Установка в башнях мониторов типа «Пассаик» двух разнокалиберных орудий объясняется тем, что промышленность не успевала обеспечить выпуск 15-дюймовок в том темпе, в каком велось строительство этих кораблей. Но 1863г. промышленность Севера уже была «раскручена» в полную меру для работы на военные цели и следующие 9 мониторов вооружались двумя 15-дюймовыми орудиями. Хотя они мало чем отличались от кораблей типа «Пассаик», обычно их выделяют в отдельный тип, вошедший в историю по названию одного из первых кораблей серии «Каноникус».

Существенным новшеством стало введение на этих кораблях невысокого (38см) кольцевого броневого бруствера вокруг башни толщиной 5” (127мм) – он должен был предохранять башню от заклинивания при попаданиях снарядов между нею и палубой. Мощность машинной установки была удвоена, и ожидалось, что эти суда покажут скорость порядка 13 узлов, однако на испытаниях мало кто из этой девятки превысил 8 узлов, а на службе их скорость мало чем отличалась от скорости судов предыдущей серии.

Таблица 7

Закладные данные мониторов типа «Каноникус»

Водоизмещение всех мониторов серии равнялось 2100т. Размеры – 68,8x13,2x4 м. Незначительно отличались габаритами только «Саугус» – ширина 13,1 м и «Типпенканоэ» – ширина 3,1, осадка – 3,5 м.

Все вооружены 2-мя гладкоствольными орудиями калибром XV'' (381 мм). Бронирование борта – 127 мм, башни и рубки – 254 мм, палубы – 38 мм; бруствер вокруг башни – 127 мм.

Таблица 8

Скорость мониторов типа «Саугус» в узлах, на испытаниях и на службе

Строились эти суда несравненно более медленно, чем мониторы предыдущей серии: особой нужды в спешке не было, благодаря ошеломляюще быстрой постройке судов типа «Пассаик» господство в прибрежных вода флоту северян было уже обеспечено. Не все мониторы типа «Каноникус» даже успели вступить в строй до окончания боевых действий. Два из них «Кэтуаба» и «Онеота» были проданы Перу и служили во флоте этой страны под названиями «Атахуальпа» и «Манко Капак» соответственно.

Как ни важен был для северян контроль над морским побережьем, не менее значимо было для них обладание бассейном Миссисипи – крупнейшей реки Североамериканского континента, важнейшей транспортной магистрали, вместе со своими притоками охватывающей практически все мятежные штаты. Тем более что значение Миссисипи понимали и южане, и немедленно после начала войны развернули строительство укреплений на речных берегах и создание речных флотилий. И тут они оказались верны идее сочетания брони, тарана и нарезных орудий.

Правда, ресурсов конфедератов для создания необходимого числа полноценных речных броненосцев было явно недостаточно, но зато они начали в большом количестве трансформировать реквизированные для нужд войны речные пароходы. Это были преимущественно колесные суда с бортовым либо кормовым расположением гребного колеса (наши современники в России могут полюбоваться на такой пароход, пожалуй, только в знаменитой картине «Волга-Волга»); защита их состояла, как правило, из дюймовых (25мм) листов железа, положенных на обшивку в носу судна или на внутренние траверзные переборки из дуба 4-дюймовой (100 мм) толщины. Кроме того, между переборками набивали тюки прессованного хлопка – чего-чего, а этого материала у южан было в изобилии – считалось, что подобная преграда гарантированно защищает от пуль и снарядов малокалиберных пушек. Правда, известно, что один из «хлопконосцев» – «Queen of the West» («Королева Запада») – сгорел именно из-за того, что угодившая в него бомба подожгла хлопок.

При взятии Норфолка южанам удалось захватить в морском арсенале более 1000 старых корабельных пушек калибром 32 фунта и 42 фунта (165мм и 178м); их спешно превращали в нарезные (вес снаряда возрастал, соответственно, до 60 и 85 фунтов), скрепляли дополнительно кольцами и устанавливали на укреплениях и мобилизованных судах. Кроме того, все эти броненосцы-хлопконосцы оснащали тараном, и, укомплектованные отчаянными экипажами, они доставили немало неприятностей северянам. Известно даже, что 24 февраля 1863г. уже упомянутая «Королева Запада», действуя вместе с двумя небронированными пароходами, заставила выброситься на мель и сдаться броненосец северян специальной постройки «Индианола».

Северяне знали о трудности предстоящей борьбы, и строить речные броненосцы начали даже раньше, чем морские. 7 августа 1861г. конструктор Идс подписал в Сент-Луисе контракт на постройку бронированного суда (оно было названо в честь города, где было построено, но впоследствии переименовано в «Барон де Кальб»), и уже 12 октября оно вступило в строй, став первым броненосцем на Американском континенте. Интересная особенность данного корабля (а также однотипного «Луисвилла») – это размещение гребного колеса в центре корпуса с вхождением в воду через специальную прорезь в днище.