А вот у Марины с молодости личная жизнь пошла наперекосяк. Полюбила Марина не красавца, но молодого мужчину, как будто, надёжного. Но он её предал. Очень просто это сделал и нагло. Она по наивности своей и доверчивости не могла и предполагать, что в отношениях между двумя близкими людьми могут существовать какие-то «подводные течения». Впрочем, теперь уже нельзя назвать Бередончина близким человеком. Промашка с её стороны вышла. Да откуда же Марина могла знать, что с ней произойдёт такое?

Но, видимо, ничего тут не поделаешь, у некоторых мужчин и женщин происходит в жизни так, что они встречаются для того, чтобы расстаться. Непредвиденных обстоятельств и причин зачастую возникает не немало. Что ни человек, то сентиментальный роман. Правда, не в чистом виде, ибо предостаточно в нём всего того, что в детские годы кажется страшным и несправедливым. Но и радостей хватает, коротких зачастую, но которые помнятся долго, как и неприятности.

Родители её, Александра Трофимовна и Егор Васильевич, трудились обычными рабочими на Волховском комбикормовом заводе. Звёзд с неба не хватали, но и на судьбу не жаловались. Были заняты делом, включая и Марину, поэтому особых проблем с деньгами не испытывали. Тимчиновы терпеливо ждали, когда их дочь Марина выйдет замуж, обретёт личное счастье. А там и внуки появятся.

Но поняли, по настроению Марины, что случилось в её судьбе и личной жизни нечто непредвиденное, очень неприятное.

Скрывать от них Марина ничего не стала, выложила всё, как есть. На что Егор Васильевич среагировал однозначно и определённо:

– В жизни всякое случается. Никто и ни от чего не застрахован. В принципе, беда-то не такая уж и большая случилась.

– Очень даже большая, – с горечью возразила Марина. – Я ведь его любила.

– Ты у нас, дочь, молодая и красивая, – сказала Александра Трофимовна. – У тебя впереди новая интересная судьба и, по сути, дорога.

– Похоже, что так, – согласилась с матерью Марина. – Меня давно уже приглашают на Дальний Восток дорожным мастером, в Хабаровский край. Наверное, поеду. Мир посмотрю и себя покажу.

Это решение и сообщение дочери не порадовало родителей. Уезжать из родного города из-за какого-то мелкого карьериста Бередончина? Да не стоит он того, чтобы о нём думать и говорить. Растереть, как говорится, и забыть. Легко, конечно, со стороны давать советы. Сложно тому, кто попал в круг разного рода неприятностей и бед.

Понятно, конечно, что на его физиономию Марине неприятно будет любоваться. Но ведь на нём свет клином не сошёлся. Вон, какие интересные парни к Марине клинья подбивают. Причём, настроены они серьёзно, делают всё, чтобы на них Марина внимание обратила. Зачем же уезжать? Какой смысл? Если задумала от себя убежать, так ведь это невозможно сделать. Да и не нужно.

Всё-таки, решила она окончательно и бесповоротно уехать из Волхова, но, конечно же, не туда, куда глаза глядят. Но долгое время ей, в числе многих других, предстоит с нуля строить дорогу в глухой тайге. Сначала это будет сложный участок по пересечённой местности длиной чуть более семидесяти километров. А там, как говорится, дальше и больше. Что ни говори, а надо осваивать Российский Дальний Восток с его полезными ископаемыми и, вообще, богатейшими природными ресурсами.

Речь шла не о восточном участке Байкало-Амурской магистрали. На берегу Охотского моря, абсолютно на пустом месте, вдали не только от городов, но посёлков начиналось строительство морского порта, железной и автомобильной дороги. Рабочий посёлок, который быстрыми темпами развивался в безлюдном месте, был предназначен для разного рода специалистов в самых разных областях строительства.

Хабаровское краевое начальство сразу же ориентировалось не на работу людей вахтовым методом. Одни должны были обустраиваться, в основном, молодые семьи, недалеко от того места, где работали. Потому одновременно здесь шло строительство школы, двух детских садов, больницы, поликлиники и, естественно, жилья. Довольно мощная тепловая электроцентраль (ТЭЦ) уже действовала.

На месте, где планировалось строить и морской порт, уже работали два крана для разгрузки технического оборудования, строительных материалов, пищевых продуктов, пока имелось несколько причальных стенок. На судах-сухогрузах и морских контейнеровозах сюда доставлялись и уютные сборные домики, предназначенные для проживания в них двух семей.

Такое спешное и активное строительство, находящееся вдали от Восточносибирской и даже Байкало-Амурской магистралей, со стороны могло показаться несведущим, некомпетентным людям нерациональным, затратным, то есть экономически невыгодным. Вести новую железную и автомобильную дороги в глубь тайги на десятки, а потом и на сотни километров в сторону Северного ледовитого океана по пересечённой местности – дело нелегкое. Но для этого имелась веская причина, причем, ни одна.

В семидесяти километрах с лишним от нового рабочего посёлка, который, может быть, когда-нибудь станет городом, планировалось строительство горно-обогатительного комбината по добыче и переработке оловянной руды. На месте нового предприятия назреет необходимость вести строительство и обустройство участков железной дороги, соединенных друг с другом. Без автомобильного транспорта тоже не обойтись.

Понятно, всё то, что существует на российской земле, должно быть надёжно защищено. По этой причине, уже ближе к арктической земле строителям дорог и различных коммуникаций придётся поработать и на отечественные космические войска. Внезапным «подарком» или «сюрпризом» для недружественных стран, в частности, таких, как США и Канада, могут быть баллистические ракеты в глубоких и надёжных шахтах с ядерным зарядом, но и сверхзвуковые комплексы, которые начинены специальной радиоэлектроникой.