— Я всё же считаю, — продолжил Косыгин, — что на государственных предприятиях надо изготавливать только технически сложные потребительские товары, требующие сложных технологий. Например, автомобили.

— А зачем народу автомобили? — спросил Хрущёв. — Я считаю, надо развивать общественный транспорт. А тратить ресурсы страны на личные автомобили нет смысла.

— Вот тут-то мы вас и покритикуем, — усмехнулся Косыгин. — Вы же, Никита Сергеич, сами привели пример создания новых статей потребительского спроса. Эта самая мобильная связь. А ведь спрос на автомобили будет огромный! И для государства автомобиль — очень доходный товар. Он продаётся потребителю в среднем в 2,5 раза дороже себестоимости.

— Да? — удивился Хрущёв. — Уже интересно!

— А ещё автомобилизация влечёт за собой целую индустрию производства горюче-смазочных материалов, запчастей, инструмента, которые народ будет покупать.

— Вообще-то Алексей Николаевич дело говорит, — поддержал Келдыш. — Во-первых, если мы планируем поднимать жизненный уровень населения, а поднимать его необходимо, доходы населения будут расти. Значит, населению эти доходы надо будет куда-то потратить, желательно — с пользой. Вот и потратят — на автомобиль. А то ведь могут и на водку потратить. Вы же читали, Никита Сергеич, какой проблемой стали в будущем алкоголизм, курение и наркомания.

— К тому же, если за вождение в пьяном виде отбирать права, как это делают наши потомки, обладание автомобилем станет хорошим стимулом для трезвого образа жизни.

— Интересная мысль, — покивал Хрущёв, соглашаясь с доводами своих консультантов. — Как-то никогда не задумывался о проблеме личного автомобиля для населения в таком ключе...

— Ну, так при нынешнем дефиците топлива вопрос автомобилизации населения и не стоял, — согласился Косыгин. — Но если недорогое топливо появится, появится и вопрос. Надо быть к этому готовыми. Горьковскому заводу надо расширять выпуск автомобилей, а то они клепают "Победу" малыми партиями, для профессоров да завмагов. МЗМА (с 1968 г. — АЗЛК)сделал хороший автомобиль, но объём выпуска тоже мал. Я читал в "тех документах", что мы закупили в Италии целый автозавод.

— Читал, — кивнул Хрущёв. — Сначала счёл это ошибкой, теперь полагаю, это был правильный ход. Но прямо сейчас нам автозавод никто не продаст. Для этого придётся сначала восстановить дипломатический статус СССР в Европе. Подкузьмил нам Сталин с блокадой Западного Берлина... Ничего не добился, а отношения с Западом испортил надолго.

— Да там Черчилль и без Сталина постарался, — махнул рукой Косыгин. — Кстати, автомобили — отличный экспортный товар. Я очень удивился, когда узнал, что в конце 60-х половина выпускаемых в СССР автомобилей будет уходить на экспорт в более чем 70 стран мира, включая развитые западноевропейские страны — Францию и ФРГ! (Это исторический факт. Погуглите.)

— Качество автомобилей для экспорта должно быть высочайшим, — заметил Хрущёв. — Я вон читал, как о продукции закупленного нами в Италии завода отзываются в будущем...

— Да, на Волге его строить нельзя. Там земля проклята, — вспомнил хохму из 2012 года Келдыш, и все трое расхохотались.

— Давайте этот вопрос пока отложим, — сказал Косыгин. — Это всё частности, а нам надо решить проблемы общего характера.

— Да, например, как избежать социальной напряжённости между рабочими государственных и коллективных предприятий, — напомнил Хрущёв.

— Я предлагаю рабочим на государственных предприятиях платить больше, за счёт регулирования налога на прибыль с предприятий коллективной собственности, — предложил Косыгин, — Чтобы нивелировать ту самую разницу в оплате труда на предприятиях государственного и коллективного сектора.

Кроме того, я предлагаю стимулировать стремление увеличивать производительность труда и качество выпускаемой продукции предприятий коллективной собственности за счёт обратно-пропорционального налога на прибыль.

— Это как? — спросил заинтересовавшись, Хрущёв.

Об обратно-пропорциональном налоге ему слышать пока не приходилось.

— То есть, налоговая отслеживает динамику роста прибыли предприятия. А Комитет Партийного Контроля и Народный Контроль отслеживают качество производимых товаров, — пояснил Косыгин. — Чем больше рост прибыли предприятия по сравнению с предыдущим отчётным периодом, тем меньший налог взимается с предприятия в текущем отчётном периоде. При условии сохранения качества продукции.

— Привязка размера налога идёт не к объёму прибыли, а к проценту роста, как показателю динамики развития и производительности труда. Таким образом, динамично развивающееся предприятие получает налоговые льготы, а предприятие, возглавляемое некомпетентным руководителем или собравшее под своей крышей всех местных лодырей и алкоголиков, платит больше, и вынуждено либо перестраивать свою работу, либо... люди оттуда начнут увольняться и предприятие закроется.

— Это всё ещё предстоит просчитывать, чтобы не напортачить, но общее направление предполагаю примерно таким.