Шрифт:
В январе 1940 г. из Таллина в Лиепаю перебазировался 2-й дивизион эсминцев: «Гневный» — 3 января, «Гордый» между 9 и 14 января, «Грозящий» — 16 января. 3 и 4 января из Кронштадта через Таллин в Лиепаю совершили переход лидеры «Минск» и «Ленинград». В дальнейшем они базировались на Лиепаю. В этом же месяце в Лиепаю прибыли канонерская лодка «Красное Знамя», 2-й дивизион базовых тральщиков («Шкив», «Крамбол», «Гак»), 209-я отдельная флотская рота, 4-й участок СНиС, управление ОХР, управление порта 1-го разряда, военно-почтовая станция, отделение военной прокуратуры, 4-й стрелково-строительный батальон и пулеметная рота. Для выполнения строительных работ с востока прибыл 35-й инженерный батальон. Его управление, две саперные роты, одна техническая рота и одна учебная рота находились в Вентспилсе, в Лиепае — две саперные роты.
В Вентспилсе было развернуто управление военного порта 3-го разряда, охрана рейда, финансовое отделение, участок СНиС, комендатура и 2 1 0 — я отдельная флотская рота. Для противовоздушной обороны в район Вентспилса были передислоцированы 513-я и 514-я отдельные зенитные батареи. Для строительства и эксплуатации огневых позиций для железнодорожных артиллерийских батарей в Вентспилс была передислоцирована 7-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота.
В феврале 1940 г. в Лиепае был развернут участок ПВО, сформирован госпиталь 3-го ранга на 50 коек и открыт дом ВМФ 2-го разряда. В марте 1940 г. в Лиепаю со станции Лебяжье прибыла 18-я отдельная железнодорожная батарея.[25] В этом же месяце 209-я отдельная флотская рота была переименована во флотский полуэкипаж, авоен н ы й порт 3-го ранга в Вентспилсе в отделение военного порта. Из состава ОВР КБФ в состав ЛибВМБ были переданы звено СКА МО, 2-й дивизион БТЩ (Т-208, Т-210, Т-213), из состава 3-й бригады ПЛ был передан 26-й дивизион ПЛ (М-90, М-94-97 и береговая база подводных лодок).[26] Эти БТЩ и ПЛ на Лиепаю никогда не базировались, поскольку приказом НК ВМФ № 0067 от 20.03.1940 г. 2-й д ивизион ТЩ и 26-й дивизион ПЛ были включены в состав ВМБ Ханко. В марте в Лиепае была сформирована Охрана рейда, а в апреле КЭЧ (квартирно-эксплуатационная часть).
В течение всего периода существования ЛибВМБ, в ее границах было развернуто значительное строительство. Для этого был создан 2-й строительный отдел в составе особых линейных строительств № № 011 и 012. На строительство № 011 возложили возведение таких объектов, как 130-мм береговые батареи в Лужне, Вентспилсе, Микельбаке; 152-мм береговой батареи в Микельбаке, железнодорожное строительство, позиции зенитных батарей, дороги Ринда — Лужня, базовое строительство в Лиепае и Вентспилсе, аэродром на озере Киш (Рига). Строительство № 012 выполняло задачи в Лиепае: 130-мм береговые батареи, позиции для 180-мм железнодорожной батареи, зенитные позиции, склады жидкого топлива и причалы, гидроаэродром на озере Дурбес, радиоцентр, жилой городок для комсостава, склады и мастерские порта Лиепая.[27] К лету 1941 года строительство первой очереди береговых батарей было в основном завершено, и их постепенно передавали в состав береговой обороны. Было начато строительство новых береговых батарей еще большего калибра. В частности, на северном побережье Курляндского полуострова строились две четырехорудийные береговые батареи 152-мм орудий в районе Овиши и Микельбака.[28] Первую из них планировали сдать в 1941, а вторую в 1942 году. В Лиепае планировать построить учебную батарею 130-мм орудий. По перспективному плану вооружения в 1942 году планировалось также передать в состав артиллерии ЛибВМБ одну железнодорожную батарею 152-мм орудий, перевооружить шесть зенитных батарей с 76-мм на 85-мм зенитные орудия, добавить еще три батареи 85-мм и четырнадцать батарей 37-мм зенитных орудий. В 1943 году в состав ЛибВМБ планировалось ввести одну железнодорожную батарею 305-мм орудий ТМ-1-12, две батареи на мехтяге 152-мм орудий, одну батарею 130-мм орудий и девять батарей 85-мм зенитных орудий.[29] В мае 1940 года из г. Струги Красные в Лиепаю был передислоцирован 2-й береговой радиопункт.[30] К 1 июля 1940 года были сформированы и передислоцированы из п. Лебяжье Ленинградской обл. в Лиепаю 27-я береговая батарея, в Вентспилс — 45-я береговая батарея и в Лужню 46-я береговая батарея.[31] После установления в Латвии советской власти и вхождения в состав СССР темпы развертывания частей, входящих в состав ЛибВМБ, увеличились. В состав КБФ вошли корабли и суда военно-морских флотов Латвии и Эстонии. В частности, в состав 2-й бригады ПЛ вошли бывшие латвийские подводные лодки «Ронис» и «Спидола». Эти подводные лодки находились в Лиепае и оперативно подчинялись командованию 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ. Есть версия, что они предназначались к переоборудованию в плавучие зарядовые станции. В состав ЛибВМБ в первое время входили бывшие латвийские тральщики «Вирсайтис» (Т-297), «Виестурс» (Т-298) и «Иманта» (Т-299), посыльное судно «Артиллерист», парусная яхта «Аусеклис» (ПЯ-1), моторные катера «Граната» и «Шрапнель».[32] Кроме этого на базе бывших латвийских береговых батарей Усть-Двинска (Даугавгривы) был сформирован 98-й отдельный артиллерийский дивизион (оадн) в составе 192-й береговой батареи (III-152), 151-й береговой батареи (II-152), 415-й отдельной зенитно-артиллерийской батареи (І-76) и 1-го взвода 417-й отдельной зенитно-артиллерийской батареи (II-76). На базе бывших артиллерийских железнодорожных частей Латвийской армии был сформирован 10-й оадн в составе 193-й железнодорожной батареи (III-152) и 194-й железнодорожной батареи (III-152), а также 1-го и 2 — го бронепоездов. В состав дивизиона, кроме латвийских, передавались бронеплощадки и бывшей Эстонской армии. Личный состав 10-го оадн был из числа бывших военнослужащих бывшей Латвийской армии. Командиром дивизиона являлся подполковник Э. К. Крейцберг, командирами бронепоездов, соответственно, лейтенант А. Ю. Орлеан и капитан Я. Э. Нейвалд, командирами железнодорожных батарей соответственно капитан А. М. Озолин и старший лейтенант А. Э. Замуель.[33] К июню 1941 года командный состав был в основном заменен на военнослужащих Красной армии из «старого» СССР. Оба дивизиона были подчинены командиру сектора береговой обороны ЛибВМБ.[34] Бронепоезд № 1 началу войны был без бронированного паровоза, который находился на ремонте на станции Шкиротава (8 км восточнее Риги).[35] К 8 июня 1941 года бронепоезд № 2 был законсервирован в депо станции Вентспилс.[36]
23-я отдельная береговая батарея: дальномерная вышка (современное состояние)
23-я отдельная береговая батарея: подмытый морем орудийный дворик (современное состояние)
По состоянию на 5 июля 1940 г. в состав Либавской ВМБ входили следующие основные части: отдельный отряд ТКА; сектор береговой обороны всоставе 18-й железнодорожной батареи (180-мм) и пяти 130-мм батарей (23-й, 27-й, 40-й, 45-й и 46-й); участок ПВО в составе 84-го озадн и двух отдельных зенитных батарей; флотский полуэкипаж; военный порт 1-го разряда с отделением военного порта 3-го разряда в Вентспилсе и 43-я отдельная авиаэскадрилья (в оперативном подчинении).[37] В состав ВМБ планировалось включить: ОВР в составе дивизиона тральщиков (6 ТЩ), два звена сторожевых катеров (6 катеров МО-4, 2 катера охраны рейдов). Однако до войны этот замысел не был реализован. Сектором береговой обороны ЛибВМБ командовал комендант сектора полковник К. И. Герасимов. К 1 сентября в Лиепае силами Связьмортреста Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) проводился монтаж береговой радиостанции.[38] Это была очень мощная радиостанция. Она позволяла поддерживать радиосвязь базы с Таллином, Ригой и Вентспилсом. Через нее командование 67-й стрелковой дивизии (СД) держало связь со штабом округа и 27-й армии в Риге.[39]
К 5 августа 1940 г. воперативное подчинение командира ЛибВМБ из состава ЛенВО был передан 2-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон. Он был расположен в Вентспилсе с задачей ускорения строительства огневых позиций для железнодорожных батарей на северном побережье Курляндского полуострова.[40] С 1 октября 1940 г. в состав Наркомата ВМФ был передан судоремонтный завод «Тосмаре». Завод находился в оперативном подчинении командира ЛибВМБ.
Заводу «Тосмаре» на период до 1 мая 1941 года была определена программа судоремонта в сумме 4.200.000 руб. В этот период ремонту подлежали суда, представленные в таблице.
Таблица 1
№ п\п
Тип
Название
Сумма ремонта (в тыс. руб.)
Примечание
1
Спасательное судно
«Коммуна»
575
2
Эсминец
«Энгельс»
300
3
Минный заградитель
«Марти»
900
4
Базовый тральщик
«Буй»
220
5
Буксир
КП-4
50
6
Буксир
КП-6
600
7
Буксир
«Елизабед»
50
и на 3-й квартал — 100 т. руб.
8
Эсминец
«Ленин»
400
май-июнь 650 т. руб.
9
Подводные лодки
С-1, С-3
300
май-июнь 40 т. руб.
10
Транспорт
«Горняк»
500
до конца года 1500 т. руб.
11
Заказы др. отделов
100
12
Навигационный ремонт
200
К 12 февраля 1941 г. количество рабочих н азаводе должно было быть доведено до 750 чел. С мая 1941 г. на судоремонтном заводе начали навигационный ремонт после перехода в Лиепаю с Ханко некоторых подводных лодок типа «М» 4-го дивизио на ПЛ.[41] В марте 1941 г. нарком ВМФ приказом № 0219 приказал сформировать в г. Лиепая военно-морское училище ПВО. Училище должно было осуществлять подготовку командиров взводов по специальностям: артиллеристов-зенитчиков, прожектористов, пулеметчиков, связи ПВО (в т. ч. для частей ВНОС). Для укомплектования училищ а военно-морское училище береговой обороны им. ЛКСМУ в Севастополе выделяло по 100 курсантов 1-го и 2-го курсов. Формирование училищ а необходимо было закончить к 1 июня, а занятия начать с 1 июля 1941 года.[42] Училище формировалось на базе курсов ускоренной подготовки командного состава запаса ВМФ, переведённых в Лиепаю из Севастополя в декабре 1940 года. Сами курсы были расформированы в конце апреля 1941 г. Из их состава были оставлены куранты 1-го курса для обучения в училище ВМФ ПВО по специальностям командиров взводов зенитных батарей — 75 чел., пулеметных взводов — 117 чел., прожекторных взводов — 32 чел., стационарных батарей береговой обороны — 81 чел.[43] Начальником училищ а стал генерал-майор береговой службы И. А. Благовещенский.