Согласно информации, опубликованной на официальном сайте Китайской железной дороги 12306, часто ездящие пассажиры могут получать накопительные баллы в размере пятикратной номинальной стоимости билета. А это значит, что покупая билет за 100 юаней, вы можете накопить 500 баллов, а каждые 100 баллов эквивалентны 1 юаню. Когда баллы на счету участника впервые превышают 10 000, их можно обменять на билет. Баллы действительны в течение 12 месяцев с даты входа в учетную запись владельца аккаунта.

Менее чем через два года после того, как Вэй Юнван стал постоянным пассажиром железной дороги, он обменял свои некоторые накопительные баллы на 3 билета. Свой первый билет он обменял 6 апреля 2018 г, это был билет из Цзилиня в Чанчунь .Стоимость проезда составила 31,5 юаня, поэтому у него было вычтено 3150 баллов. На 15-го апреля и 13-го мая он обменял еще два билета подряд.. Это наглядно свидетельствует о том, что он очень часто ездит на поездах и успел накопить немало баллов.

Во время своей речи он открыл свою маленькую сумку для документов, которую носил с собой, и достал обмененный билет, чтобы все могли его увидеть. Он считает очень удобным внедрение услуги выкупа билетов через накопительные баллы для частых путешественников, что является показателем совершенствования транспортных услуг железнодорожных перевозок. Поэтому он также активно пропагандировал своим коллегам и друзьям вокруг себя, что “железные дороги наконец-то начали предоставлять услуги для частых пассажиров так же, как и авиакомпании”.

Конечно, только что появившиеся нововведения должны проходить процесс развития и совершенствования, так как только что вышедши в свет быть совершенным практически невозможно. Однако,Вэй Юнван считает, что кое в чем эту услугу можно доработать. Например, обменять билет, полученный за накопленные баллы по-прежнему является довольно трудоёмким процессом. Услуга изменения даты поездки билетов, полученных в обмен на накопленные баллы, возможна только при обращении в билетные кассы на вокзале. Более того, обычный кассир это не делает,– вам придётся образаться к компетентному в этом вопросе персоналу. Помимо этого, предложенная вам после смены билета альтернатива будет относительно невелика, и вам придется продолжать расходовать свои накопительные баллы. «Например, я потратил 1000 накопительных баллов, чтобы выкупить свой билет, а в случае оформления изменения даты билета, мне придется потратить еще 1000 баллов..», -сказал Вэй Юнван.

Но, говоря об отделениях гражданской авиации, процесс оформления изменения даты вылета билетов со скидкой также проходит очень непросто. В связи с этим Вэй Юнван выразил своё понимание, но также и выразил надежду на то, что административные органы железной дороги первыми совершат прорыв в в этой области.

Желаем высокоскоростным железным дорогам Китая бурно развиваться

Как и большинство мужчин с техническим складом ума, видно, что Вэй Юнван диалектически подходит к рациональному решению проблем.

Быстрое развитие высокоскоростных железных дорог Китая принесло Вэй Юнвану очень много выгоды. Также у него остались невысказанные слова по поводу ценовых стандартов на высокоскоростных железных дорогах. Например: для высокоскоростной поезд с префиксом «G» из Шэньяна в Цзилинь цена билета составляет 174 юаня, и его время в пути составляет 2 часа 16 минут, в то время как цена билета на поезд с префиксом «D» составляет 127,5 юаня, а время в пути составляет 2 часа 40 минут. Разница их времени в пути составляет 24 минуты, в то время как разница цены составляет почти 50 юаней.

«На самом деле, путешественники не придают особого значения, с какой максимальной скоростью может двигаться поезд, будь то 350 или 250 километров в час, их больше волнует время, за которое можно от отправного пункта доехать до конца», – сказал Вэй Юнван. Он чувствовал, что разница во времени была незначительной, поэтому не было необходимости переплачивать на несколько десятков юаней больше.

Китайский стандартный высокоскоростной моторвагонный поезд «Фушин» мчится среди горы и рек, и рапсовых цветочных полей / Фото Ву Гуанциня

Вэй Юнван любит сравнивать гражданскую авиацию с железными дорогами. Ведь некоторые авиабилеты со скидкой иногда оказываются дешевле, чем билеты на высокоскоростной поезд. Например, авиабилет из Пекина в Шэньчжэнь в межсезонье, как правило, стоит около 1000 юаней, что сопостовимо с ценой билета на скоростную железную дорогу, но самолет сэкономит вам более половины времени в пути, поэтому оба варианта почти не отличаются друг от друга. Однако скоростная железная дорога также обладает своими преимуществами. Если вы купите билет в плацкартный вагон высокоскоростного железнодорожного транспорта и будете ехать ночью, то вы можете сэкономить плату за проживание в отеле за одну ночь, что делает затраты практически такими же, как и на самолет.