круиз. Для самых-самых. Всего их - крутышек было около пяти десятков. К ним приставили почти семь десятков стюардов. Ещё у нас было три инженера и пять офицеров - с капитаном вместе.

– И справлялись ?
– спрашиваю.

Вздыхает.

– Да, эта публика заставила нас побегать. Сам то корабль был практически весь автоматизирован и зарезервирован под самые гланды - он показывает себе на шею. А вот публика эта, - он кривится,

– Брррр...... Кстати о выходе из сверхскорости - мы очень часто останавливались и выходили в простой космос. Каждый пассажир мог в любой момент попросить капитана о такой услуге - вот захотелось дамочке селфи на фоне эффектной туманности сделать - она вызывает капитана и тот останавливает корабль. Ещё и повернёт, что бы освещение было соответствующее. А еда !