Этим он, разумеется, также займется.

Ну, а вывод сделанный носителем в целом вполне разумный;

– Во всяком случае, - сказал Гитлер после минутного раздумья, - крайне желательно, чтобы план десантной операции против Англии был разработан в ближайшие дни - еще до того, как мы примем по этому вопросу политическое решение и независимо от того, какое решение будет принято.

Ну, что же и он Шульц с этим согласен. Тут, конечно же, вопрос в том, когда Вермахт и флот будут окончательно готовы? Сложился стереотип, что высадку можно осуществить не позднее конца сентября, а к этому моменту можно и не успеть подготовится. Однако почему бы и не в Ноябре? Плюсов в подобном переносе много и кроме организационных, еще и чисто военные. Длинная ноябрьская ночь затруднит поиск английским флотом многочисленных немецких десантных средств, да и обороняться в темное время суток гораздо труднее. Кроме того и фактор неожиданности может оказаться куда более сильным, например Черчилль и прочие командиры Туманного Альбиона сочтут, что немцы не посмеют в штормовое время и сунутся.

Однако подобный не стандарт вполне в духе новаторских способов войны, что так блистательно было продемонстрировано во Франции, и в реальной истории довольно успешно на советском фронте.

И все же высадка в любом случае остается жуткой авантюрой. Какой реальный шанс на успех имела бы операция "Морской лев", будь она проведена - хоть в сентябре, хоть в ноябре 1940 года? Многие историки всерьез считают, что нулевой. "Нельзя всерьез воспринимать стратегический десант масштаба группы армий, который в качестве основного высадочного средства имеет тандем "баржа самоходная - баржа несамоходная". Это же просто неприлично. Ла-Манш преодолеть союзники решились лишь в сорок четвертом году.

Но Шульца понимал, что медлили западники с высадкой, отнюдь не из-за непреодолимости сей водной преграды.

Было бы, что вообще штурмовать! Японцам можно, а почему арийцам нельзя? Ширина Па-де-Кале - 37 километров, Канала - около 90 километров (между полуостровом Котантен и островом Уайт). Если упомянутый тандем будет чапать со скоростью 4 узла, то он вполне доберется из Кале в район Дувра за темное время суток (напомню - на дворе стоит поздняя осень). Конечно, в Канале будет несколько сложнее, чтобы уложиться в 14-15 часов темного времени, да еще и успеть разгрузиться, здесь понадобится скорость в 7 узлов. Но, думается, во Франции, Бельгии и Голландии можно будет найти не одну сотню каботажных судов, способных развить и такую скорость.

Можно долго говорить о величии британского флота и его господстве на море. Но открытый океан и Ла-Манш - это две совершенно различные вещи. В узости, набитой минами, подводными лодками и торпедными катерами, линейные корабли не слишком-то развернутся. Кроме того, германский флот полностью свободен - у него нет других задач, кроме агрессивно наступательных. Напротив, флоту империи, над которой никогда не заходит солнце, есть, что оборонять в самых разных уголках земного шара. История гласит, что именно в этот период было заключено знаменитое соглашение с американцами об обмене 50 старых эсминцев на базы в разных уголках планеты. Вряд ли бы англичане пошли на такое кабальное соглашение, не будь их положение столь катастрофическим. Хотя это лишний раз демонстрирует скудоумие Черчилля, который вопреки интересам своей нации упрямо держал курс на войну, которая даже в при самом благоприятном в реальной истории, для Британии исходя, настолько обескровила империю, что стал абсолютно неизбежен её распад.

Вообще решительный отказ Черчилля от переговоров предложенных девятнадцатого июля не имеет рациональных объяснений со всех точек зрения. Никаких шансов, что либо выиграть от продолжения войны у него абсолютно не было, а вот потерять он мог все, и потерял частично.

Во всяком случае, Шульц твердо решил, никаких переговоров кроме капитуляции Британии не вести и не дать противнику принять немецкое миролюбие за слабость.

Сам фюрер-попаданец летел на самолете Фонтенбло, чтобы принять участи в заседании штабов и со всем разобраться на месте.

В самолете Гитлер-Шульц сделал небольшой мемуарный набросок чернильной ручкой.

А теперь отвлечемся от конкретной ситуации и позволим себе немного поразмыслить. Представим себе план десантной операции в порт, находящийся в глубоком тылу противника, за пределами действия базовой авиации. Для облегчения ситуации предположим, что дело происходит зимой и при отсутствии противодействия со стороны вражеского флота. Но операция должна быть молниеносной, поэтому в качестве транспортных средств можно использовать только боевые корабли. Причем без воздушного прикрытия по причине отсутствия авианосцев. Пехота перевозится на крейсерах и эсминцах - по 2 тысячи человек на крейсер и до 500 - на эсминец. В качестве высадочных средств штурмового отряда используются сторожевые катера, после чего крейсера и эсминцы швартуются к захваченным причалам и под огнем береговой артиллерии (вплоть до минометов) начинают выгружать войска - солдат, пушки, автомашины...

Бред? Полный бред, могущий возникнуть лишь в воспаленном воображении дилетанта от военной истории! Даже японцы никогда не грузили на свои крейсера морскую пехоту, тем более в таких количествах.

Что же до пушек и машин на палубе крейсеров, то такое может придумать лишь сумасшедший.

И, тем не менее, высадка в Феодосии проводилась именно таким образом. Рано утром 29 декабря 1941 года с 2 крейсеров, 3 эсминцев, 2 тральщиков, 12 катеров-охотников и одного транспорта здесь было выгружено 5419 человек, 18 зенитных (!) орудий, 7 минометов, 30 автомашин и 72 лошади. Высадка производилась под огнем противника и завершилась до появления его самолетов. Потери - 4 катера-охотника типа МО.